转自：大神 xiniqi198259
进进正式阐发前，咱们先来看一段布景材料。
北京时间12日俄罗斯卫星网报导，印度总理莫迪于礼拜六在德里的新闻发布会上表达，印度与日本签订了价值120亿美圆的高铁协议，高铁运行区间为孟买至艾哈迈达巴德。
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那条高铁毗连孟买和艾哈迈达巴德。艾哈迈达巴德是莫迪家乡的贸易重镇。那条高铁也是印度规划的首条高铁线路，估量总长505公里，建成后两地路程时长将从7-8小时缩减至2小时。项目总造价约为9800亿卢比(约合147亿美圆)。那条高铁最末或将通向新德里。
日本政府方案为该项目供给超越超廉价贷款，期限50年，年贷款利率仅为0.5%。要晓得，日本一般只会供给1.5%的贷款利率和不超越25年的贷款期限。
说实话，当日本拿下印度高铁项目标动静传出后，我是实的长长松了一口气。
至于为何如斯，原因亦很简单，因为印度高铁，说穿了，就是印度给中日挖的一个“大坑”，谁先跳进往谁不利。
其实，从印度此次高铁项目标招标细节中，咱们就能看出猫腻来。
不断存眷咱们中华家高铁工程的网友想必都清晰，放眼当下世界，高铁建立的协做形式，可能有两种。
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第一种形式，被我称做“战术形式”。
简单来说，就是在摒除第三方参与的情状下，某国间接和咱们中华家联系，进而签订高铁建立协做备忘录，到时候，通过一系列调研察看，在找到两边都能承受的平稳点后，便正式签订高铁或者通俗铁路建立合同，“中老泰铁路”、“中俄高铁”就是那种形式。
第二种形式，则是大大都贸易活动中摘取的“公开竞标”形式。
事实上，墨西哥高铁，以及印尼高铁项目，都属于那种形式。
不外，在以上两种一般协做形式之外，印度却是玩出了第三种把戏，那就是……竞拍！
说得更通俗点，就是把印度高铁项目放出来，然后通过各类运做，让中日两边夺得头破血流，进而让印度“默默”得益。
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其实，各人只要看看印度的一些做法，就会晓得印度其实也有“地痞”的一面。
寡所周知，本年9月初，印度总理莫迪拜候日本，而在拜候期间，印度高铁项目恰是两边洽商的重要议题之一。
不外当莫迪完毕访日之旅时，日本并没有跟印度方面就高铁问题达成正式协议。
很显然，日本方面其实不想随便就范。
不外，印度也不是食素的。
9月23日，咱们中华家铁路总公司（下称铁总）发布动静，铁总部属铁道第三勘察设想院集团有限公司（下称铁三院）牵头与印度当地企业构成的结合体，9月18日获得印度高铁公司签发的授标函，授予结合体承担新德里至孟买高速铁路的可行性研究工做。
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各人看好，是“承担新德里至孟买高速铁路的可行性研究工做”，而不是正式的铁路协做备忘录。
从那点来看，印度高铁挖的那个大坑，恐怕更多是冲着日本往的，咱们中华家更多的，则是在充任印度强逼日本就范的筹码（其实认真想想，就不难理解印度的心思，事实在地缘政治层面，咱们中华家给印度的压力其实太大，而一旦印度容许让咱们中华家建立高铁，那么毫无疑问，咱们中华家在南亚次大陆的影响力将进一步扩展，那关于颇有些“傲娇”，并且想要成为整个南亚次大陆霸主的印度来说，显然有点难以承受，所以假设实要修建高铁，关于印度来说，无疑抉择日本比抉择咱们中华家更为适宜）
如斯一来，当印尼高铁竞标失败后，日本毕竟被印度逼得就范，进而签下了阿谁“期限50年，年贷款利率仅为0.5%”的惊世合同。
那么，印度高铁那个“坑”，对日原来说到底有多深多大呢？
在我小我看来，日本签订印度高铁合同后，最有可能在以下几点被坑！
第一；在还贷问题上被坑！
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存眷日印高铁合同的网友想必都清晰，日本提赐与印度的贷款，乃是日元贷款，换句话说，印度还贷时，同样能够用日元还贷。
如斯一来，问题也就来了。
