2021年11月汽车零售销量排名：日产轩逸险胜宏光MINI重夺轿车月度销冠 比亚迪宋曲逼哈弗H6

近日，乘联会发布了2021年11月份的汽车零售销量排名快报。乘联会认为临近岁末岁首年月，我国的经济形势日益复杂严格，但春节前的节点是首购用户的集中发作期，车市表示一定相对较强，呈现了环比增长。时代汽车网小结：从整体来看，遭到缺芯以及整体经济形势的影响，乘用车市场鄙人半年以来，下滑比力严峻。此中，新能源汽车市场仍然陆续大踏步增长。时代汽车网小结：2021年11月，吉利汽车的销量陆续继续下滑，但是仍然跃居了月度销量亚军，次要原因也是上汽群众太不靠谱了，下滑太大（-24.9%）。网上有看点认为上汽群众下滑太大次要是因为芯片欠缺。碰着同样情状的，还有上汽通用（-30.2%）。那么，一汽-群众下滑了40.2%，也是芯片欠缺？而东风日产也下滑了29.2%，莫非也因为芯片欠缺？最初，只要一汽丰田（1.2%）、广汽丰田（4.0%）两兄弟实现了正增长。如斯市场表示，应该不单单是芯片欠缺等原因。近日有专家表达，将来两年之内，芯片欠缺仍将覆盖在所有汽车企业头上。而对老苍生更大的影响，就是车辆的价格不会像之前那么廉价了，并且还要忍耐部门车型不竭加价和期待的痛苦，也意味着与4S店的纠纷将有必然的增加，定见广阔有购车需求的消费者必然要愈加隆重，必然要和4S店约定清晰，白纸黑字或者灌音留下证据，以备万一。从整体形势来看，支流合资品牌销量下滑较大，而支流自主品牌则水火两重天。长城汽车在支流自主品牌之中，销量下滑更大（-23.2%）。而增幅更大的是比亚迪（81.9%），其次是广汽传祺（27.9%），也进进到了前十五名。广汽传祺比力奇葩，只要传祺M8和传祺M6进进到本次排名。时代汽车网小结：整体来说，支流车企的销量增长与下滑呈两极化。销量排名前四，以及第六的东风日产，还有排名第十一和第十二的本田两兄弟，都呈现了销量下滑。一般来说，良多人认为那些支流汽车品牌销量下滑，是因为芯片欠缺而形成的。其实，我们应该看到，自主品牌也同样碰着了芯片欠缺，为何可以逆势上涨，莫非自主品牌的赐与链治理更好吗？更多是合资品牌的赐与链相对封锁，开放度不敷。同时，在2021年，那些传统的合资汽车品牌，也没有推出一些爆款新品，照旧在食成本。比亚迪的高增长确实是令良多车企十分羡慕，一方面有好的产物，也有自供的芯片，是支持其高增长的根底。同时，比亚迪的销量更亮眼的是，月度销量的90%以上是新能源汽车产物，做出了前无前人的表示。不外，比亚迪面临突如其来的高增长，似乎没有做好预备，产能不敷不断存在，像一个埋头苦干的理科生，突然来了春天，但是预备不敷。别的一个时代汽车网小编要为客户说问题，是比亚迪不断存在的老问题，就是对旗下的经销系统把控才能十分差，无法供给与其产物相婚配的优良办事，也伤了浩瀚用户的心。期看将来，王传福先生，可以下定决心把此事处理掉。长安汽车下半年不断表示欠安，但是前11个月的销量照旧同比增长22.3%，增幅仅次于比亚迪和上汽通用五菱、奇瑞汽车，可见长安汽车在上半年的表示确实很不错。上汽通用五菱的增长（24.2%），则照旧是沾了宏光MINI EV的光，销量支持也次要依靠五菱宏光和宏光MINI EV。长城汽车在坦克300以及欧拉品牌的搀扶帮助下，也实现了不错的增长（15.3%）。