文/张书乐
原载于《立异时代》9月刊
据媒体报导，针对近日关于部门网站出卖火车票强逼搭售保险的报导，中国铁路总公司运输局有关负责人7月20日表达，铁路总公司未与任何网站协做创办代售保险营业。
在那一亮相的背后，则是部门电子商务网站静静重启火车票代购营业，并且那一次较之早前“绕远路”了。
买车票为何搭售保险？
7月初，下线超越一年的京东火车票代购营业近日悄悄重启，成为继携程网和往哪儿网之后，本年又一家恢复火车票预订营业的电商网站。
有趣的是，此次车票预订，并没有如一年前那样上线的轰轰烈烈，而是一反京东在产物上线展天盖地的大规模营销形式常态，抉择悄悄退场。在京东首页上，没有任何该项营业的鼓吹，必需到游览频道之中，才气找到相关的营业。
同时，此次营业上线，也不是京东一己之力，而是抉择了与上海米酷收集科技有限公司旗下的第三方购票网站“米老鸭”协做，而且在营业中，摘取了“火车票+保险”的新形式。
“那显然是在抵消费者和火车票停止‘绑票’。”一位电贸易内人士称：“此次‘绑票’的步伐很一致，京东喊火车行、携程称铁保行，名目固然纷歧样，但三家上线该营业的电商都在代购火车票的同时，搭售了保险。”
对此，通俗消费者和业界议论纷繁，大大都定见都认为那有不合理合作的嫌疑。互联网律师赵占据就指出，搭售保险的初志或是为领会决盈利问题，但是那种行为涉嫌不合理合作，构成了搭售行为；其次，也涉嫌进犯消费者自主抉择权。
业内传播的一个说法是，网站在火车票代售时搭售的保险，差不多能分到七成，可见，绑缚保险的利润要比代购办事费高得多。
但在电商内部，另一种声音则似乎表现出了此次“绑票”的更深层原因——绝不单单是为了盈利。
在面临公家的量疑。京东网和携程网均称本身并不是零丁销售火车票，而是将火车票预订营业称为“火车行”产物。可资比照的是，在往年3月底，京东商城就曾推出火车票预订和代购营业，但原铁道部运输局发布通知布告，称铁道部分没有受权或拜托任何其他网站开展火车票出售及代购营业，并称国度规定售票除了5元办事费，不克不及加收任何其他费用。而其时，京东商城火车票营业刚上线时，除了代售火车票需加收5元铁路客票销售办事费外，还要收取专项配送费20元。尔后，携程网、往哪儿网、京东等纷繁关停该营业。
因而，一些业内人士纷繁揣测，此次该营业死灰复燃，并加以保险之名，搭售并不是其核心目标，关键仍是借搭售的名义，躲避火车票销售的底线。
“电商之所以那么做，是担忧营业违规。起首，铁路部分没有受权任何单元开展火车票代购营业，因而电商销售火车票能否合规有待商榷；其次，假设电商间接说本身就是卖火车票的，那强逼用户在买票时购置保险，又涉嫌在保险销售方面违规，因而，将其包拆为所谓旅游产物，是打了火车票销售和保险销售的两个擦边球。”一位业内人士对媒体表达。
“微利”火车票的能力
“我不大白的是，为何如许一个很随便触碰着雷池的营业，它们还如斯在意，要晓得，代购火车票，并非一件很赚钱的营业，较之电商目前的其他营业来说，不单单是微利，并且很随便出费事。”电贸易内人士马勇告诉笔者。
有媒体做了一道算术题，铁总的12306固然不靠谱，但一张票比携程要廉价20元。以天津至北京的6452次列车为例，其硬座票的官方票价为8.5元。而在京东网上，同样的车票，价格为10.5元，并且必需付出每人15元的保险和短信费。携程网的票价同样为10.5元，但必需购置20元的交通不测险。往哪儿网的票价与官方不异，为8.5元，可不购置保险，但网站要收取5元代购办事费。仅以携程为例，在商旅办事所谓的一条龙处理计划里见不到火车票，可想而知，携程那一年能卖掉几张火车票。也就是说，他们是在通过那种冒险的体例往告诉消费者，“我们那里有火车票卖”，但潜台词是“你得多花20块”。