要晓得，当初苏联崩溃时，印度可是用已经跟废纸差不多的卢布，一口气还清了昔时由苏联供给的巨额贷款，而印度那种做法，本身固然很爽，但却是把承接苏联遗产，急需外汇渡过窘境的俄罗斯狠狠坑了一把。
所以，对印度那种有“前科”的国度来说，一旦在将来的50年内，日元某一期间实的呈现了大幅贬值，那么印度必定会像坑俄罗斯那样，毫不游移的再坑日本一把。
到时候，日本一定血本无回！
那么，日元可以再坚硬50年吗？
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说实话，没人能晓得成果，事实50年其实太长了，而以日本当下的经济形势来揣度，日元想要再坚硬50年，恐怕不是一件随便的事。
第二；日本高铁的名望很可能会因为此次日印高铁协做，而在日后“臭大街”。
说实话，在我小我看来，日本给印度修高铁不难，实正难的，是包管高铁不出事。
至于为何如斯，原因有以下两点。
起首，日本并没有在热带修建高铁的体味。
要晓得，日本本土乃是典型的岛国天气，以温热潮湿为主，而印度的天气则属于热带季风天气，一到炎天，温度可谓是高得不像话。
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事实上，不管是俄罗斯，仍是欧洲诸国，出卖给印度的部门兵器配备，都呈现过严峻的不服水土。
换句话说，假设日本实把适应本国天气前提的高铁，原本来本复造到印度，那么出问题的可能绝对很大。
再者，则是印度的后勤保障系统，其实是出奇的“烂”。
假设说前面那一点，对日原来说还有处理可能的话，那么当下那一点对日原来说，绝对是无解的。
存眷印度的网友想必都清晰，印度的飞机、军舰每年都或多或少要出点事，而那些变乱中，因为后勤保障不力而出问题的情况绝对不在少数。
各人能够试想一下，连军事范畴那种顶级的后勤保障系统都出问题，其他范畴能好得了吗？
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事实上，印度铁路后勤保障系统有问题，亦非没有证据可查。
印度国度立功档案局发布的最新数据展现，２０１４年，印度铁路系统发作各类变乱超越２.８万起，致死超越２万人，近４０００人受伤。此中，从列车上坠落和行人穿越铁轨被碰灭亡人数更大，共计大约１.３５万人。其他变乱包罗列车相碰、脱轨、爆炸或火灾。
２０１２年，一份政府陈述说，印度均匀每年大约１.５万人在铁路变乱中丧生，堪称“大残杀”。
怎么样，各人如今大白了吧？
给印度修铁路不难，实正难的，是包管铁路建成后不出问题。
而一旦实的出了问题，日本高铁的声誉想要不受影响，那是绝对没有可能的。
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说到那，有些网友想需要问了，既然印度高铁是个“大坑”，日本为何还会义无反顾的踩下往，莫非日本人是傻子不成？
在我小我看来，日本人必定不傻，而日本人明知印度高铁项目是个“大坑”，还一脚踩进往，次要有以下几个原因。
起首，跟咱们中华家合作连番失败后，日本迫切需要获得打破来保全“国度体面”。
寡所周知，在之前一系列的高铁竞标中，日本都以失败而了结，出格是竞标印尼高铁的失败，可谓是令日本颜面扫地，那从日本落第印尼高铁项目后，其国内传出“那是日本浩荡羞耻”那点上就能看出眉目。
别的，那里要阐明一下，泰国跟日本签订的阿谁《曼谷至清迈高铁协做备忘录》，乃是在咱们中华家觉得修那段高铁不划算，主动舍弃后，泰国方面才向日方逃求的协做，所以在泰国铁路项目上，中日无所谓谁胜谁败，只能说是“各取所需”。
如斯一来，日本会在印度高铁项目上发力也就没什么好希罕的，事实短期内，除了印度高铁项目，暂时没有此外高铁合同呈现，假设错过了那一次时机，那么也就意味着日本短期内，将很难再做出打破，进而保住本身的“体面”。
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再者，日本需要撮合印度，来匹敌咱们中华家日益增长的影响力。
不断存眷我帖子的网友想必还记得，在之前有关咱们中华家对日政策的帖子中，我曾说过，假设日本敢冲咱们中华家开第一枪，那么咱们一定会新仇旧怨一路跟日本算算；假设日本陆续跟咱们中华家做对，但却不敢开第一枪，那么咱们中华家一定要将日本边沿化。
而从咱们中华家外交部正式撤销“日本处”那点来看，我当初的揣度无疑是准确的。