因而来说，本年固然大势欠好，但是支流自主品牌整体表示十分优良，也推出了良多优良的产物，如宏光MINI EV、秦PLUS DMi、坦克300、哈弗大狗，以至呈现了需要期待4个月以上或者加价销售的现象。时代汽车网小结：日产轩逸再夺月度销量冠军（42587辆，-34.8%），从头从宏看MINI手中夺了回来，也是险胜。进进前十五名的自主品牌，照旧只要三款车型，但是呈现了改变。长温馨动跌出了那个排名，而比亚迪秦则跃居第四名，表示优良。不外新一代帝豪上市之后，没有成为超越上一代的爆款，以至功效还不如上一代车型（-1%）。一方面，因为是新车，价格偏高。同时新一代帝豪并没有太多亮点。不外，有如斯功效，也算表示尚可，没有呈现大幅下滑。从整体来看，宏光MINI（22.1%）、比亚迪秦（489%）、凯美瑞（23.9%）以及新天籁（22.4%）、帕萨特（16.7%）等五款车型呈现了同比增长。期看将来的汽车市场，可以尽快脱节芯片欠缺，回回一般。时代汽车网小结：比亚迪秦和宏光MINI的优良表示。阐明目前的自主品牌车企，有才能可以消费出来既称心中国老苍生需求，又可以实正赚钱的好车型。可是如许的车型太少了，需要自主品牌不竭继续朝上进步，仅仅依靠老苍生的情怀和宽大，是不敷的。本年前11个月销量前十五名中，也史无前例地自主品牌有了四款车型，但愿不要退步。关于良多初度购置轿车，又期看隆重，不会踩坑的伴侣来说，就是很好的初选名单。时代汽车网小结：本次SUV的排行榜，更大的亮点是两款车型进进到了排行榜，起首是比亚迪宋（25068辆，17.9%）持续两个月排行第二名；其次抱负ONE初次进进到排行榜（13485辆，190.2%），也是首款进进本榜的造车新权力车型，也是首款国产高端车型进进本榜。当然，一方面是因为国产车型的朝上进步，并获得了国人的初步承认。同时，现在的进榜门槛也有所降低，只要1.3万辆，而之前动辄至少1.5万辆。固然长安CS75的销量和排行都呈现了下滑，但是长安CS55呈现了销量增长，而且持续两个月进进到本榜。一方面，长安CS75与长安CS55之间的区别不大，两款车型有必然的合作关系。另一方面当长安CS55换新以后，合作力进一步加强，招致长安CS75就不香了。据报导，第二代长安CS75也要即将上市，能否逆转将来？从11月来说，本田是更大的输家。之前的进榜常客，以至经常跃居销量排名第二名、第三名的本田CR-V跌出前十五名。独一一个大赢家是Model Y，做为一款纯电动SUV，进进到了前三名，也表白纯电动汽车正在逐渐超越燃油车，人们对优良纯电动SUV的需求极大存在。时代汽车网小结：奔跑GLC的销量下滑较为严峻。其实那款车被曝出频频呈现量量问题。据领会，目前在售2021款奔跑GLC存在着造动异响、部件开裂、造动颤动、转向异响、变速箱顿挫、策动机烧机油、策动机漏防冻液等方面的问题。以至有用户表达，买了那款车之后，天天需要跑4S店。不只如斯，奔跑GLC在中国车市还被曝出简配问题。好比说，2020年7月份，有行业媒体对奔跑GLC停止了四驱性能测试，涵盖了前后轴有附出力、穿插轴等。遗憾的是，2020款奔跑GLC仅有穿插轴一项测试通过，其他方面的表示让人大跌眼镜。据领会，因为简配问题，奔跑GLC存在着较大的断轴隐患。在某种水平上，那也成了那款车的难言之殇。让良多人理解不了的是，即便奔跑GLC量量问题频出，并且奔跑方面显然也没有对中国消费者的诉求赐与过多的重视。呈现销量下滑，属于市场的一般反响和赏罚。