文：黑夫
近日，西安一女子自称花66万买新奔跑，车还没开出门，就发现策动机漏油，哭诉维权一事引热议。
店方称，工作已得到处理。4月12日，女车主发声称比力失看，至今都只跟销售不断地在联络，觉得那件工作并没有处理。
图片来自天边APP
记者摘访女主的时候没有任何奔跑官方或4s店官方出头具名，全程都是卖本身车的销售在协商女主写了份协议，而不是立即给换车或退款竟然只销售签字了指导都不签。
在那里黑夫和各人是感同身受的，你和他讲事理的时候，他和你耍地痞，你和他耍地痞的时候，他和你讲事理。
此次奔跑漏油退车事务，次要责任必定是在4S店。 根据一般的工做流程，厂家接到购车目标停止配车时必然会停止出厂查抄，漏油严峻的汽车是不会有意派给4S店停止销售的；就算厂家失误把漏油的车送达4S店了，4S店也会停止一次进库查抄，假设发现问题4S店能够向厂家反应，要求换车；就算进库查抄没看出来，新车销售之前4S店也要停止售前查抄，而且要有书面证明呈递（PDI）。
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所以，一辆车在交到消费者手上之前，4S店至少有两次制止时机。发作新车严峻漏油的情状，很明显是4S店的工做没有做到位。
别的，根据三包律例定：从购车发票开票日起，60天或者行驶里程在三千公里之内，关于统一配件发作维修超越五次的，能够向4s店推出换车申请。策动机变速箱等核心部件维修两次仍不成一般利用的，能够提出退车。此次奔跑的做法固然合法，看似是制止了缺失，但成果呢？
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失往了所有消费者的相信。 黑夫觉得，那件事对车企和消费者来说，都是一个警钟。为一点小利让消费者为本身的错误埋单，挑战消费者底线，最末说不定仍是会移起石头砸本身的脚。
宝马让女人坐在车里哭，奔跑让你坐在车盖上哭。
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