一个飞翔员的自述：我告退遭遇巨额索赔705万的履历
小我履历
ROY 陕西人，73年生，男，原厦门航空有限公司机长教员。
1994年自系西安交通大学结业后加进厦航；
1997年1月起头飞翔，2000年11月担任机长，2005年担任理论教员，2006年担任飞翔教员。
2002年：除了每年必需完成的忙碌的飞翔使命之外，被厦航安放往厦航各部分兼职：
①在飞翔平安部做QAR平安阐发员；
②在飞翔手艺部做材料校舌人、并负责独立草拟新版《飞翔人员操练纲领》，并负责历次的修订；
③在培训部担任理论教员，负责飞翔人员理论培训；
④在运行原则部负责修订《运行手册》，参与历次CCAR121合格审定以及填补审定，并兼任历次国际航协平安运行审计IOSA飞翔操练项目组负责人以及审计翻译；
⑤在总飞办负责帮忙草拟《模仿机操练批示手册》、《模仿机教员批示手册》；
⑥担任中国民航空管局“谍报联络员”，负责对局方发布的民用航空飞行材料停止反应和定见；
⑦担任“中国民航飞翔员协会厦门理事会”理事。自“中国民航飞翔员协会”加进“国际航空公司驾驶员协会”起头不断是中国代表，代表中国飞翔员参与历次“国际驾联亚太地域年会”；亲手创建了中国民航飞翔员的独一的庇护伞-“飞翔员失往执照的保险”；是首位也是独一在国际驾联颁发手艺演讲的中国代表。
一个飞翔员的自述
忙碌的工做都是在每年都要和其别人一样，飞900-1000小时的根底上完成。除了飞翔，我要同时兼任7个工做。上午上课或者写手册，中午审计，下战书还要飞翔，有时候晚上还要上课，几乎成了天天要做的事。
在我申请告退之前有笔录的386天内（长年没有歇息已经是3-5年的工作，只是没有切当地笔录下来），厦航只给了我7-10天的歇息，持续40天，50天没有歇息都是屡见不鲜，最多一次2006年2月至5月份持续90天没有歇息。一般每个月工做时间在270摆布。最多的月工做时间是2006年4月和7月，4月份出差6天（没有计算出差时间）到达287小时，7月因手术歇息两天，也到达288小时。但上面所有的超时加班都没有给我任何形式的加班费，只是根据一般工做赐与必然的补助。厦航也历来没有施行过节假日加班3倍工资的规定。那些都笔录在我的博文“一篇滴血的工做笔录中”
2006年10月22日，我做完手术还没有痊愈，航医让我全休一天，可是厦航仍是以没有机长为由要求我参与飞翔，施行汉城航班。
2006年12月20日，不克不及再承担工做压力以及无限度的加班加点工做对身体的摧残，我给厦航打了告退陈述。为了不引起公司为难，我写了小我原因告退。
2006年12月20日告退后，厦航不再让我参与飞翔，我陆续从命厦航的安放参与了转模仿机教员的培训。
2007年1月21日，也就是在法定的告退生效30天之后，我未在厦航上班。厦航没有根据规定在15天之内给我移交档案和结清剩余工资，陆续在2007年2月份给我的工资卡里发了2月份的工资。在4月10号，超出申请仲裁60天月有效期之后的20天，厦航将我诉至厦门市仲裁委，要求我付出培训费违约金等等共计685万，在2008年2月21号，厦航又以计算错误为由，将诉求增加到705万，在厦航供给的证据中，包罗有许多别人的住宿，餐饮，开party的费用，也要用来做为向我索赔的证据，那些发票都颁发在我的博客“高度思疑假发票欺诈-重贴厦航培训发票，增加"开PARTY"等发票”
2007年7月3日初次开庭，之后厦航申请中行，歹意挈延。2008年2月21日再次开庭，26日第三次开庭，3月4日第四次开庭，3月7号第五次开庭，每次开庭，厦航都根据我们的量证定见填补新的证据，如今仲裁委告诉我的代办署理人，还要开庭，但是详细时间不决。
附：
1、在仲裁过程中，我要求厦航供给关键证据的“工资明细表”、“考勤笔录”、以及我本人签收的工资条，对方只供给厦航本身片面造造的工资表格，不供给其他任何形式的有效证据。在工资表格中，也拒不阐明哪些项目是工资，哪些项目是因为我参与了和厦航签定的工种是“飞机驾驶”之外的，教学、审计、变乱阐发、编写手册等等的明细。（我有从厦航内部网上下载的工资明细表，能够证明我确实参与飞翔以外的工做，并且厦航发了必然的补助，但没有加班费）
2、厦航在打讼事之外的一些违规、违法的做法：
歹意扣押档案，以致我没有任何档案，企图使我无法在任何一家企业做任何工做。
我没有任何违法违规行为，却籍以《劳动法》，将我的“飞翔执照”认证无效。
最恶劣的是，告退本来仅仅是简简单单的“牵扯合同违约补偿的经济纠纷”，可是在2007年12月初，厦航指派庇护处的工做人员，以“率寡潜逃”和“失踪”的名义向厦门市公安局机场分局刑警报案，要求公安机关缉查我，要求国度司法机关违法插手一个飞翔员的合法告退。
固然我告退之后，良多航空公司期看我往他们那里任职，可是没有档案，执照无效，我已经不诡计往任何一家民营航空公司。我没有和任何一家民营公司签定任何口头或者书面协议，也没有任何一家民营航空公司给我任何形式的许诺或者帮助，可是厦航个别指导在各航空公司飞翔指导面前不竭抹黑我，不想让我往任何一家公司就职。
别的，在我上课的飞翔员中，厦航摘取的都是，上三天课，飞三天的做法，经常持续20天，30天的没有歇息的“飞翔完上课”，“上课完再飞翔”，那些飞翔员连同我在内都是不克不及得到法定歇息，当然航空平安也就大打折扣。
最初，按照卫生部2002年发布的职业安康卫生原则，专门对航空辐射有明文规定，厦航拒不施行，不参照。 可是厦航却声称本身完全庇护职工的职业安康。