时代汽车网小结：那个销量快报见证了五菱宏光从之前月销过3万辆，以至顶峰期可到达5万辆的顶峰期，绝对妥妥的国货之光。但是看到当前的销量，也不由慨叹。从上汽通用五菱以往干事的风气来说，五菱宏光会渐渐的淡出人们的视线，榨光最初一丝油水，而不会有新一代的五菱宏光呈现。上汽通用五菱期看替代五菱宏光的产物会不断地呈现，但是至今没有一款可以取代。当前最被期看取代五菱宏光是五菱征程，而其11月的销量仅有2034辆。排名中的别的一个新品是现代库斯途。那款车的售价为16.98-21.88万元。从售价来说，做为一个合资品牌MPV，那个售价确实比力亲民。同样是韩系的起亚嘉华，起步价到达28.89万元，购置门槛比库斯途高了将近12万元，以至没有进进到本销量快报，销量可见一斑。现代库斯途更大的卖点就是价格不贵，其售价以至比一些自主品牌MPV的价格还要低。不外问题也很多，起首，库斯途是完全针对中国市场开发的一款“特供车”。固然现代库斯途定位于中大型MPV， 但其满载的情状下后备箱空间十分的小，并非专业的MPV设想。以至都不像是MPV车型，倒更像是一台七座的SUV，空间狭小，能够坐人，假设你的胁制力够好的话。更为为难的是，库斯途后备箱离地高度太高了，假设想要在此中放置一些大件行李好比大的行李箱之类，十分不便利。其次，库斯途的进门款动力利用的是1.5T策动机，更大马力仅有170匹，峰值扭矩253牛·米，婚配8AT变速器。如许的动力，关于近5米长、轴距超3米的车来说，确有小马拉大车的觉得。再次，库斯途的底盘利用的是后扭力梁式悬架，温馨性有很大的折扣。同时，车辆的噪音掌握十分差，行驶中策动机噪音太大，胎噪声和风噪声也不小，关于家庭用户的出行会形成必然的困扰。固然，库斯途在11月份获得了1883辆的销量，一方面是现代品牌，加上那个价格，仍是有一部门被迷惑的。相信那款车的整体销量以后也不会太高。时代汽车网小结：五菱凯捷上市已经有整整一年了！但是五菱凯捷也被成为最短寿的五菱车型，不信来看，五菱凯捷的飞腾是本年1月份，月销量高达10117辆，那不只是凯捷的顶峰也是销量狂跌的起头。销量更低的一个呈现在7月份，当月的销量仅为4352辆，比拟1月狂跌60%，，近乎“拦腰斩”。曲到本年10月份也没有上升的迹象，只要4700辆，而11月销量更惨，只要同情的3845辆。令人为难还有五菱凯捷发布了上市一周年的海报，销量到达了9万辆。可是各人会发现，本年的销量至今有58330辆，而2020年仅销售了14045辆（11月份5511辆，12月份8534辆）。也就是据说，据乘联会数据，五菱凯捷上市一周年的销量仅有72375辆。别的一个说法是那个9万辆是批售数量，也就是说还有将近1.8万辆五菱凯捷积压在经销商手中。时代汽车网小结：面临宝马3系、5系、沃尔沃S90以及辉昂的销量增长，很难说奥迪A6、A4、奔跑E级、奔跑C级的销量下滑完全回咎于芯片欠缺。时代汽车网小结：抱负ONE在高端SUV销量排行榜也能排行第二名，也是牛逼！不外小编认为，抱负ONE那一款车型实的夺尽了增程器车型的盈利，后续固然也呈现了几款同类车型，能否夺到剩余的盈利？很难说！时代汽车网小结：做为一个传统车企，新能源汽车的月销量超越9万辆，可见比亚迪的实力和产物的承认度。其实，在数年前，小编在一个三四线城市走访，良多人比照亚迪在纯电动范畴十分承认，但是其时情愿购置的人却很少。