沙坪坝革新火车站驱逐高铁时代降临 为了驱逐高铁时代的降临,10年前就方案要开工的沙坪坝火车站"加盖子"工程,毕竟有了时间表,沙区召开自主新闻发布会,颁布发表有望于明年启动该项目标筹办,最迟2013年落成。 沙坪坝火车站"加盖子"后,沙坪坝核心区的车流走向将发作底子性变革,如今站东路(也就是火车站与三峡广场之间的路)的车辆全数走地下,三峡广场整体扩大近一倍,地下将分为三层。
据领会,现有的三峡广场商圈目前笼盖面积不外8万平方米,面积还不敷江北不雅音桥商圈的1/4,恰是因为位于广场南部的铁路阻挠,使商圈失去向南扩张的可能性,造约了商圈的提档晋级。为此,沙区才有了给火车站"加盖"的设法。 目前,因为成渝铁路客运专线将于2013年开通,而沙坪坝火车站将是此中最为重要的一个站点,为共同成渝铁路专线运行,火车站加盖的计划正式成型。
加盖后的火车站区域将变成三层:火车铁路降到负一层,如今的站东路和站西路也随之下沉至负一层,火车、汽车将全数实现地下跑。而下沉后的站东路和站西路上方,将成为贸易步行区域,与现有的三峡广场连为一体。通过给现有铁路"加盖"、让火车在地下跑的体例,实现三峡商圈的扩展。
沙坪坝区有关部分透露,此次向南扩展后,三峡广场商圈还将持续扩张,最末构成面积为6平方公里的"泛三峡广场商圈",驱逐高铁时代的降临。 成渝高铁打造中国西部第三极 成渝高铁(估计工期4年),建成投入运营后,将采纳"公交化"运营形式,最短3-5分钟就发出一趟动车组。
据介绍,高速铁路时速在250公里以上。成渝高铁的建立工期为4年,设想更高时速为350公里,估计2014年能够建成。据可行性研究陈述,成渝高铁的走向为:成都东客站、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆站。
线路全长308。59公里,桥隧比重为65。8%,工程预算投资总额398。9亿元。 来自市发改委的动静称,成渝高铁建成后,向北将与在建的成绵乐城际客专相连,向南经重庆与拟建的渝万客专毗连,构成川渝地域城际客运骨干网。那是继成渝铁路、成遂渝铁路后,成渝间的第三条铁路通道。
据悉,该项目投入利用后,最短3~5分钟就将发出一趟动车组列车。按照客流预测,到2030年,成渝高铁每天将开动作车组200多对,年更高运载才能可达6000万人次。 届时,成渝两座城市就像一座城市似的,人们的生活体例将发作庞大变革。
成渝客运专线建成投入运营后,加速成渝经济区一体化的建立开展。 成渝竞合关系凸显,中国西部第三极雏形将展示世人面前。 重庆拟成中国高铁第一城 从市发改委领会到,除了成渝高铁客运专线,我市还在积极推进重庆-昆明客运专线、郑州-重庆、重庆-西安等高速铁路的前期工做。
而我市规划建立的多条高铁,将来都将与中国筹建的国际高铁网相接,打通国际大通道。 "从线路上看,正在建立的兰渝铁路、拟建的重庆至昆明铁路和郑渝铁路,此后都将与中国拟建的国际高铁网相连。"市发改委副主任沈晓钟昨日暗示。他说,兰渝铁路可通过兰州-新疆铁路,毗连中亚线,打通欧亚大陆桥通道;郑渝铁路则可经北京到黑龙江,与俄罗斯横断高速铁路网相连;而正在停止前期研究的重庆-昆明铁路,可与国际铁路网中的东南亚高铁在昆明相连。
据预算,若届时北京至伦敦只用48小时,重庆-兰州(兰渝铁路)用时4小时,兰新铁路第二双线建成后兰州到乌鲁木齐只需8小时,再加上半途转车耗时,坐火车从重庆动身抵达伦敦的时间,最多在3天摆布。 "重庆融入国际高速铁路网,是严重利好动静。
"市发改委副主任沈晓钟说,此前我市启动了"一江两翼三洋"国际物流大通道战略规划的前期筹备工做。国际高铁网的建立,将提速重庆国际物流大通道的构成。 所谓的"一江两翼三洋",是指要通过长江黄金水道和重庆至兰州、重庆至昆明那两条铁路,连通大西洋、印度洋和承平洋,从而将中国传统的"丝绸之路"、"茶马古道"、"郑和下西洋"三条通道"编织"在一路。
此后,长江沿线流域的货物可通过重庆直达,再远赴印度洋、大西洋。
沙坪坝火车站"加盖子"工程将有望落成,届时,沿自香港地铁贸易开展形式,将在沙坪坝区胜利再现,三峡广场最末将构成面积约6平方公里的" 泛三峡广场商圈",助推沙坪坝商圈向南扩张。做为成渝高铁最为重要的一个站点,革新后的沙坪坝火车站,将为重庆毗连国际高铁网、打通国际大通道,阐扬不成轻忽的鞭策感化。