F1迈凯轮车队材料
车队概述：
斯里:朗·丹尼斯
↑手艺总监:Adrian Newey
Mike Coughlan(迈克·科夫兰)
▸赛车模型：McLaren MP4-19
♦发动机代码：Mercedes FO 110Q-V10
米其林:米其林
骑手:库塔，雷克南
调试者:乌尔兹
↑2003赛季功效:第3名142分
车队标称：
布鲁斯。
麦克拉伦于1937年8月30日出生于新西兰的奥克兰。他对成为豪门车队迈凯轮先驱的F1世界的浩浩荡荡的影响远远超过他在担任车手时取得的所有成就。
50年代中期，麦克拉伦开始在家乡做车手生活生计。成为车手的他朝上快速发展，获得了58年参与F2向欧洲的角逐的奖金。
第二年，库珀车队上演了其本身的F1同情秀。本赛季接近尾声时，他已经是得分榜的常客了。在最后一个赛季的赛卜林中，他赢得了赛季的第一个胜负。他22岁，成为大奖赛有史以来最年轻的冠军。60年，他接替杰克·布拉汉姆，在车队担任二号车手。
第二年，布拉汉姆开车分队，迈凯轮上升为1号车手。在随后的几个赛季，功效其实都不尽人意，尔后组建了本身的车队。在布拉汉姆的鼓励下，我组建了“布鲁斯”。迈凯轮赛车有限公司“并拆散本身的汽车，他逐渐将公司展开为胜利的专业机构，在手艺方面学立鸡无泊，获得普遍赞誉。
迈凯伦的第一个F1机箱由罗宾·海尔德构思，1966年制造。一级方程式第一年实行了3项擎天柱规则，因此很难找到与之相配的动力安装，非常不幸，不得不利用实力差的意大利塞雷尼岛(Serenissima)的莫蒂夫和过于粗犷的福特赛车。在66年的英国大奖赛中，布鲁斯追到发车时的第13名，最后获得第6名，为车队赢得了今年的1分。
由福特科斯沃斯DFV妻母驱动的M7成为夺冠的有力兵器，布鲁斯在锦标赛中带来了那辆新车的首次成功。68年布鲁斯获胜的他的搭档，冠军赛冠军丹尼·舒尔姆拉入球队，两人配合，总冠军已是天涯海角，但在赛季前几场交锋中，他最后输给了格拉汉姆·希尔。
在北美加拿大-美国优良者杯运动汽车系列赛(CanAm)旁边，布鲁斯和丹尼的麦克拉伦是一股可怕的力量。1970年6月，布鲁斯在古德伍德测试CanAm赛车时不幸去世，他留下的公司至今仍在云云中。M7确实不错，但，实际上，迈凯轮在F1上占有一席之地的是M23。
1973年，丹尼·舒尔姆和彼得·利维森正是开着那款车型，获得三次角逐的成功。74年，埃默生·费迪帕尔蒂(Emerson Ferdipalti)将莲花卡丁分开来到迈凯伦博，他为迈凯伦博赢得了第一个囊括车手和车队冠军的荣誉，他在三场比赛角逐中指指点点，并在多次角逐中持续得分。他75年输给法拉利的尼基·劳达，再也没能延续辉煌，同时车队冠军也归于法拉利。
费迪帕尔蒂在赛季结束后分离了麦克拉伦，詹姆斯亨特取代了他的位置。在颠复一个戏剧性的赛季，亨特以一分微弱的优势赢得了车手桂冠，但车队冠军头衔被法拉利车队抢走。77年，亨特赢了三次角逐，麦克拉伦似乎会被一种被称为即将到来的空中效应的手艺所超越。
84赛季麦克拉伦队老板泰迪·梅耶尔将公司的一部门卖给了当时F2角逐中的Project Four车队的老板罗·丹尼斯，埃尔·杜·麦克拉伦从一开始就夺回了成功。
为了在F1类别中打造突破性赛车MP4，丹尼斯通过与构想师约翰·伯纳德合作，重视车队的细微之处，那辆赛车之所以有同样的意义，是因为它的场地是由碳纤维材料制成的。自1983年以来，迈凯伦拆散了天然吸气式发动机，尽管迈凯轮正与逐渐露出箭脚的涡轮策动器的艰难抗争，保时捷TAG策动仪标出的第一票芯，依然给车队带来了辉煌的前景。
82年，丹尼斯邀请劳达在江湖上再投入迈凯轮，84年丹尼斯签下阿兰·弗罗斯特，此时迈凯伦成为初等车队已是万事俱备。弗罗斯特与劳达在那一年是F1赛场，普罗斯特博统治了7场角逐，劳达博统治了5场比赛，但后者最末是72:71。5的微弱差距获得了车手金标。
下赛季车手冠军头衔被弗罗斯特夺走，麦克拉伦也再次获得下车队冠军。这是86年弗罗斯特卫冕胜利，但对于车队来说，本田策展人和曼塞尔，很明显，组合皮奎德的威廉姆斯队变得更加强大。88年，拥有弗罗斯特、塞纳以及本田彻莫蒂夫的麦克拉伦空前强大，完全掌控了球场。
在16场赛季全数角逐中，他赢得了15场比赛。塞纳为迈凯伦博得85年以来的第一个车队桂冠，第二年弗罗斯特为车队卫冕车手和车手冠军。由于两名队友犯了恶行，赛季结束后，弗罗斯特是法拉利，塞纳留在球队，为接下来的两年迈凯轮赢得了车手锦标。92年本田退出，车队不得不利用性能相对较差的福特策动机。
