他？？？到蒙特卡洛怎么办？懒汉？磷？？x？？我？嗯？嗯？C？？‘“埃克斯塔里”的目的是开放的吗？都美吗海岸吗？现在到达蒙特卡洛。鹊囊？？棒的？那你说什么？慢点？又不是海岸吗？L不行。
曲线名称简介:1、圣-德沃特(Saint Devote)、2、比乌-里瓦格(Beau Rivage)、3、马塞内特(Massenet)、4、卡西诺(Casino)、5、米拉比乌(Milabeau)、6、波蒂尔(Portier)、7、图内尔(Tunnel)、8、诺维尔-奇卡尼(Noovelle Chicane)、9、塔瓦奇(Tabac)、10、皮斯基尼(Piscine)；11、拉斯卡塞(La Rascasse)；12。安东尼·诺格斯(Anthony Noghes)；
赛道名称:摩纳哥蒙特卡罗赛道
地址:AC-MONACO B.
P.464 23，Boulevard Albert 1er 98012
MONACO Cidex
官方网站：
总转数:78圈
总长度:262.860公里
轨迹外部属性:波动
轨迹变形:中性
单个旋转长度：3.
370公里
单转速:1分14秒439(2004年，迈克尔·舒马赫，法拉利)
角逐日期:2005年5月26日-5月28日
训练赛:5月25日第一轮17:00-18:00第二轮20:00-21:00
5月27日3次17:00-18:00
排名决定战:5月27日20:00
官方角逐:5月28日20:00
历届冠军：
季节中文名称英文名
2005年雷克南(迈克尔伦)Kimi Raikkonen(McLaren-Mercedes)
2004年特鲁里(雷诺)Jarno Trolli(Renault)
2003年蒙托亚(威廉斯)P.
蒙托亚(Williams)
2002年库塔(麦克拉伦)D.Coulthard(McLaren)
2001年迈克尔·舒马赫(法拉利)M.Schumacher(Ferrari)
2000年库塔(麦克拉伦)D.
Coulthard(McLaren)
1999年迈克尔·舒马赫M.Schumacher(Ferrari)
1998年哈基宁(麦克拉伦)M.Hakkinen(McLaren)
1997年迈克尔·舒马赫(法拉利)M.
Schumacher(Ferrari)
1996年Pennis O.Panis(Ligier)
1995年迈克尔·舒马赫M.Schumacher(贝内特顿)
1994年迈克尔·舒马赫M.
Schumacher(贝内特顿)
1993年塞纳(麦克拉伦)A.Senna(McLaren)
1992年塞纳(麦克拉伦)A.Senna(McLaren)
1991年塞纳(麦克拉伦)A.Senna(McLaren)
1990年塞纳(麦克拉伦)A.
Senna(McLaren)
1989年塞纳(麦克拉伦)A.Senna(McLaren)
1988年弗罗斯特(法拉利)A.Prost(Ferrari)
轨道功能：
由于蒙特卡洛赛道的起跑点设置在右侧弧度的加速区间，站在前排的车手是看不到前排的车手，因此摩纳哥大奖赛出发时存在向当地求助的紧迫性。
开始跑步的第一条Ste Devote弯道是2段88km/h的急右弯，是一个随便发作不响的居所。特首是赛车起步时，所有赛车城都聚集在那里。
接着，比赛通过6段273km/h的Beau Rivage上坡曲线段，进入4段210km/h的Massanet左侧，然后减速到2段120km/h，通过卡西诺弯，那里的G值可以到达2。
2，接着是一条小曲线，那边左边是有些起伏的藏身区段。随后，车手下至2段64km/h，通过木乃伊弯道，轻踩油门，穿过1段45km/h的大饭店弯道，然后通过2段72km/h和1段64km/h两个持续右弯Portier，最著名的下坡加速右弯。直接进入隧道。通往蒙特卡洛赛道的高速6段290km/h，同时G值也能达到2。
6G，然后车手立即通过Nouvelle猛冲减速弯道。
接着加速到4段225km/h，然后下到3段152km/h，通过塔巴克俯视。1小段加速后，两组减速弯道的皮斯科因段，先以4段176km/h进发第一组的减速弯，然后以2段112km/h通过2组。
接着加速段降到4段193km/h，接着下到1段40km/h，通过Rascasse发夹弯曲，然后2段112km/h首次通过Anthony Noghes进行弯曲，接着加速最初的冲线运动，竞逐一圈。
轨道简介：
法国的勒芒24小时比赛，美国的印第安纳波利斯500比赛，摩纳哥的蒙特卡洛拉力赛，摩纳哥蒙特卡洛F1大奖赛被誉为世界四大知名汽车赛事，在摩纳哥的蒙特卡洛赛道举办的汽车赛事两全其美，可见蒙特卡洛赛道与赛车运动的渊源颇深。
