BMW 5系建校冷却液排气方法
在维修理论中，笔者发现宝马1995款之后，取自E39底盘的5系(520i、523i、528i，530i)和E38机箱的7系(729i)的冷却系统(摘自M52模型同步器)，假设在更换或添加冷却液后无法正确清洗内部空气，并随意造成上述车辆水温过高的现象，那是因为冷却系统内部有太多的空气，冷却水达不到有效的轮回，热膨胀会使空气承受过多的压力。此时，如果水箱盖不能及时压紧，也会造成水管和水箱水爆裂的严重缺陷。
宝马车系使用的M52型策动器的冷却系统大体上并没有什么不同。次要的区别是其副手罐的结构和颜色(白色通明型和黑色型)。
更换冷却液排气的方法(书同步器处于冷态时必须停止)。
1.最初释放浮水槽盖、排气螺栓、水箱下部的防水螺栓和中毒的防水螺栓，释放旧的冷却液。
2.停止添加冷却水，如下所示：
1)，用规定的扭矩拆水箱下部的防水螺栓和中毒的防水伏；
2)，把浮水箱的排气栓和备用板上的排气栓拧开；
3)，连接点火开关，将空调的加热调节器设置为更高的温度，将空调风扇调至低档(展开加热阀，使辅助泵工作)，在浮水槽口耽误冷却液，填充整个副水箱；期待冷却液从排气伏孔溢出，但没有气泡。
4)，最初的封闭排气螺栓和通风螺栓；
5)，紧闭副水槽盖，使书动器打开工作，直到节温器展开；
6)，在最初的等策同步器冷却到室温(20-30°C)后，重新寻找冷却水面是否在原则之内。
黑色副水槽内的夫子顶要与浮水槽盖入口端面平齐(如图2所示)，而白色斗明副水槽则取决于观察里面的液面能否达到更高的显示标志标线。
3.如何添加冷却液排气(如果策动器遇冷，应停止)：
1)，不要拆卸(避免冷却液溢出过多)，连接点火开关，将空调的加热调节器设置为更高的温度，将空调风扇调节到低档(加热阀展开，并设置辅助泵工作)。
2)、电动策动器，猛踩油门3~4次；中细策同步(4500-5000r/min)。但此时，书机的运行时间不能超过30s......以防冷却水受热膨胀；
3)，假设此时副水罐内的冷却水面下降，并将冷却液注入副水箱中更高的规定标志指标。
4)，紧闭副水槽盖，使书动器打开工作，直到节温器展开；
5)，首次等册同步冷却至室温(20~30°C)后。我们再查一下冷却水面是否在原则之内。
黑色浮水池内的富人顶要与浮水槽盖端面平齐，白色通明浮水槽则取决于观察其内面能否达到更高的标记标志标线。
其他重要事项：
1、M52策动器冷却系统须摘选宝马公用冷却液，其BMW部件号为81229407454(1.5L拆卸)。在冷却系统无故障的情况下(不添加或混合其他冷却水)。规定这种冷却水每四年更换一次。
2.BMW公共冷却水应按照必然比例停止混合利用蒸馏水(用有用途的自来水和炼化水代替)(参照BMW冷却水的利用阐明)。否则，即使在水位一般的定型中，也会形成水温过高或水温警示灯持久的闪光癖。