龙虎网讯 在人们的传统看念中，物流业就是搞货运，是劳动密集型的“傻大粗”行业，一些家长以至用“如今不读书，长大搞运输”来敦促孩子。
女企业家金陵却通过本身和团队的勤奋，立异地付与那个行业以聪明——2003年创建“仙林国际汽车城”涉足物流，前年起又华贵转身建成了国内更大的线上线下相连系的物流信息综合平台，公司先后被商务部评为“中国现代办事十大立异企业”，被中国中小企业协会评为“中国中小企业立异百强”，并进选中国物流协会“产学研基地”；往年建成投用的物流电子商务项目，被中国物流与摘购结合会授予“科技朝上进步奖”和“中国消费材料电子交易立异型市场”称号。金陵本人也被商务部授予“中国现代办事立异前锋人物”等称号。
传统物时髦业若何与电子商务结缘？近日志者赴位于312国道旁的仙林物流基地一探事实。
那个基地占地200多亩，包罗泊车场、仓储、三产等区块，此中最核心的营业在仙林物流信息大厅里。
一改传统物流基地的杂乱，那个5800多平方米的物流信息大厅好像一个现代化的信息“超市”，共隔出了529个交易间租赁给物流企业，隔间上方，一块LED展现屏滚动播出各物流公司的需求信息，同时还用三到五颗星标注出该物流企业的信誉品级。
在现场，一家物流公司的陈司理刚接到江宁一家农产物交易中心的德律风，需要把25吨苹果从南京运到上海。他掏出一个PDA平板电脑，登录仙林股份LED屏幕货运信息发布系统，手写输进了本身的需求信息，仅仅几秒钟，隔间上方的电子展现屏已经起头滚动陈司理的需求信息。陈司理说，那里的每个租赁户都配有一台如许的PDA，随时录进信息，便利灵敏。
“在传统物流基地，货车司机都是一家一家跑物流公司找订单，两三天才气接到活是很一般的。如今，那个平台把需求信息集中到一路发布，天天的信息超越4000条，司机能很快找到活。”仙林国际开发部部长聂昱告诉记者，假设司机嫌如许看屏幕找信息太费事，还能够操纵大厅里的信息查询机来查询。
他现场为记者演示了一下：在查询机上的一张全国地图上点击目标地“上海”，然后轻刷一下会员卡，当天需要从南京发往上海的6条货运信息立即打印成了一张小票据，哪条需求信息来自哪个隔间的物流公司，全都一目了然，每条信息仅从卡上扣除1毛钱。
那个平台还处理了物流中的平安问题。
“在国内，比力常见的电子物流信息平台都是仅仅存在于线上的，一些过时、无效信息，以至虚假信息充溢收集，让物流公司不敢发单，车主不敢接单。”金陵说，他们的电子物流信息平台摘取的是线上、线下相连系的形式，同时通过认证来包管两边平安交易——所有进驻的物流公司，都是颠末工商等手续审核的正规企业，平台根据其信誉表示来施行评级；而接单的货车司机和车主，则必需先通过严厉的身份认证成为会员，每次接单时，还要现场复核。
据介绍，针对货车车主和驾驶员，仙林国际自主研发了一套驾驶员身份认证系统，系统和公安部信息网站联网，司机接单前需要扫描身份证、指纹，将来以至还将通过脸谱识别，才气把货拉走。为了包管货物在运输过程中的平安，公司近期还与江苏挪动协做，开发车辆跟踪系统，车辆假设不在既定道路行驶或有其他反常表示，后台将立即报警。
几年来，软件研发投资过万万，硬件建立破费2000多万元，总投资过亿元——前几年高回报行业良多，仙林国际为何抉择进军物时髦业，又为何要花那么大代价做一个物流电商平台？
面临记者的疑问，金陵笑了。她告诉记者，上世纪80年代起在汽配行业挖到“第一桶金”，2007年起，她特地往耶鲁大学和哈佛大学进修电子物流课程，并请来自美国、印度等地的专家传授停止论证。在初步确认项目可行后，她又在日本呆了半年，找了专业的团队，投进上万万设想出了合适国内利用的全套电子物流软件。几年来，她带着团队，几乎察看遍了全国大大小小的物时髦业。因为从南到北马不断蹄，随身带的皮箱里，经常需要筹办几个差别季节的衣服。
“目前，我国全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用占GDP的比例超出跨越兴旺国度1倍摆布，物流信息化建立已经成了燃眉之急。”金陵告诉记者，南京做为长三角的交通枢纽城市，开展物流业有着得天独厚的优势。在国度鼎力推进物流信息化的布景下，在南京开展物流电子商务合理当时。
“2011年整个仙林物流基地的交易额达38亿元，实现税收2.5亿元。仙林物流基地的电子商务形式也初步确定了下一步的开展途径：第一步是吸纳10万会员在线交易，建成全国第一个百亿级市场，成为全国更大的物流电子商务调度中心；第二步是用3年时间在西安、成都、武汉、无锡、淮安、南通建成物流电子商务交易分中心，构成以南京为中心的互联网交易形式，并力争成为物流电子商务的第一家上市公司；第三步是在全国45个公路主枢纽城市建立物流电子商务交易分中心，构建全国性的物流电子商务收集。”在能够俯瞰玄武湖的办公室里，金陵浅笑着描画出她心目中的企业开展前景。
“为了实现如许的目标和愿景，我们十分期看在政府和社会各界的关心撑持下，早日进进南京市的物流财产园区，使得那个物流综合信息平台可以为鞭策南京物流业转型晋级做出奉献。”她说。
本报记者 赵子慧 张希