记者17日从江苏省物价局得悉，该局对奔跑汽车的垄断查询拜访已经掌握相关证据，其对下流售后市场的零部件价格以及庇护调养价格停止掌握，为典型的纵向价格垄断。数据展现，奔跑C级零整比高达1273％，相当于一辆奔跑车零部件能购置12辆整车。
针对多家跨国汽车巨头的反垄断查询拜访正在全国停止，江苏省物价局受国度发改委指定、负责奔跑汽车垄断案查询拜访工做。负责该项工做的江苏省物价局反价格垄断分局局长周高介绍，7月下旬起，江苏对苏州、无锡、淮安、扬州、丹阳5市的奔跑经销商展开突击查抄，并查询拜访了上海奔跑东区总部、大连中升之星汽车销售公司总部，掌握了奔跑价格垄断的相关证据，案件获得重要打破。
“奔跑案是典型的纵向价格垄断，即操纵本身主导地位，对下流售后市场的零部件价格以及庇护调养价格停止掌握。”周高说，许多进口车的整车售价远高于海外数倍以至十几倍。出格是零部件遭整车消费厂大幅加价，是极不一般的现象。
一辆车所有配件的价格之和与整车售价的比值构成了“零整比”目标，反映着汽车的维修成本。据中国汽车维修协会4月披露，奔跑C级的零整比竟高达1273％，那就意味着一辆奔跑C级轿车拆了卖零件的钱，够买12辆整车。
南京中升之星汽车销售办事有限公司是江苏规模更大的奔跑4S店之一。该店客服人员透露，店里的售后价格都是厂家规定的。跟着反垄断查询拜访的深进，记者发现奔跑大部门车型均有降价优惠。
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