设想敌本田CRV，江铃驭胜拿什么PK？
文/光脚远足
假设单从卖相上看，江铃驭胜可算做国产SUV中的“佼佼者”
四年磨一剑，承载着江铃人进军乘用车梦想的首款SUV车型“驭胜”毕竟在近日正式下线。关于持久在轻型商用车范畴“闷声发家”的江铃而言，驭胜的下线可谓“惊险一跃”，她一会儿将江铃的主战场从商用车拉到了乘用车——毫无疑问，后者远比前者更不随便站稳脚跟。
因为在国内，炙手可热的都会SUV细分市场已经强手如林，本田CRV和丰田RAV4已经凭仗品牌优势占据先机，而群众途看则以群众“金字招牌”和为中国消费者“量身打造”的加长效应后来居上，加上比来发布的起亚“智跑”……在都会SUV市场上，合资品牌毫无疑问牢牢占据了金字塔的顶端。
做为国内SUV市场新兵，江铃驭胜定位在什么层级，锁定哪个或者说哪些合作敌手，将间接影响此后驭胜的市场战略以至销量。笔者发现，驭胜定位在中高端SUV市场，那么它的合作敌手将次要是以本田CRV、途胜等为代表的日韩系SUV。而当前，很多支流媒体也在热议，江铃驭胜将本田SUV锁定为本身的合作敌手。
笔者认为，关于悬挂着“X字形”江铃全新乘用车LOGO的驭胜而言，以CRV为“设想敌”佯攻合资品牌，现实却迅猛冲击自主品牌高端SUV“空地”，不失为效仿“田忌赛马”的攻略。
在自主品牌阵营，SUV细分市场范畴最胜利（假设仅以销量和品牌出名度两项目标而言）的，莫过于长城哈弗和奇瑞瑞虎，但是那两款产物无论是从产物外型、车身尺寸、市场订价仍是从目标消费群来看，都与CRV为代表的合资品牌产物有着明显的差距。
于自主品牌而言，“都会SUV”充其量只是一个迷糊但是却适用的营销噱头，而实正将其具化到一款实其实在产物的企业，到目前还只是一个传说。
不外，笔者发现，江铃驭胜通过各类勤奋，正在将那种传说酿成现实。江铃汽车负责驭胜营销的一位高层告诉笔者，定位自主品牌傍边的高端产物，并以自主品牌超强的“性价比”优势，来冲击合资品牌占支流的都会SUV市场，是企业高层确定的驭胜产物不同化营销的保存之道。
很多媒体为什么会认为江铃驭胜将CRV做为“设想敌”？别的，向合资品牌都会SUV阵营倡议冲击，会不会是驭胜的“一厢情愿”？根据笔者对国内SUV市场的领会，即使是某些一出场便将CRV树为对手的合资品牌车型，他们也大多在高喊了几句“搬弄”标语后回于沉寂。
笔者查询拜访领会到，和大大都仓皇喊阵的挑战者差别的是，四年磨一剑的江铃驭胜可谓有备而来。从2006年在江铃内部以“N350”代号立项以来，行事低调的江铃人从不肯过早地表露驭胜的实力。以致于那款耗资6亿元打造的全新SUV车型，在四年后新产物迎来实正下线时才得以实面目示人。
从江铃官方公布的驭胜外型来看，江铃驭胜4740*1894*1862的尺寸显然已超越了本田CRV、现代ix35等日韩SUV车型的个头。2750mm的轴距足以让驭胜到达欧系中大型SUV的原则（丰田针对美国市场开发的目前已国产的Highlander汉兰达轴距为2790mm）。与此同时，遍请国际出名设想师操刀的外型和内饰，也为驭胜“卖相”加分很多。
为了确保工艺和操行，驭胜的整个消费全程摘用严厉的福特量量掌握系统，力图精益差段掌握。引擎盖与中网、大灯的段差仅为3mm 、车门段差为4.5mm(宝马原则为4mm)、轮眉与翼子板0段差、中控面板裂缝1mm ！笔者相信，驭胜在细节和档次上的精雕细琢，可能是它最随便感动消费者的处所。
据悉，驭胜最快将于12月初上市并发布售价，率先上市的将是搭载源自福特手艺的2.4L策动机柴油版车型，随后汽油版和四驱版车型也将相继上市。据江铃高层披露，驭胜的最末售价将会给市场带来欣喜和震动。“驭胜将以接近汉兰达的尺寸、比肩CRV的时髦，切近自主品牌的超高性价比三重优势挺进都会SUV市场。”