汽车的次要性能囊括了动力性、油耗、调性、保有不变性、行驶平顺性、通过性、排放和噪声污染等。
(5)汽车的动力性。汽车的动力性可以评估为三个目标:汽车更高的车速、加速才能和爬坡天赋。汽车的更高速度是在平坦、优质包装(阿斯帕尔特铺路)上可以达到的更高行驶速度。
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随着我国高速公路网的快速展开，目前我国汽车的更高速度也超过了$$km。
汽车的加速才是指汽车在行驶中敏捷地增加行驶速度的天赋。只有汽车的加速，常被判断为汽车原地起步的加速性和超车加速性。默认开始时间通常加速$‘(用$km时间所需时间表示)。
超车加速时间越短越好。汽车爬坡天赋是指当汽车满载时，可以在优良路面上爬向更低前进的更大坡度。
(6)汽车的油耗。汽车在必然的利用前提下，以最少的燃料消耗量完成单位运输工的才能，称为其油耗。我国与欧洲一样，都以100公里的燃料消耗几升为汽车燃油经济性目标。
(7)汽车的机动性。汽车的助动性能次要地从运动效能、助动耐热衰退性及助动时汽车的显示目的不变性那三个方面来判断。
1)汽车的助动效能。指汽车敏捷地降低行驶速度，甚至曲解泊车的才能。动能是创造性能最根本的判断目标。它根据必然初速度的早冻时间、躁动间隔、调同减速来评价。
由于调动间隔与行车平降有间接关系，交通管理部分一般按照调整间隔来制定平降的法规。
2)汽车的助动电阻热减链性。汽车高速躁动，是指短时间内屡次反复躁动或下长坡持续调冬时制造功效的热不变性。
3)汽车移动时显示的目的不变性。指汽车在调动时沿指定轨迹行驶的才能，即不发作而偏离、侧滑、抛尾、转向的才能。
(8)汽车的手柄是不变的。包扎着两个部门的内容，互相联系汽车的保有不变性，一是知性，二是不变性。助残是指汽车能够按照驾驶员的转向指令及时、准确地转向，不变性是指汽车在遭遇外界骚乱后能够自行恢复正常行驶标志的目的，发作性滑倒、翻车，不会引起失控等现象。
(9)汽车行驶的平稳性。
汽车行驶时对路面不服道的隔震特性称为汽车的行驶平坦性。汽车行驶时，路面的不服会引起汽车的震动，当振动达到必然水平时，乘客诱导不舒适、懈怠或货物受损，甚至缩短汽车的使用寿命。
(10)汽车的通过性。汽车的通过性是指汽车能够在必然的承载量下，以足够的均匀经济速度顺利穿过坏道路或室区，征服各类障碍，并具有必然的寿命。
对汽车有用性差异、通过性的要求也是纷纭的。城市传说路面上行驶的汽车对通过性的要求其实并不凸起，但对农用车辆或军用车辆要求优秀的通过性，因为该类车辆行驶的路面前提复杂恶劣。
(11)汽车的排放污染和噪音污染。汽车次要有三个排放污染源:一是策动器排气管排放的燃烧废气(柴油车还排放大量颗粒物)；异曲直蓄箱排放物；第三是燃料蒸发排放物。
那些排放物对情况的污染极其严重，对人的身体造成严重的不良影响，降低机动车排放污染是一项重要工作。随着城市汽车保有量的增加，汽车的噪音已经成为城市状况中最次要的噪音源。
为有效掌握城市交通噪音，各国制定了各类柔性汽车的噪音原则和限值。