今日上午，湖南城际铁路公司召开长株潭城际铁路全线开通运营暨运行图调整通气会议。长株潭城际铁路以西段将于本月26日开通，自此长株潭城际铁路全线开通运营。
长株潭城际铁路西线全长约22公里，新设车站7座，即开福寺、看沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷、长沙西，将于2017年12月26日正式开通运营。届时长株潭城际铁路将全线贯穿，运营里程由目前约82公里增加到105公里，运营车站则由目前的16个站增加到23个站（株洲站城际场未开通）。
湖南城际铁路公司新购3列用于长株潭城际铁路运营的CRH6F型动车组已于11月下旬陆续交付到位，12月26日长株潭城际铁路全线开通后，投进运营的车底由目前的5组增加到8组。
运行图解读
1、列车开行对数增加。调整后的运行图仍摘用根本图（节假日、8组车底）和日常图（7组车底、1组备用），此中日常图开行对数由目前的29对增加到34对，增长17.24%；根本图由35对增加到39对，增长11.43%。
2、调整了长沙地域的始发末到站。因为长沙西城际线的开通，将长沙地域的始发末到站由长沙站调整为长沙西站，调整后每日别离由长沙西至株洲南、湘潭间往返开行城际列车。
3、陆续沿用错站停的开行体例。为确保长株间、长潭间游览时间掌握在一个相对合理的范畴，本次列车开行计划仍然沿用了错站停的开行体例。目前长株、长潭间的运行时间根本掌握在60分钟以内，因为运营里程的耽误，本次调整后长株、长潭间的运行时间根本掌握在90分钟以内，均匀80分钟摆布。此中长沙西-株洲间全程最长92分钟（90、91、92分钟各一趟），最短70分钟（长株收班车39分钟），均匀83.28分钟；长沙西-湘潭间最长91分钟（90、91分钟各一趟），最短64分钟（长潭间收班车41分钟），均匀78.92分钟。
4、停站安放陆续包管大站，恰当加强小站。本次调图本着该原则对停站停止了部分微调，但大站并不是每趟必停，小站恰当增加停靠密度，愈加乖巧便利地称心旅客需要。根据南线客流现实和西线揣测，南线仍以前锋、板塘、大丰、田心东为大站，同时增加香樟路为大站；西线暂以开福寺站和谷山为大站。调整后在单程19站中，每趟起码停靠8站，最多停靠14站，停靠12到13站的趟次到达80%摆布。
5、首班提早，尾班微调。因为线路耽误且长沙西站改为始发末到，长沙西、株洲西的首班车调整为6:30摆布，湘潭站的收班车仍庇护在7:00摆布，尾班均陆续连结在22:30摆布，以适应线路加长、三市之间通勤及与地铁公交换乘需要。
6、加强公铁协调，补强配套设备设备，旅客扶引更到位。（如完美开福寺换乘引导系统，完美芙蓉南广场、前锋广场建立）（记者 吴鑫矾）
长株潭城际铁路动车时刻表