当然，想要把日本边沿化，光靠外交部的某些动做，显然不成能实现那一目标。
事实上，想要把日本实正边沿化，还得靠咱们中华家日益增长的实力，以及对外影响力。
而日本在印尼高铁竞标一事上的失败，无疑就是跟着咱们中华家实力，以及对外影响力飞速增长，最末产生了量变的最有力证明。
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要晓得，印尼乃是日本在东南亚的更大受援国，说得更曲白些，就是东南亚那一块，日本在印尼身上撒的银子最多。
所以各人不难发现，在竞标印尼高铁的过程中，日本那是相当的高调，就差间接告诉世界……印尼高铁，我们日本赢定了。
可成果呢？
日本却是被印尼生生抽了一耳光，日本官方过后的表示更是“大失风度”，说是“气急松弛”都不为过。
各人能够试想一下，连印尼那种日本撒银子撒得最多的国度，都起头不买日本的帐了，再加上东亚的咱们中华家，俄罗斯，朝鲜，韩都城已不买日本的帐，日本当前在东南亚的境况到底有多为难，由此可见一般。
所以，日本想要不被边沿化，一定要在亚太周边国度，出格是那些有必然影响力的国度中有所打破才行。
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而印度，做为跟咱们中华家有陆上鸿沟争端的拥核大国，无疑是日本做出打破的更佳切进点。
毫无疑问，日本假设实能把印度拉到本身那一边，进而配合按捺咱们中华家，那么对日原来说，白给印度修一条高铁，仍是物有所值的。
不外，印度会那么随便就被日本撮合吗？
说实话，我其实不能猜知详细谜底，但有一点，我却是非常清晰，那就是……对日原来说，印度的友谊很“值钱”！
最初，日本造造业那个日本的“国度品牌”正在飞速贬值，而印度市场对日本造造业的从头兴起，可谓是至关重要。
寡所周知，以前一提起日本，各人起首想到的就是日本那反常强大的造造业。
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不外跟着韩国，以及咱们中华家造造业的强势兴起，日本造造业那块日本的“金字招牌”，其贬值速度绝对快得超乎各人想象。
假设各人不信，看看下面那些统计数据就大白了。
日本电子信息手艺财产协会(JEITA)最新公布，2015年1~6月份，日本国内民用消费电子产物(次要是黑色家电，家电网注)的出货额同比往年同期下滑11.4%至5984亿日元。
此中电视机、摄像机等视频机器本年上半年的出货额同比下滑9.4%至2954亿日元;汽车导航系统等车载机器出货额同比下滑11.1%至2686亿日元。
2015年6月份，日本国内民用消费电子产物出货额同比下滑了3.4%，那是该国黑色家电类产物持续15个月同比呈现下滑。
经查阅，2015年1-6月份，日本国内白色家电的表示同样欠安。日本电机工业协会(JEMA)统计数据展现，该国白色家电上半年出货额同比下滑11.3%至1万627亿300万日元。
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日本黑色家电财产雄霸世界多年，短短三、五年时间就沉溺堕落到如今那个地步，2015年10个月的总额还不到3年前一年总额的零头。
怎么样，日本家电业如今面临的窘境有多大，各人想必心里有数了吧？
那么，日本造造业的窘境莫非仅限于家电业吗？
谜底当然能否定的！
据日本权势巨子家电量贩店数据调研机构BCN数据展现，2015年7月华为在日本公开市场(无锁市场)的占有率达28.82%，位居第一。做为运营商强主导的市场，日本各大运营商之间的SIM卡不克不及通用，日本政府近年来要求并施行所有手机无锁化的政策。从2014年起头，华为以高手艺、高性价比和高操行的合作战略，逐渐撬开了日本无锁机型市场，并夺得头把交椅。
据领会，华为Mate7、P8lite等中高端智妙手机在日本市场获得了人气和口碑双丰收。在日本权势巨子IT数码媒体 颁发的由读者投票选出的2014年度更佳手机榜单中，华为Mate7打败包罗索尼Xperia Z3在内的浩瀚日本本土手机品牌，荣获第三名，仅次于iPhone6 Plus和iPhone6,别的在日本更大的口碑网站公布的"超性价比智妙手机人气排名"中，华为P8lite在无锁机型中斩获冠军，在所有智能机中排名第二；此外，Mate7在的用户称心度达4.75分（满分5分），在所有手机中排名第三。