93年，塞纳成功为迈凯伦再抢五场比赛，之后转向威廉姆斯。
94年，马克彻同学取代了福特发动机，但接下来的战争是一场灾难，整个赛季都没有一度收入。95年，麦克拉伦变成了今天仍在利用的梅赛德斯发动机。在接下来的两年里，我一无所获。此后，库尔特哈德冲破僵局，为车队带来了继93年塞纳赢得澳大利亚大奖赛后的首次胜利，而库尔特哈德的胜利恰巧是在澳大利亚取得的。
车手阵容强大，但梅赛德斯策动仪的可靠性差强人意，库尔特哈德和哈基宁屡次与成功擦肩而过。9日，他们与成功擦肩而过。参加此次峰会的有记者问:9月9日，我国出台相关政策，将推动我国“走出去”和“走出去”工作。
1998年的F1赛场再次成为迈凯轮的全国。
哈基宁和库尔特哈德没有被打捞出来，而是以压服性优势在最后六场赛事中连夺五场成功。法拉利和迈克尔。舒马赫与迈凯伦不断战斗到赛季的最初时刻，但迈凯轮再次染指车队和车手总冠军并排拥入怀中。99赛季喜忧参半。迈凯轮优势仍然明显，但法拉利和迈克尔。舒马赫不会缩小和他们的差距。
在本世纪的头一年，机械癖、车手错误、正统的命运美颜等因素大大阻碍了迈凯伦。在最初的一场角逐中，法拉利以微弱的优势摘得车队桂冠，但哈基宁在车手小拿争夺中取得了胜利防御。
随着2000赛季的齐头并进，法拉利统治了F1赛场。而迈凯轮在书机差劲的可靠性上挣扎。
库尔特哈德在巴西大奖赛中名列第二，但此后效能违反了手艺规则，导致效能受到管制。2001赛季第三次交锋结束后，麦克拉伦将很难击败实力大涨的法拉利。库尔特哈德向德国敌手提出了无畏的挑战，但苏格兰人仍然远远地往后推，在车手积分中位居第二。
与此同时，两届世界冠军哈基宁在2002年宣布退役，表示过丢人的一年后只休息一年。他的同胞芬兰人莱科宁取代了哈基宁的位置，那位年轻的车手选择将索伯车队分开，并与迈凯伦签订持续合同。
因为在一次角逐中，赛道显示另一辆赛车流出的油，让那位年轻的车手在迈凯轮赛车驶过该地区时，在轮胎和空中产生摩擦，丧失了小我第一次成功的时机。
麦克拉伦在球队积分中的排名再次下滑，排在法拉利和威廉姆斯之后排名第三，阿努赛季又是失球的一年。
2003年，莱科宁和库尔特哈德不得不在整个赛季利用在MP4-17的近底改进的赛艇赛，原因是他们的新型赛车无法投入战斗。在那种倒霉的前提下，莱科宁依然在车手大战中仅以2分之差名列第二。
然而，麦克拉伦在2002年取得了两胜，名列第三。
2004年，列宁结为他的失败报仇。库尔特哈德的第二年新主人还没有落榜，因为麦克拉伦宣布他在2005赛季引进了蒙托亚。比如在2004年，两位车手一定全力以赴，为F1赛场带来首演。
历史战绩：
1966：第三支球队冠军榜第五名。
1967：第一队冠军榜第八名。
1968：51获得球队冠军第二名。
1969：以40列排名第四。
1970：35，排在球队冠军榜第四位。
1971：第19次球队冠军榜第6名。
1972：47，球队冠军榜第三名。
1973：58，是球队冠军榜第三名。
1974：以73分获得世界冠军。
1975：53，球队冠军排名第三。
1976：74，排在球队冠军榜第二位。
1977：60车队冠军榜第三名。
1978：以15列排名第八。
1979：第15支球队冠军榜第7名。
1980:以11列排第7位。
1981：28，球队冠军排名第六。
1982：69，排在球队冠军榜第二位。
1983：34，获得球队冠军榜第五名。
1984：143，以5分的成绩夺得世界冠军。
1985：90分，世界冠军。
1986：96，排在球队冠军榜第二位。
1987：76获得球队冠军第二名。
1988：199分，世界冠军。
1989：141分，世界冠军。
1990：世界冠军，以121分。
1991：世界冠军，以139分。
1992：99获得球队冠军第二名。
1993：84获得球队冠军第二名。
1994：42，球队冠军榜第四名。
1995：30车队冠军榜第四名。
1996：49，球队冠军榜第四名。
1997：63获得球队冠军第二名。
1998：156分世界冠军。
1999：124，排在球队冠军榜第二位。
2000：152，排在球队冠军榜第二位。
2001：102，排在球队冠军榜第二位。
2002：65，是球队冠军榜第三名。
2003：142，球队冠军排名第三。
麦克拉伦车队成立于1963年，由Bruce McLaren.F1赛车的迈凯伦打造，首次参赛是1966年摩纳哥大奖赛
和迈凯轮的区别。