一般来说飞机坠毁的生还几率是很小的,但是不肃清有人生还的可能,那次要看飞机迫降的地点和损坏水平。
空难比来成为全世界的流行症，良多国度和地域相继发作了飞机出事的悲剧。人们在存眷营救生还者和打捞遇难者尸体的同时，还存眷着一种仪器——黑匣子，因为黑匣子能告诉我们飞机为什么出事。
被当做飞机飞翔情况“见证人”的黑匣子，其实并不是是黑的，而是常呈橙红色。因为它能搀扶帮助破解飞翔变乱（出格是飞机在出事霎时和出事前一段时间的飞翔情况）的奥秘，因而喊“黑匣子”。
黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一路一般大。
内部净是些电气器件，本色上是一台收发信机。在飞机飞翔过程中，它能将机内传感器所搜集到的各类信息及时领受下来，并主动转换成响应的数字信号持续停止笔录；当飞机出事时，依靠黑匣子的告急定位发射机主动向四面八方发射出特定频次（例如37．5千赫），类似心跳般有法例的无线电信号，“宣告”本身所处的方位，以便搜觅者溯波觅觅。
1974年，一架波音707坠进水深3，000多米的海底，就是靠那种无线电定位信号找到黑匣子的。因为匣内电池容量有限，定位发信机凡是只能持续工做个把月。假设打捞不及时，黑匣子就会鸣金收兵。
每架飞机上，黑匣子凡是有两个，它们的学名别离喊“飞翔数据笔录仪”和“机舱话音笔录器”。
前者次要笔录飞机的各类飞翔数据，包罗飞翔姿势、飞翔轨迹（航迹）、飞翔速度、加速度、经纬度、航向以及感化在飞机上的各类外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞翔参数。超越那个时间，数据笔录仪就主动弃旧容新，旧数据被新数据笼盖。
机舱话音笔录器次要笔录机组人员和空中人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内呈现的各类音响（包罗飞机策动机的运转声音）等。它的工做原理类似通俗磁带灌音机，磁带循环往复运行不断地洗旧录新，老是录留下最初半小时的各类声音。一次飞翔凡是要履历8个阶段（起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、起头出场、最初出场、着陆），每一阶段的情状，都瞄不外黑匣子的“耳朵”。
一般情状下，不会有人生还，不外幸运的话也有生还的可能，当然其几率是不较低的。
那是实有的事啊！记不清是哪一年，纽约机场曾经因发作切变气流，使一架飞机在下降时碰上了灯架，机身折毁成三节，此中机尾那一节甩过一个小土丘，里面的一位密斯仅仅受了点重伤。当然那仅仅是一万之中的万一。
会啊,万一掉到水里,就有生还的可能