望文生义喷汽式飞机是靠喷汽推进的啊 现役的战斗机都是涡扇和涡喷策动机
如今大多书螺旋桨式的飞机也不消活塞式的策动机了
活塞式策动机体积大功率小 螺旋桨飞机都用涡轴策动机
涡轴策动机的长处是：功重比大（500-600kW级的策动机，几乎比活塞策动机高2倍）；策动机维修简单（特殊在低温下不需加温起动）；振动小（无往复运动件、策动机转子平衡精度高）；较小的更大截面改进了曲升机的气动力性能。
所以，从50年代起头涡轴策动机逐渐代替活塞式策动机，成为曲升机的次要动力安装。当然它也出缺点：动力涡轮转速高，传动旋翼减速比大，形成减速器大而复杂；燃料消耗率一般较活塞式略高；四周介量（空气中的粉尘、湿度、温度）对其工做的影响较大；还有小尺寸的涡轴策动机消费难度大等。
跟着40多年不竭的研究开展、更新换代，现代涡轴策动机具有以下特征：(1) 性能先辈：起飞耗油率0。267-0。358kg/(kW·h)；功重比4-8kW/daN；(2) 经济性好：巡航工做形态的耗油率可达0。299-0。
367kg/(kW·h)，庇护费用低、寿命长（单位体寿命3000-5000h）；(3) 可*性高：策动机提早改换率低、均匀毛病间隔时间长、性能衰减率低；(4) 有手艺开展潜力：具有优良的功率笼盖面和改型的可能性；(5) 情况适用性强：武拆曲升灵活力的防砂才能（一般具有粒子别离器）、红外按捺才能、抗做战损伤和防坠毁才能都比力。
美国FR-1“火球”是由美国瑞恩航空公司研造的一种拆有螺旋桨活塞式策动机和喷气式两套策动机的混合动力战斗机。1944年6月25日，首架 FR-1 原型机落成并起头试飞，但于同年10月的一次试飞中坠毁。1945 年 3 月。二战完毕前，瑞恩公司消费出 66 架 FR-1“火球”战斗机。
美国海军特意成立了 VF-66 中队，专门配备 FR-1，但该中队没有来得及在战争完毕前参与实战。
瑞恩公司研造的 FR-1“火球”战斗机具有许多特殊之处。它可以仅仅依靠两套策动机中的任何一套停止飞翔，当然假设想获得更佳的飞翔效果仍是需要同时操纵两套策动机。
当两套策动机同时利用的更高速度为每小时720公里。
类似设想还有苏联的I－250（MIG－13），为了对于纳粹德国研造的喷气式战斗机，苏联国防委员会于 1944年5月22日动手开发一种螺旋桨－喷气混合动力的战斗机。1945年2月，首架原型机完成，代号为 I-250！虽然 I-250 的外形规划与传统螺旋桨飞机没有太大差别，但它却安拆有特殊的双重动力系统。
机头安拆有 Klimov VK-107R V-12 型活塞螺旋桨策动机，它通过一根耽误轴与后部的一台7缸VRDK型压缩机相连。它现实上是一种冲压式喷气策动机，在机尾开有尾喷口。在同时利用两套推进动力系统时，I-250 可以的更高飞翔速度可达每小时 825 公里。
但 VRDK 型压缩机仅仅只能持续工做10分钟。需要指出的是，与美国瑞恩 FR-1“火球”混合动力战斗机差别，I-250 必需依靠活塞螺旋桨策动机供给动力，在需要的时候连系喷气策动机。因而，它不具备零丁靠喷气策动机推进的才能。
飞翔中的 FR-1“火球”，正在依靠喷气式策动机供给动力，螺旋桨叶是停行的