做为一个斯巴鲁的脑残粉，每一款新产物的推出，关于我来说，都是一次伸长了脖子努目看看的心路过程。
关于那一次全新改款的丛林人的等待，现实上从全新XV上市时就起头了，就因为它们都是基于SGP平台的全新产品。关于SGP平台，我想展天盖地的鼓吹足以让各人领会他的手艺特征，我小我总结的话，那个平台就是相当于原厂给上一代斯巴鲁车型加拆了一套隐形的防滚架并停止了车身加焊处置，包管了车身的刚性提拔到参与赛道日的级别。
明明是个大改款，却又一眼看不出来
是的，初看斯巴鲁全新丛林人的时候，第一反响那是上一代的中期晋级款。车身的整体比例，前脸的外看构造都像是上款车型的小改款。
固然在官宣和材料上解读，新丛林人的车身也是颠末了设想师的各类考虑和心血深图远虑的，但确实第一眼印象那是很随便让人先辈为主的认知事物，所以，想把它当做新人一样从头熟悉那款丛林人的话，确实需要一些详尽的看察息争读。
但现实上，我想那也是斯巴鲁的一种刚强，至少在我的立场上看，斯巴鲁仍是保留了设想师为主导的品牌理念，因为丛林人车型的典范设想元素都被保留了下来，好比包管前方驾驶视野而特殊设想的前三角窗和后视镜位置、车门的裤腿防脏构造等。别的还有更大的开门角度，以至还有便于取放车顶物品而设想的大面积后门脚踏等等。
所以，从一种乐看的角度看，稳定的是遗传，改动的是一代更比一代强的晋级。
闲庭信步，也没什么欠好
我想大大都人关于新丛林人的等待无外乎就两点：一是全新的SGP平台；二是斯巴鲁初次推出的INTELLIGENT BOXER策动机，简称IB策动机，也喊智擎。
给各人先做个剧情简介，根本上来说，新丛林人的智擎动力系统在最起头的时候，可能会给你一种等待上的落差，您可能等待他会像上一代2.5升自吸策动机一样，保留一些冲劲儿，但现实上2.0L自吸汽油机加电机辅助的智擎系统在更多时候是给你一个添枝接叶的感化；
关于SGP平台，那个是点赞不游移的，跟在新XV上的表示一样，新平台对车辆动态性能、车身温馨水平的奉献都是大大的；
而其它斯巴鲁的看家能耐：X-Mode、EyeSight和动态不变系统，都是一如既往的优良，并且系统的车内交互界面也毕竟提拔到了那个价位对应的水准。
新丛林人上设置装备摆设的另一项全新功用，就是那套DMS（驾驶员监测系统），它的详细功用是能够通过车内摄像头对驾驶员停止面部识别，然后供给对应的座椅位置、空调设定等办事，更凶猛的是它还能够监测驾驶员的形态，怠倦或者走神儿的时候还会发出警报，凶猛了我的斯巴鲁。
详细感化效果，亲测还确实挺有效果的，不外受限于拍摄前提，没能展现出它起感化的情景，有时机各人都能够亲身尝尝。
体验的时间不短，但也不算很长。一天的时间里，拍摄之余，静下心来客看的根究了一下新丛林人的存在意义和定位。
在我看来，全新的丛林人是斯巴鲁用尽了现有的领先手艺和造车理念，在视觉上逐步称心市场对“顺眼车”的要求；在车身功用上打造尽可能多的亮点和特殊功用；在平安性上陆续斗争在同级第一阵营里。
唯独在动力性能上，那是给本身设立的又一项挑战。在全球各大品牌都在顺流推出小排量涡轮增压策动机以适应环保与节能的趋向时，斯巴鲁弃捐本身不断潜心运营的涡轮增压范畴，转而开发推出混合电能动力的系统，除了要广阔群寡再次消化斯巴鲁人的苦心之外，还需要再次履历市场的验证。
做者论
那套智擎任重而道远，它不只要开启一个斯巴鲁全新的时代，面前它还要肩负起从头定义丛林人道格的使命。
以前你认为的阿谁斯巴鲁并非如今丛林人想要做的斯巴鲁，更多的，新的丛林人期看车主可以静下心来，更多的往利用车子在平安、温馨等全家人适用的功用，能融进更多的生活场景，并在所有那些场景里做到够好。一切的设定都是正好，其实不需要曾经的懵懂和激情，那不是丛林人的使命。
所以，关于买车等于买生活的人来说，那也没什么欠好。
—此文章转载自《自在机械》
爱车、懂车、玩车，就选台州寡和斯巴鲁！