闻政明：中国在欧洲东部分户规划了哪些建立？
“空气在颤动，彷彿天空在燃烧”。上世纪七十年代，一部南斯拉夫片子《瓦尔特庇护萨拉热窝》成为中国最时髦的外国片子，那句颇具诗意的游击队员接头灯号让中国看寡印象深入。做为前社会主义国度，中东欧诸国与中国传统友谊深挚。但两边实正开展协做，也只是近三年的工作。
跟着中国经济的快速兴起，中企在铁路、电力、港口、化工机械等根底设备建立方面，体味和手艺都日趋成熟，成为了国际市场上的“香饽饽”。受欧债危机影响，被称为“欧洲东部分户”的中东欧国度也起头纷繁“向东看”。
11月25日，“十三五”规划开局之年的中国，第一次举办了中国-中东欧十六国指导人会面，除十六个中东欧国度指导人参会外，欧盟、奥天时、希腊和欧洲复兴开发银行也以看察员身份参与了会议。
会上，中国与匈牙利和塞尔维亚签定了在两国首都之间修建高铁的协议，那是中国铁路进进欧盟市场的第一个项目。匈塞铁路位处欧亚大陆连系部，是“一带一路”的重要板块，关于中国铁路、中国手艺走进欧洲，能起到很好的示范和鞭策感化。那无论对中国、匈牙利仍是中东欧来说都意义严重。
在中匈签订铁路协做协议当天，李克强总理又一次充任中国高铁“超等推销员”。他邀请与会中东欧国度指导人配合试乘苏州至上海的高铁，让他们领略有“黄金手刺”之称的中国高铁程度，增加对中国承建匈塞铁路的自信心。高铁车身上还绘有“16+117”的字样，寓意着中国与16国的“16+1协做”力量像高速列车一样，远远大于17。
李克强总理邀请中东欧国度指导人乘坐中国高铁
中国敲开欧洲东大门
对中国来说，中东欧国度在欧盟属于新兴市场，开展潜力比西欧老牌本钱主义国度大。更重要的是，中东欧也是“通向欧洲的桥梁”，关于确保中国的“丝绸之路经济带”抵达目标地——西欧将起关键感化。
2012年中国-中东欧国度指导人在华沙初次会面，那一机造启动以来，两边协做起头走上快车道，经贸投资协做硕果累累。几年下来，通过经贸协做论坛、秘书处、国度协调员会议、经贸促进部长级会议等平台，“16＋1协做”逐渐由小到大、由浅进深。2010年，中国和中东欧国度的商业额为439亿美圆，往年打破600亿美圆，进口额也增长了77.4%。
前三次会面颁发的配合文件提出了100多项协做行动和项目，《中国-中东欧国度协做布加勒斯特纲要》和《中国-中东欧国度协做贝尔格莱德纲要》的绝大部门行动都得到或正在得到落实，已惠及16国的广阔公众。
16个中东欧国度别离为阿尔巴尼亚、波黑、保加利亚、克罗地亚、捷克、爱沙尼亚、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、马其顿、黑山、波兰、罗马尼亚、塞尔维亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚
值得一提的是，16国中有6个长短欧友邦家，但有意加进欧盟。在“一带一路”60多个沿线国度中，中东欧国度占了约四分之一，相当于欧盟面积的三分之一，生齿的四分之一。那些国度普及撑持中国的“一带一路”倡议，情愿发扬地处欧亚大陆连系部的天文优势，积极参与到详细项目中。
中国已经同西欧国度成立了优良的经贸关系，与中东欧国度协做是中欧关系不成或缺的构成部门，也是中欧协做的有益填补。中国期看与那些国度配合推进中欧陆海快线建立，使中东欧成为中国同欧洲商业联络的灵敏通道。鉴于此，此次峰会非分特别强调根底设备建立也其实不令人不测，会议签定的次要协议以及双边会面中商量的协做也都与根底设备有关。
规划严重根底项目
那几年中企对中东欧国度投资方兴日盛，积极参与根底设备建立项目，累计投资已经超越50亿美圆，累计完成工程承包营业额占中国在欧洲的40%。中国企业承建的电站、桥梁、铁路、高速公路、港口等一批项目正在加快推进。
此中，首个操纵中方优买贷款施行的塞尔维亚贝尔格莱德跨多瑙河大桥项目已于往岁尾李克强总理访塞期间完工通车，标记着中国在中东欧国度施行的首个严重项目正式落成。塞尔维亚科斯托拉茨电站的一期项目大修也已经落成。
目前，塞尔维亚E763高速公路、马其顿两段高速公路以及首个利用中国-中东欧协做机造100亿美圆专项贷款额度的波黑斯坦纳里火电站项目都已经在建立中。
铁路方面，全长374公里的匈塞铁路现代化革新项目也已进进最初筹办工做阶段。该铁路位于匈牙利和塞尔维亚境内，起点布达佩斯，起点贝尔格莱德，方案两年建成。匈塞铁路将成为中欧地域重要运输大动脉，建成后，希腊比雷埃夫斯港的货物可灵敏地运到西欧，不单有利促进本地物流，也将为中国商品进进欧洲供给便当、经济、高效的运输通道。
