台湾高铁公司2日发布新闻稿称，该公司新列车摘购案正在停止，尚不决案，“请外界勿做全面测度”。台湾高铁之所以做此亮相，是因为此前一日，该公司董事会成员黄茂雄称，台湾高铁将在一两年内摘购新一代列车，正与日本方面商量。
台湾高铁号称“欧日混血”，其实是以日本系统为主，列车行车掌握和信号系统均摘用日方专利。因为高度依靠日本手艺，2019年台湾高铁启动新列车摘购方案后，两次招标都只邀请日本公司参与投标，别离于2020年2月及2021年1月两度废标。台湾高铁表达，废标原因系“厂商报价与市场行情差距过大及部门投标文件不符标准”。一名台湾高铁董事抱怨，同样的列车，日方卖给台湾的价格是日本本土的3倍，“用飞机的价格来买火车，十分不合理”。台湾方面砍价了大半年，价格仍居高不下。
“只许日本厂商漫天要价，禁绝台湾高铁坐地还钱”的僵局，显然无法让台湾高铁公司称心。本年3月，该公司启动第3次招标，邀请多家厂商参与投标，有传说风闻称此中包罗欧洲厂商。台湾高铁似乎诡计对日本公司说“不”后，日本政客来了。
本年8月，所谓“日华议员恳谈会”会长古屋圭司窜访台湾，跟蔡英文、赖清德、苏贞昌会面时，都提到了台湾高铁列车摘购，死力赞扬日本新干线是“很好的系统”，“台湾高铁是台日协做更具体的象征”，他更赤条条地表达，期看民进党当局可以帮忙“圆满处理”。无独有偶，日本所谓“驻台代表”泉裕泰1日晚间也称，没有发作“严重变乱”的台湾高铁，是“日台友好的象征”。
日本方面一边高喊“台日友好”，一边开出天价，把台湾高铁当成“待宰肥羊”，令岛内言论非常不满。台湾辅大日文系所特聘传授何思慎指出，日方报价超越市场行情，不要说跟价廉物美的大陆高铁比，连欧洲高铁都没日本贵，“日方要推销本身的高铁，我们能够理解；但台日若实友好，日本不克不及漫天要价，对台湾‘养、套、杀’吧？”
台湾网友也表达，日本随意开价，“摆明食定台湾”；既然日本方面强调“台日友好”，那就应该拿出诚心。更有网友表达，综合考虑，大陆的高铁才是更佳抉择，“集欧洲和日本高铁的长处”并加以改进，并且“也有数个地震带数据可参考”。
（来源：看台海）