往年在洛杉矶的一次展会上，特斯拉CEO马斯克向世人展现了电池改换手艺。不外最神的处所在于，现场安设了传统加油机停止PK，通过实景演示，一辆特斯拉Model S改换电池的时间不到90秒，妥妥地把小伙伴们都惊呆了。
特斯拉Model S电池改换项目
根据特斯拉官方的描述，将来用户最末抉择超等充电仍是改换电池，取决于他们是期看享受“免费”仍是“极速”的充电办事。目前，美国境内的超等充电站已经有312座，而全球范畴内的超等充电站已经超越了1748个，它能够在一个时内为Model S供给大约644公里的续航里程，完全免费；但假设摘取改换电池组的战略，破费数十秒却能够换来475公里，远比充电效率高，不外费用其实不低。
从下周起头，不断甚嚣尘上的特斯拉换电项目即将退场，不外因为还处于试验阶段，该办事仅针对部门受邀的Model S车主开放。在特斯拉位于加州Harris Ranch超等充电站的对面，有一处专门为改换电池营业开垦的区域，最后次要是对系统的不变性以及用户需求停止综合评估。
目前根据特斯拉官方公布的方案，用户需预约才气享受那项办事，费用在60~80美金。在往年的展会上，马斯克表达为了制止因分配变更引起没必要要的费事，车主必需返回换电站拿回本身的原拆电池（满电），或者付费运到本地的特斯拉办事中心自取，换电站收取大约60-80美圆的换电费。但假设用户不情愿改换的话，有如下两种体例能够抉择：
1. 陆续利用来程时改换的电池，假设那个电池是新的，换电站将收取新旧电池的差价；
2. 你也能够要求换电站付费运到本地的特斯拉办事中心自取。不外详细细则，特斯拉官方并没有提及。
不外遗憾的是，因为目前Model S的电池组都安拆了钛合金防护罩和铝合金导流板，因而拆卸、改换、安拆的过程并没有想象中那么简单，整个电池改换流程可能需要3分钟，并不是之前吹嘘的90秒。将来，跟着主动化以及造造工艺的精进，特斯拉表达有自信心在安拆防护盾的前提下将时间缩减至1分钟内。同时，特斯拉也需要通过该试点项目来评估和揣测消费者对改换电池营业的需求，以及那项营业晋级能否对工程资本以及投资有利。
电动邦小结：
根据抱负情状来看，将来特斯拉应该将改换电池的费用包罗在一辆整车价格中，即摘取像日产聆风、雷诺ZOE等电动车普遍摘用的电池租赁体例。如许超等充电站除了供给常规的充电办事之外，还将承担电池治理的工做，假设如许的话，那恐怕特斯拉得需要大量的电池储蓄才气让该营业转活，特殊是Model X以及廉价版Model 3将很快进进市场，那也是为什么特斯拉对超等电池工场如斯垂青的原因。