现在跟着手艺的成熟，越来越多的人起头实的情愿购置比亚迪了。相信也有良多人难以相信，长城汽车的新能源汽车月销量到达了15710辆，同时排名第四名。不外，长城欧拉正陷进因为欧拉好猫车型“芯片鼓吹与现实不符”事务，遭到了用户的不断赞扬，并被央视曝光。固然长城汽车日前屡次发布声明，提出了抵偿计划。很难说，长城汽车对那一事务的处置完美，因为没有完全赐顾帮衬到消费者的利益和诉求。但是关于良多消费者来说，他们不情愿因为那件事浪费精神。或许此次维权，又将是一个“半吊子工程”，关于后续消费者的维权十分倒霉。时代汽车网小结：从2020年起头，群众系车企接连在国内推出了很多纯电动车型。假设两个群众的月销量加起来，确实比良多中国车企的销量要高，仅低于长城汽车。可见群众品牌新能源汽车的销量，整体来说正在走上升的道路。不外，时代汽车网也要提到，日前传出群众中国CEO冯思翰将于2022年往职，次要原因是当前群众在中国的新能源汽车市场停顿过慢，效果不明显。可见群众汽车对其目前在中国新能源汽车市场现状其实不称心和野心。不外，群众汽车目前的窘境，不是来一个新人在短期内可以处理的。时代汽车网小结：当前被赞扬最多的欧拉好猫，是长城欧拉目前的销量担任。从销量来看，就能够看出长城欧拉为何勇敢不情愿给维权车主改换成为搭载高通8核芯片的同款车型。起首，已购新车无法将英特尔4核芯片，改换成为高通8核芯片，因为汽车不是电脑，能够简单地改换芯片，假设汽车换了芯片将涉及到车辆的调校，工程量奇高，成本也十分高。因而改换芯片，不如改换车辆。但是或许将涉及数万辆车辆，成本也是长城汽车无法忍耐的。因而长城汽车的处理计划给维权车主一点甜头，寄期看于车主维权的成本和精神十分高，能忍也就忍了。如许也寄期看于时间，人们会很快忘记长城欧拉涉嫌“欺诈”销售事务。但是那些车主以后还会买长城欧拉吗？其实，欧拉好猫“芯片鼓吹与事实不符”事务，表露了长城汽车的两大问题。起首，品牌部分的不严谨以及鼓吹随便强调产物。在坦克300的产物鼓吹之初也是有同样的问题表露，其时问题不大，很快给按下往了。但是此次长城欧拉闹得有点大。小编预言，将来长城汽车旗下品牌或许还会发作类似的问题。其次，长城欧拉的车机系统有很大的问题，随便呈现卡顿和死机现象。不只长城，吉利汽车的产物也随便呈现那些问题。不晓得魏老板能否晓得那些问题，期看各人在购车时，必然要重视那些问题，因为那些问题实的严峻影响后续的车辆利用感触感染。时代汽车网小结：雷丁芒果？估量良多伴侣会想问，那是谁家呀？长得什么样？雷丁汽车是来自山东潍坊的一家纯电动老年代步车的厂家，它收买了很有名的四川野马汽车，从而获得了汽车消费天分。同时，雷丁芒果是一款A00纯电动微型车。相信各人看到了那个介绍，就晓得雷丁芒果是什么一款车型。从销量看，雷丁汽车能够说目前老年代步车厂家转型汽车行业比力好的一家。不外，能够看出来，新能源轿车销量前十五名中，有将近10款车型是微型电动汽车，也可以阐明一些问题。时代汽车网小结：比亚迪有三款新能源SUV，进进到细分市场销量前六名。可见比亚迪之所以销量如斯之高，是因为全面发力的成果。时代汽车网小结：什么时候可以一款车打败特斯拉Model Y？我们等待国产新能源汽车品牌的勤奋！注：本文数据是基于乘用车市场信息联席会月报表-初稿。本月起新增“新能源厂商”榜单，新能源车型合成为“新能源轿车、新能源SUV”榜单。来源：时代汽车网