火车票本来就很难有一次性的大量订单，也就是说，碎片化的小订单决定了其销售的常态。而同时，原来价格就贵一些的火车票，再加上“硬性”搭售的保险，
有消费者就对此提出量疑，关于网购的车票保险，假设呈现不测，理赔能否会很费事。
虽然面临量疑，那几家网站均亮相称保险不存在问题，但亦有消费者指出，比拟于12306网站完成付款即意味着订票胜利差别的是，电商平台的代购只是网站把顾客付出的钱，拜托第三方往购票，但购票能否胜利存在不确定性。虽然携程网方面表达，用户完成付出的两小时内将接到能否预订胜利的通知。但那照旧有极大的不确定性。
不克不及“所见即所得”，消费者凭什么来购票，万一失败了，或许就错过了那趟火车。一些受访的消费者和笔者表达了类似的忧愁。
电商网站如斯往做吃力不讨好的代购营业，目标为何呢？
黏性，毫无疑问是黏性。那几乎成为了业内看察者的支流定见。携程网的相关负责人以至在承受某媒体摘访时就直抒己见的表达，上线火车票代购的旅游产物营业，现实上是做为办事平台，为其用户供给更为丰富的产物，而且，将来火车票营业给电商平台带来的流量是相关乐看的。
一旦构成了不变的流量，那么电商平台就能够让那些流量在其他营业中“变现”。那是日常平凡用大把告白费用未必可以换来的优良客源。
那恰好是电商平台愿意往吃力不讨好的关键所在。
“擦边球”还能玩下往吗？
然则中国铁路总公司运输局7月20日的亮相，似乎给了玩擦边球的几家电商们当头一棒。喊停的阴云再次充满过来。
其实，即便铁总没有喊停，电商们的“绑架”游戏也玩出了问题。
早在铁总亮相之前，“代购”风波中最惹人注目的京东网就爆出了火车票代购营业下线的声音。间隔7月7日被曝光上线，到营业下线，不外十天十天时间罢了。
对此，京东内部人士在承受相关媒体摘访时表达该营业在上周就取缔了，“次要是因为协做的第三方票务呈现问题，所以才下线的。”关于外界传言下线与强逼销售保险有关，该人士并未予以回应。
笔者亦登岸了京东网，至今尚未看到该项营业恢复。当然，携程网和往哪儿网的该项营业，在笔者发稿时为行，尚未遭到影响，铁总的亮相会对其代购营业形成何种成果，目前不得而知。
其他电商巨头则对此“代购”营业表示的极为暗昧，据笔者和接近当当、卓著等电商平台的动静人士口中得到的信息指称，其他电商巨头并没有如过往一样，对合作敌手的新营业摘取跟风立场，而是连结着沉着的围看。那位动静人士阐发称，呈现那种问题的关键就在于外表上看如许的流量比告白引流来的廉价，但除往来自铁总的压力，光是购票胜利与否的风险以及绑缚保险带来的负面影响，加上各类协调所需要消耗的人力、财力，都比单纯花钱投放告白引流来的费事，且细账算起来其实不省钱，且不省心。京东的仓皇下线恰好让其他电商更不愿意涉足此中。
与此同时，大部门消费者对代购营业也不甚伤风，其关键仍是在于火车票在黄金旺季一票难求的问题，决不是代购所能处理的。
大面积的言论炒做和市场的相对冷漠那一明显比照，或许也是目前电商“绑票”火车票那一看似火爆的问题，并没有实正引发相关部分和消费者实正高度重视的原因所在。