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呵呵，看完上面那段统计数据，各人是不是有了那么一点扬眉吐气的觉得？
说实话，固然咱们中华家造造业起步很晚，但前进的程序却一点都不慢，假设放在二十年，以至十年前，各人对上面那组统计数据中的内容，怕是突破脑袋都想不到吧？
而印度拥有浩荡的生齿基数，以及浩荡的开展潜力，那对陷进窘境的部门日本造造业来说，无疑是一个十分有吸引力的市场。
换句话说，假设日本能通过此次高铁项目协做，鞭策印度对日底细关造造业停止大幅摘购，那么对日本那些陷进窘境的造造业来说，一定是一个大大的利好动静。
好了，说完日本部门中端造造业，咱们再来说日本的顶端造造业，在我小我看来，假设说日本当下部门中端造造业深陷窘境，境况为难的话，那么让日本更为难的，无疑是日本的顶端造造业，好比高铁，核电，以及大飞机，还有先辈军火。
高铁自不消多说，无论是手艺层面，仍是成本层面，日本跟咱们比拟底子不具有优势，所以在墨西哥，印尼那两次高铁项目标公开招标中，日本都以失败而了结。
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至于战术协做形式，日本就更为难了。
中俄，中欧高铁协做都没日本什么事，而最让日本没体面的，则是 访美期间，美国竟然抉择咱们中华家来修美国高铁，那……打脸打得其实太狠了。
而在核电出口方面，因为昔时3.11大地震的影响，日本核电站的平安性饱受量疑，所以日本核电站的出口，同样非常不给力，而反看咱们中华家，固然在核电站出口一事上很低调，但那几年所获得的出口订单，绝对能够称得上是“大丰收”。
接下来，咱们再说说大飞机的问题。
寡所周知，当咱们的C919下线后，日本所谓的“大飞机”随之下线，颇有些要跟咱们中华家打擂的架势。
不外，日本的大飞机实能跟咱们打擂吗？
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说实话，我长短常不看好日本大飞机的将来。（各人看好，是实正的大飞机，而不是日本三菱那所谓的“大飞机”，在那里，有需要给各人说一下咱们C919和三菱MRJ飞机的区别，咱们的C919，根本型混合级规划158座，全经济舱规划168座、高密度规划174座，原则航程4075公里，增大航程5555公里,而日本三菱的所谓“大飞机”，次要包罗MRJ-70和MRJ-90两个系列，每个系列都包罗根本型、延程型(ER)、长途型(LR)以称心差别用户的需要。MRJ-70为70-80座，MRJ-90为86-96座。该机更大速度可达0.82马赫，巡航速度为0.78马赫。航程最远的MRJ-70LR航程可达3630千米。看到那，各人想必已能晓得日本所谓的“大飞机”，到底是什么货色了吧？）
好了，咱们陆续正题。
至于我为何不看好日本大飞机的将来，原因亦不冗杂。
要晓得，单论在大飞机项目上的手艺积存，日本绝对远远走在咱们中华家前面，事实日本所处的国际大情况，要比咱们中华家宽松的多，许多咱们中华家以前很难搞到的手艺和设备，对日原来说，则很随便得到。
可成果呢？
日本所谓的“大飞机”下线时间反而比咱们中华家实正的大飞机要晚！
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而会呈现那种难以想象的场面，说穿了，就是欧美，出格是美国，不情愿看到日本造出大飞机（重视，是实正的大飞机，而不是日本三菱那种所谓的“大飞机”），进而威胁到波音的利益，事实日本汽车给美国汽车所带来的冲击，那个教训其实是太深入了。
换句话说，假设咱们的大飞机照旧没下线，恐怕美国同样不会铺开对日本的束缚，进而容许日本拥有本身的国产大飞机。
不外，日本就算日后造出了实正的大飞机，但想要庇护住大飞机的产能，进而保住大飞机的消费线，其实其实不随便。
起首，新飞机的平安性能，谁都不清晰，所以同等情状下，抉择波音以及空客无疑更为保险。
再者，美欧等国必定不会欢送日本的大飞机往侵占波音，以及空客的市场份额，换句话说，当日本的大飞机进进欧美市场后，必定会遭到欧美的联手打压。
事实上，那种窘境不但日本会碰着，咱们中华家的大飞机同样逃脱不了。