中国企业在中东欧投资建立项目:
中国出口欧洲的首列动车组上月中旬也在马其顿胜利开跑，从首都斯科普里站开动，列车最末抵达东部城市韦拉斯站，马其顿总理鲁埃夫斯基亲身试乘。那是中国动车组产物契合欧洲TSI(欧洲铁路互联互通手艺标准)要求进进欧洲市场的第一单。
此外，李克强总理24日在苏州会见中东欧国度指导人时还透露，愿积极参与马其顿境内铁路晋级革新、高速公路、电站等重点项目，撑持中国企业参与阿尔巴尼亚港区、铁路、电网等根底设备和工业园区建立，陆续推进波罗的海高铁、科佩尔港革新和铁路建立项目。
最让人存眷和等待的莫过于方案中的“波罗的海高铁”，该项目将与欧洲原则一致，线路北起爱沙尼亚首都塔林，经拉脱维亚首都里加、立陶宛的考纳斯至波兰首都华沙，然后向西至德国首都柏林。估量耗资36.8亿欧元，此中85%由欧盟出资。根据方案，该项目应在欧盟2015-2020年预算期内开工，2025年完工，至2030年每年旅客和货物流量将别离到达500万人次和1300万吨。
除了停止时、未来时的大项目，8条发自中国差别地域的 “中欧班列”早已悄悄横贯欧亚大陆。一边日夜输出货物, 一边在商业中摸索和完美连通整个欧亚大陆贸易和经济的办法。中欧班列被处所政府视为夺滩国际市场、谋求优先开展以至是成为“新丝路”的重要契机。截至本年10月底，中国已开行1058趟中欧班列，曲通欧洲7个国度的11个城市。中欧班列节约了资金成本和时间，比空运节约70%的资金成本，比海运缩短40天摆布时间。
那些项目都是共建新亚欧大陆桥经济走廊的重要构成部门，详列于共达58项内容的《中国——中东欧国度协做中期规划》中，表现了中国的积极主导与中东欧国度的强烈协做意欲。
将来的“16+1”的协做还会欣喜连连：葛洲坝公司通过国际招标中标波黑大型火电站建立项目、中国铁建中土集团收到黑山铁路公司发来的黑山“Kolasin-Kos”（科拉欣至科斯岛）段铁路修复革新项目中标通知书、华电集团拿下罗马尼亚罗维纳里燃煤发电站项目，中国广核集团11月9日做为罗马尼亚有关当局“选定投资者”同罗方就切尔纳沃德核电站3、4号机组项目开发建立和运营签订了备忘录。
还有许多项目在切磋研究、期待落实。如互联互通建立方面的中欧陆海快线；依托亚得里亚海、波罗的海及黑海港口的“三海港区协做”；为投融资协做而设立十六加一金融公司；发扬100亿美圆专项贷款感化、设立30亿美圆投资基金和人民币中东欧协做基金；在中东欧国度成立人民币清理安放等等。
能够预见，规划将为我们各范畴协做开垦愈加宽广的空间。中国已经和匈牙利、波兰、塞尔维亚、捷克、保加利亚和斯洛伐克六国签订政府间配合推进“一带一路”建立的原谅备忘录。将来五年中国和中东欧国度的协做将与“一带一路”愈加契合，协做规模和程度将比过往三年大为进步，给两边企业界带来更多利好的同时，也带给中国与中东欧人民更多福祉。
来自西边的担忧
中国和中东欧国度关系的加强好像“催化剂”，能够为更宽广欧中对话注进新构想和新理念，但并非所有的西欧国度城市如许想。
三年前，中国与16国开启经济论坛时就曾令布鲁塞尔颇为不快，因为“北京没就此与其事先筹议”。“中国正在团结欧洲”、“16+1”机造与欧盟规则相抵触等等言论甚嚣尘上。但中方回应，只要主权国度想，中国就同他们做生意，与欧盟不妨。
在欧洲经济呈现问题的布景下，“16+1协做”初次在中国举行会面又一次引发了来自西边的存眷。欧盟委员会商业委员德古赫特此前表达，中国投资欧洲存在求助紧急，欧盟有责任保卫本身的利益。
德国之声在评论文章《走侧门》中也强调，那是北京第一次把重心零丁放在中东欧。“通过深进中东欧，中国当然也在逃求通过侧门进进欧洲的新途径。布鲁塞尔应对持久漠视中东欧负责任。那些国度是在看到本身其实不在欧盟优先清单上才转向亚洲的。”
关于那种疑虑，中国社科院东欧研究室主任墨晓中承受媒体摘访时表达：“中国与中东欧国度的协做跟中国与世界其他地域的协做并没有二致，欧盟不消担忧中国的动机。”他说，中国的良多手艺和产物在中东欧国度具有很强的合作力，同那些国度开展经贸协做应该是双赢的成果。同样，假设与中国协做的国度是欧盟成员国，那么那种协做自己也就是与欧盟的协做。
有俄罗斯媒体评判中国对中东欧的投资——“李克强在更佳时间把蛋糕放到了欧洲人的餐桌上”。
债务危机加重了欧盟采用中东难民的承担，恐惧威胁加大的布景下增加了用于庇护平安的开收，欧洲人应该会很称心地吞下那个梦寐以求的大蛋糕。
在开展其实不平衡的欧洲，中东欧转型已超越二十年，但良多本地人却仍抱怨，所谓的政治改革并没有带来好生活。
似乎，中国企业和中国人的到来给那个欧洲一隅却带来了期看。