从油车到电车的转换

3个月前 (12-02 14:11)阅读2回复0
lrj
lrj
  • 管理员
  • 注册排名2
  • 经验值131545
  • 级别管理员
  • 主题26309
  • 回复0
楼主

  自1972年起做职业驾驶员,断断续续也开了几十年车了,1995年起有了本身的第一辆私人车,天津大发面包,到2020年为行,也算开过十几辆汽油车了。看到马路上越来越多的涉电车,跃跃欲试,于是先买了一辆油电混合的二手车,觉得到在纯电驱动时的加速是能够与4.0的策动机媲美,初步享受了电驱动时车内平静的温馨。当然,魔都利用绿牌车能够免去拍派司的费用也是一个购车原因。

  从2021年起,重视力转向纯电车,根据本身的用车需乞降出游情状,充电桩的安拆前提。免去商务需求,足够比照功用和设置装备摆设的性价比,最初抉择了电池行程为500公里的“哪吒-U”。属于不异设置装备摆设下更便宜的车,外形仍是SUV。比拟同类的纯电车,价格一般为16万,而哪吒只要14万,当然哪吒还有更廉价的不到10万,但是行程少100公里,天窗没有。而哪吒的轴距是同类车里面最长的,关于身高在178的驾驶员来说,顾及轴距是必需的。当然,那些20万以上的车,确实标致、功用增加良多,但是那些功用根本上是很少能用到的,出格是驾龄较长的人,在启用那些功用时,本身多几个动做,就完成了,所以那些功用对我来说,无关紧要。还有就是百米启动会多几秒,那个也就是体面功用,不会开着车老被人家往逃吧?而一些需要的功用,如巡航,胎压,踢开尾门,可开式大天窗,上下车驾座主动后移,前排座椅电控等,哪吒该有都有。

  2021年8月提车,因为购车政策,抉择了零利钱贷款,其实仅仅5万元就开回家了,别的还赠予2000度充电。那个很有用,在离家4公里处找到公共快速充电桩,充电可免2小时泊车费,那新车阶段用车几乎只要一个车辆磨损成本。

  关于充电,目前常见的外接式充电体例有3种:

  1、慢速随车充电,充电枪利用电流16A,工做功率3.5KW,220V。

  2、中速固定充电,充电枪利用电流32A,工做功率7KW, 220V。

  3、快速固定充电,电流120A ~ 250A,功率40KW~ 160KW,380V。

  前2种能够在室第停止充电,但是第2种魔都的良多长幼区是没有前提安拆的,因为物业不会给盖印,供电所就不会来布线。假设你执意要自行拉线停止安拆,存在很大的不平安因素。

  第一种充电体例,充电枪插在家用空调插座上就能够利用。因为利用电流和工做功率与家用1.5匹或2匹的空挪用电需求差不多。既然空调都能够一般利用,那用于汽车充电,也不会对本幢楼的用电总功率产生很大的影响,所以是可行的。用2.5平方的三芯线,25米之内,从楼上放一根带16A插座的电线下来,再接插充电枪对车辆充电,在长幼区常见。

  第二种多见于纯电汽车赠予的充电枪,不是随车式的,是固定安拆式的,有公用地线要求,不然点不亮。与第一种利用的比拟,假设供电电线单股不到达4平方,在开关和插座处很快会发热,产生粘联熔化,形成线路上的空气开关跳闸,没有空气开关的话,发热失火都有可能。假设你利用的电线到达4平方,那几乎与进户线一样粗,以至于还超出,启动充电时,整幢楼的电都可能遭到影响,那就是长幼区不给拆充电桩的次要原因。十分不平安,假设都在晚上利用,同时增加的利用功率会超出小区变压器的承担才能,形成部分地域跳闸停电的可能性都有。

  假设称心安拆充电桩的要求,可能从变压器,输电线,接插元器件等都要改换,那个就不是一个物业能承担的,因而长幼区纯电汽车的充电桩安拆困难水平很大。

  第三种是供电机构或盈利机构在公共场所安拆的充电桩,多见于办公大楼,公共泊车场,高速办事区,每小时充电约百公里。每度电费用1~1.5元。因涉及泊车费问题,利用频次不是很高。

  假设抉择在室第自行给车充电,只能利用第一种体例,利用不超越3,5千瓦的充电枪,晚上操纵峰谷电,充电成本很低,充电时间是睡眠时间,所以也不影响其他。

  关于纯电车的行驶里程,遭到情况温度的影响很大,从上海市区经杭州湾大桥抵达宁波市区,我在炎天和冬天有过屡次往返,单程220公里门对门,充满电在炎天抵达时还剩余电量180公里,电效率只要70%不到,汽油车跑高速省油,而纯电车跑高速比跑市区反而费电。可能与抉择回充体例有关,也没有锐意按最省电体例驾驶,那样速度会在100码以下,消耗时间而且没有驾驶乐趣。到了冬天耗电就更凶猛,单程仅剩不到100公里。总之,在冬季只如果跑长途,高速为主时,为确保不会因为缺片子响方案行程、当剩余电量不敷200公里时,而剩余高速公里数超越100公里时,应该在高速办事区快充补电1小时,因为剩余电量的下滑是很快的,目前我仍是新车,炎天时电量数字比力准确,冬天就欠好说了。所以,经常以跑高速为主的用车,仍是续航公里数越高越好。假设不是以跑长途为主,市区上下班为主,自我觉得500公里续航足够了。

  最初说一下纯电车的噪音问题,我觉得那是哪吒车的一大瑕疵。原先驾驶上汽荣威的油电混合轿车,地道用电行驶时,车内特殊平静。据说那辆车的电动机是德国进口的,别的就是车辆的隔音做的十分好,胎噪声很低。但哪吒U的电动机声音频次很高,间接给人不温馨的觉得,是上海一家企业的产物。整车隔音也做的不到位,外部声音间接进耳,也许是SUV的车型对降噪倒霉,总之没有比照就没有损害。那是我不称心的处所。

  驾驶哪吒已6500公里,总体可打9分。独一毛病是出在电器部门,远光灯从接触不良到彻底不亮,4S店检测成果是构造中一个铜片弹性不敷而错位。手动矫正了一下,暂时可用。

0
回帖

从油车到电车的转换 期待您的回复!

取消