摩纳哥大奖赛是一个具有汉青性的赛车站，角逐将在被封锁的蒙特卡洛的街场进行。在过去的半个世纪里，那条赛道的容貌几乎没改过，车手们对赛道的评判爱恨半疑。但无论如何，蒙特卡洛的街头赛道仍然是F1赛道中更具挑战性的一条。他曾形容，驾驶F1从两侧到护栏蒙特卡洛的街头角逐，就像是要在客厅里开启曲胜旗一样的困难。
一个小小的错误，就是车手会撞在护栏上，导致癫痫发作混乱。所以，只要在这个赛道上，最顶尖的车手获得成功，车手也把赢得摩纳哥大奖赛冠军奖杯当作一生的愿望。而对于有关蒙特卡洛的居民来说，最幸福的莫过于站在他自己家的阳台上角逐。
单个旋转长度仅为3。
367公里、整个角逐要停78圈的摩纳哥大奖赛，以赛道偏窄、多弯、超车的困难为次要特征，对车手手艺提出了更高的要求。每年，世界上最富有的车迷都开着游艇前来，亲眼目睹世界上最高贵的赛车。1999年，舒马赫赢得这项比赛时，时速仅为147。354公里，1997年，他在泼水般的暴雨中第一个通过起点，然后均匀地时速仅为106。
937公里。速度慢意味着位置改变了很多，车手要在其角逐中均匀地换挡3000次以上。那次角逐对刹车系统和车手对赛车的掌握也是一场浩浩荡荡的考验。
“那是一个连一个错误都达不到的赛道，”舒马赫指出，“对赛车的调校必须非常小心，以应付赛道的所有特征。我的体味是摩纳哥最重要的方面。
“把握马力强大的F1比赛，穿越78号狭隘的街道完成其角逐，对车手来说确实是一个刺激性的挑战。难怪有人称摩纳哥大奖赛为F1“皇冠上的明珠”，在那里夺得冠军的车手也会无意中被车手们逐级“高高在上”。
摩纳哥站戛纳城最获胜的赛车手绝对是有“车神”之称的已故著名车手塞纳。
塞纳在那里取得了第六场胜利，是统一中胜利最多的记录，更囊括了1989年至1993年的五连冠！另一场胜利是在1987年。1993年塞纳和曼塞尔即将开始的激战是摩纳哥大奖赛的模特镜头之一，成绩和塞纳以0.。215秒之差领先曼塞尔冲出起点，这也是比赛史上最小的冠亚军差距。
得益于塞纳和“赛车博士”弗罗斯特的帮扶帮助，麦克拉伦以11次夺冠成为摩纳哥大奖赛戛纳城最胜利的车队，其后7次登上领奖台，排在更高一级的法拉利车队之后。迈凯轮的比来一次摩纳哥站冠军是库特哈德在往年为他们赢得的，凭借他们这一年的表现，迈凯轮可以再次观看下一场比赛。
但在蒙特卡洛，什么也说不出来(它的魅力就在这里)。舒马赫已经在那里赢得了5次胜利，如果再赢得一次冠军，他将迫使平塞纳的记录。
蒙特卡洛赛道不仅让我们怀旧，它仍然是无数传奇发作的地方。它是17条赛道中最短的赛道(3.367公里)，也是最难超越的路线。车手获胜的关键必须顺利通过第一个弯道。否则，你必须准备步行回家。
街道暂时组成的那条赛道并没有其他赛道那么大的缓冲带，但由于车速缓慢，在那里角逐仍然平安。但事实上，这并不是说变乱少。那里是世界上最乱的赛车场之一，经常显示几辆车完成角逐。2000年的角逐以8辆车跑完，1999年有9辆参赛，由于雨天的关系，只有6辆车跑完了。
这还不是荒谬的，在只有16辆赛车参赛的60年代，两年结束摩纳哥大奖赛的比赛还不到6台，甚至形成了比赛手中没有加分的尴尬场面。
该站角逐排位赛的排名比较赛的成果产生了巨大的影响。舒马赫说：“摩纳哥可能是所有大奖赛中排位赛成果最重要的一次。
星期六的排名之战将和正式角逐一样严重。“赛道的难度往往在角逐中形成多名车手退出角逐。往年获得排名的选手只有8名车手，1999年9名，1996年同样只有7名大雨中的赛事完成角逐，20世纪60年代的F1大奖赛，只要16名车手参赛，两次在摩纳哥角逐到底的车手就不到6名。舒马赫出场9次，是往年第3次没有跑完。
此外，他3次拿到“打席”，在历届排位赛中未能挤出前6名。
1999年，舒马赫在那里成为法拉利汗青在分站赛中获得冠军最多的车手，同年埃尔文获得亚军，在法拉利汗城首次也是仅有一次在摩纳哥包揽前两名。巴里切洛2000年在那里过第二个生日。刚过29岁生日的他最想做的，本身就是送一份更好的生日礼物。
虽然歌曲直到1984年，弗罗斯特才在那里首次夺冠，但麦克拉伦仍然是摩纳哥大奖赛汗青最胜一筹的一车。他们已经11次在那里登上更高的领奖台，1984-1993年的10年间，他们9次在这里称王。当然，那要感谢塞纳在1989-1993年坚持获得5次冠军。
说到F1，关于摩纳哥的故事太多了。
这一年的看点还在法拉利和迈凯轮，假设威廉姆斯车队的两位车手疯了，他们可能会在该赛道上改写坎城。