本人去年骑川藏进滇藏出用的CR的油蝶。一路没摔过车，下坡速度都是最快的，72拐的180度弯都是30 过的，下山曲路一般都是60 。油蝶的性能和可靠性是毋庸置疑的。有几点体味也来说说：长途中油蝶长处：刹车力好，只需要1~2根手指就能很好的控车和减速，在持续10KM以上下坡时候，优势异常明显，那个无论线碟或者V刹都相去甚远因为只需要1~2根手指去操控刹车，因而更多的气力和留意力能够用来连结车留心定，削减摔车概率。
世人理解的不敷：1。 碰到不测情况可修复度低——油管断了：若是油管断了绝对是自己量量问题，或者你出了严重变乱。油管一般都在前叉内壁和贴着车架走线，若是你能把油管摔断，线碟莫非就不克不及摔断？若是实有摔断情况，根本上，车的其他零件也报废了或者人也报废了。
没有持续骑的可能2。碰到不测情况可修复度低——漏油：一般是夹器或者手柄漏油，原因可能是油封老化等等。我的CR前刹的手柄，川藏时候就漏了，因为已经用了一千多公里了，并且我刹车只用前刹，因而到川藏的时候确实有些老化。成果在然乌起头，持续几天大雨，雨中淋了30来个小时，就淋漏油了。
。。但是因为油蝶刹车力量足，只用1个刹车一样能够刹住。所以翻米拉山最初到拉萨毫无鸭梨。建议骑川藏更好用比力新的油蝶，而且提早换好油。别的用保鲜膜把油蝶手柄包起来，就不会有问题了。前后2个油蝶同时漏油的概率几乎为0，只要有1个油蝶是好的，就能包管平安骑行。
最初说下刹车办法。有人骑个川藏来令片用掉2对/刹皮用掉3对，绝对是刹车办法不合错误形成的。那些人下坡时候不中行捏住刹车，把速度控造在30或者更低。因而刹车不竭磨损，就很快磨光了。我小我体验是，曲道时候速度先放起来，然后速度到了50多，就捏一下刹车把速度降到30，再到了50，捏一下降到30。
如许磨损就很小。但是对骑行者刹车程度和平安意识关系很大，速度高了，骑行者必需随时连结心态安静留意力集中。不然就容易出事。