首列加长版复兴号抵京试验：总长超415米，定员1193人。

　　首列加长版复兴号抵京试验：总长超415米，定员1193人。

　　@澎湃新闻

　　3小时前

　　首列16辆长编组“复兴号”已抵达北京，开展型式试验。

　　16辆长编组“复兴号”已抵京开展型式试验。图片来自@魔光老徐

　　3月9日，澎湃新闻记者从中国中车唐山机车车辆有限公司（下简称“中车唐山公司”）方面领会到，由该公司研造消费的编号为CR400BF-A-3024加长版中国原则动车组（下简称“复兴号”），已赴位于北京的中国铁道科学研究院开展型式试验，那是16辆长编组“复兴号”的初次表态。

　　16辆编组的加长版“复兴号”总长度超越415米，列车摘用8动8挈设置装备摆设，设商务座席、一等座席、二等座席等9种车型，总定员1193人。

　　据中车唐山公司方面介绍，16辆长编组“复兴号”的研造，是为称心长间隔、大运量的运输需求，完美中国原则动车组平台系列化产物。现役“复兴号”动车组列车为8辆编组。

　　列车型式试验是新型列车产物判定过程中必不成少的环节，次要是拜托查验机构对那列新车停止“测验”，看该车手艺前提和工况形态能否契合运营要求。

　　据领会，时速350公里长编组“复兴号”中国原则动车组的型式试验分为静态试验、动态试验两个阶段，次要停止车辆动力学、牵引性能、造动性能、弓网受流性能、收集通信和空气动力学性能等28项整车试验项目。只要通过型式试验，动车组列车才气获得设想答应及造造答应，才气正式投进量产并上线运营。

　　据中车唐山公司方面介绍，时速350公里“复兴号”中国原则动车组，是中国原则系统占主导地位的动车组，在其所摘用的254项重要原则中，中国原则占了84%，其功用原则和配套轨道的施工原则均高于欧洲原则和日本原则，具有明显而全面的中国特征。在中国原则动车组研造过程中，构建了系统完全、构造合理、先辈科学的中国动车组手艺原则系统，称心动车组在办事功用、运用庇护上的同一要求，在节能环保、降低全寿命周期成本、人道化设想，特殊是进一步进步平安冗余等方面实现了严重立异，标记着我国高速动车组手艺已实现全面自主化。