启动活塞以创建动力驱动。
一、根本理论
汽油策动器通过将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的方法是在策动器内部燃烧汽油以获得动能。因此，汽车在内燃机燃烧策动器内部发作。
应考虑以下两点：
1.内燃机也有其他品种。像柴油机、燃气轮机一样，各有优点和缺点。
2.同样还有外延。早期火车和轮船上用的蒸汽机是典型的外燃机。燃料(煤、木、油)燃烧在策动器外，产生蒸汽，然后使进策器内部沸腾产生动力。内燃机的效率远高于外燃机，少量也比无异动力的外燃机多。因此，现代汽车不会削减蒸汽机。
相比较而言，内燃机比外燃机效率高，价格比燃气轮机便宜，比电动车随意添加燃料。
由于这些优势，大部门现代汽车都使用往返式内燃机。
2.燃烧是关键。
汽车的策动通常全部取4冲程使用。(马自达的转子书同学没有在这里讨论，汽车画报曾作过介绍)
4冲程是吸入、压缩、燃烧和排气。完成那4个过程，书动机完成一个周期(2圈)。
理解4冲程
连接活塞、活塞杆和曲柄轴的过程如下：
1.活塞从顶部升到头顶，进气阀展开，活塞向下移动，吸入油气混合气体。
2.随着活塞向上移动，压缩油气混合气体，使爆炸更有能力。
3.当活塞到达顶部时，火花塞点燃了油气混合气体，爆炸使活塞再次向下移动。
4.当活塞到达地面时，排气阀展开，活塞向上移动，从气缸排出废气到排气管。
重视:内燃机最末端发生的运动是运动的，活塞的曲线往返运动的末端由曲轴转化为运动，虚载气体驱动汽车轮胎。
3.缸数
策动器的核心部件是汽缸，活塞在缸内停止往返运动，上面描述的是单缸的运动过程，现实中，正在利用的策动器都有多个缸(4缸、6缸、8缸的比力很常见)。
我们通过气缸进行追热体例对策动机分类:曲热、V或程度对峙(当然，现在大众群体的W型也有，现实中是两个V构成)。参见下图
谷热四缸
V6
正道替换四缸
作为歧视性的推热体例，书动器在纯活性、曹操成本、外形上都有各自的优点和缺点，并安装在反应的汽车上。
四、排量
混合气体的压缩和燃烧在燃烧室停止，活塞往返运动后，可以看到燃烧室容积的变化，更大值和最小值之差就是排量，以升(L)或ml(CC)来衡量。汽车的排气量一般在1。5L到4.0L之间。每个缸的排量0.5L，4缸的排量为2。0L，假设V-线的6缸，则为V6 3。
0升。通常，排气量表示策动挠性力的大小。
所以，增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积，可以获得更多的动力。
5.书同步的其他部门
确定凸轮轴进气阀和排气阀的开闭
火花塞火花塞释放油气混合气体，引发爆炸发作。火焰应该在适当的时候发出。
阀门进气，空气排放阀分离适时展开，吸入油和气混合气体，排出废气。压缩和
燃烧时，那两个阀门都关闭，来包裹管燃烧室的密封。
活塞环气缸壁和活塞密封：
1.在压缩和燃烧时，确保油气混合气体和废气不会泄漏到光滑的油箱中。
2.不要让光滑的油进入油缸里烧焦。
大部分是“烧机油”的汽车，因为书架太旧了。活塞环不再密封而发生(尾气管冒蓝烟)。
连接活塞杆活塞环和曲轴，使活塞和曲轴对各自的运动进行庇护。
光滑的油槽包裹着曲轴，里面装着相当数量的油。
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