从1985年的E30到2014年的F80，M3已经开发了五代系列车型。做为BMW的灵魂，他的目标不是挣钱，就像丰田开发LEXUS LFA一样，就是向世人彰显他们桀骜不驯地对本身理念的偏执。
今天就讲讲M3两个系列的皮卡和一个系列的袖珍车，以及一个系列的游览车。
第一个系列，就是第一代M3，E30 M3皮卡，1986年上市，他只是一个概念车，基于3系敞篷，开发的目标就是在厂区内便于拉货。刚起头他是用E30量产车的2.0L策动机，和缩窄版车身停止开发，后来换成2.3L的S14策动机。他不断做为移运工，被粗拙地利用了26年曲到2012停产。
第二个系列，是基于第四代M3，E92敞篷版M3开发，2011年上市，他开发的初志，就是称心一位资深BIMMER的恳求，他能包容20个原则46英寸高尔夫球包。定造车销售完之后，他就代替了E30那位兄弟26年的辛勤劳做，又成为车间新一代的移运工。
第三个系列，上市在1996年，为了庆祝德国汽车杂志《Auto Motor und Sport》创刊50周年，宝马M公司二话不说就用第二代M3 E36,手工打造了一台，缩小版的M3轿车，那辆车在该杂志6月刊中被测试和描写。他根本上平移了E36 M3的大部门部件，动力是3.2L引擎，236KW,外看颜色只要红色，内饰是黑色布艺与Alcantara皮革混合，他拆配锻造的24M 五辐轮毂，排气摘用对称四排气管，RECARO运动筒形座椅，红色四点式平安带，以及Alcantara皮革包裹标的目的盘及换挡杆。
第四个系列，是游览车，正品是由第三代M3 E46开发而来，2000年上市，为领会决第四代通俗版E46的游览车工艺上的问题——先次要就是处理后轮拱旁后门的设想问题——在高性能版本停止测试开发。
以上都是官方版，还有一个游览版是盗窟的，他是一位资深BIMMER,他把本身买的第六代3系游览车F31,通过Evolve Automotive集团旗下的Eventuri和6Sixty Design产物，强力打造了一台F81版的M3,并且把厂家的车型底盘编号都兑好了，各人赏识一下。