只需要在全地形反应适应系统沥青铺路中穿行，或悄悄拧动电池式反应适应系统旋钮，在草地、碎石地、雪地、沼泽、深轮印、沙地或岩石的外表上转动，触摸即可。第4代发现的策动力、传动系统、悬挂系统、节气门和牵引力设置，使设备预装、预装、包扎，在任何定型中都能发挥更出色的行驶性能。
在新的第四代发现中，这门手艺得到了更大的提升。针对松软的沙地(最需要动力的路面之一)推出的“沙地起跑掌握”，避免了车轮从车辆正行形态到运动形态的滑落现象，“沙地起跑掌握”，当车速达到适度值时，滑动阈值恢复为普通形态，使得第四代发弦沙地形态下起步更加轻松。同时避免陷进去。
而大岩石和圆石形态也停止了新的改进，在极低的驾驶前提下，对每把助动钳施加少量的助动压力，进一步增强了岩盘爬行预操作过程中的牵引力，使第四代发今天在岩石地形上行驶更加自由。具有GRC坡度发射习得功用。春HDC陡坡缓降系统全地形反应适应系统和HDC陡坡缓降系统，车辆在岩石路面，穿过碎石地或沙地时，可以更熟练、更沉着地自信地下陡坡。
电子四轮空气悬挂系统长途旅行时，完全独立的电子四轮空气悬挂系统将整车性能提升至无比。四轮插入式空气悬挂系统具有良好的车辆操控性，就像开顶级豪华轿车一样简单。行车高度可进步至125毫米，以避开路面障碍物或降低50毫米，以方便乘客上下及拆卸物品。
无论负荷是否再大，特别是在蝗虫中，行车高度可以连接，保持稳定。动态驾驶晋级的悬挂配置包低价值全新、稳定的前滚块，更能体现以司机为中心的原则，改善车辆的道路行驶动态性，在越野天赋上也毫不逊色。在极限轴轮高度车前提下，也能应对贾跃驾驶轿车的轻松手感，体验第四代探索的明显越野性能。
与新型策动器混配，调动系统也得到加强，摘取了更大尺寸的助动盘，导致驾驶性被提拔。这一切强化了新第四代发现者的可靠才能。使用DSC身体动态不变掌握系统动态动态Bynamic Bynamic control System(DSC)，可以在加速或转弯时更安全地工作。此外，在不监控关键指示器的情况下，对轮胎使用四环ABS创建防捕食系统，防止车辆在选定道路上移动。