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但和日本差别，咱们中华家的内需市场足够大，所以在无法进进国际市场之前，咱们中华家的大飞机完全能够靠着国内市场的需求来庇护产能，而只要咱们的大飞机能撑过长时间飞翔的查验，那么在价格优势的影响下，咱们一定能一点点翻开非洲，东南亚等地的国际市场。
而日本因为疆土面积狭小，其本土市场对大飞机的需求一定非常有限，再加上日本大飞机市场，此时已经接近饱和，如斯一来，日本大飞机很可能在尚未证明本身之前，便遭遇夭折。
所以对日本大飞机来说，拿下一个潜力浩荡的海外市场无疑变得十分重要。
而印度，显然很契合那个前提。
至于卖军火，那就更不要说了，事实全世界都晓得，印度在军火交易范畴，底子就是“人傻钱多”的代名词。
通过上面那三点的阐发，各人想必不难发现，对日原来说，拿下印度高铁项目当然重要，但更重要的，其实是此次协做所带来的其他衍生盈利。
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换言之，一方面出于无法，一方面出于对那些衍生盈利的逃求，才是日本明知印度高铁项目是个“大坑”，还会义无反顾跳下往的实正原因所在。
那么，日印此次达成高铁协做协议，对咱们中华家又有何影响呢？
说实话，要不是因为没有足够的证据做支持，我绝对会认为此次日印签订高铁协议，是咱们中华家在特意给日本挖坑。
至于我为何会那么说，原因亦很简单。
那就是……日印签订高铁协议后，对咱们中华家的益处其实太大了。
寡所周知，泛亚铁路网乃是咱们中华家一带一路方案的重要构成部门，而日本却是不断在操纵本身的高铁，来给咱们的泛亚铁路网方案添乱。
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事实上，无论是中泰铁路，仍是印尼铁路建立，一旦实被日本拿下，那么咱们的一带一路方案绝对要遭遇大费事。
所以对咱们中华家来说，若何化解日本高铁给咱们中华家一带一路方案带来的威胁，天然也就显得刻不容缓。
那么，想要处理日本高铁那个大费事，咱们该若何做呢？
毫无疑问，将日本高铁吞掉最间接，也最有效，但那种设法显然不具有操做性。
如斯一来，将日本高铁搞臭，以至搞垮，就成了更具有操做性的办法。
而印度高铁项目，正像我前面阐发的那样，无疑最有可能把日本高铁的名望搞臭，并且那个可能还非常的大。
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并且更为重要的是，有了日本在前面趟雷，假设咱们中华家日后也承建了印度高铁，而且因为印度后勤保障不力而出问题，那么咱们高铁的声誉受损水平将小得多，而假设咱们的高铁没出事，日方承建的反而出事了，那么两相比照下，日本高铁怕是迁就此输的一败涂地。
一旦日本高铁的名望彻底臭了，那么日本高铁想要再跟咱们中华家合作，天然将变得好不容易。
当然，想要搞臭日本高铁的名望，短时间内是不会出功效的，所以让日本付出极大代价来承接印度高铁，就显得十分需要了。
要晓得，日本此次把姿势放得那么低，以后再给他人修高铁，将很难再摘取高姿势。
就拿之前的泰国日本高铁协做来说，眼看印度得了那么大的实惠，泰国方面必定会狮子大启齿，到时，就算拿不到印度那样的优宠遇遇，也会要求拿份差不多的待遇。
假设区别太大的话，泰国的国度颜面一定受损，那么到时估量不消人煽惑，泰国老苍生本身就会闹起来。
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而那种场面，对急需政局不变的泰国来说，显然是政府无法承担之重。
如斯一来，日本的境况就比力为难了。
假设日后所有的高铁建立，都以此次印度高铁的协做前提为基准，那么日成本再多都亏不起，而日本开出的协做前提，假设跟印度高铁的协做前提相差太多，那么招标国度出于庇护本身国度颜面的目标，必定会回绝跟日本协做。
而那种情况对咱们中华家来说，无疑大大的有利。
至于日本垂青的那些衍生盈利，对日原来说，亦不是那么好拿的。
就拿安倍此次访印，要跟印度停止的核能和军售协做来说。
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寡所周知，印度的核能范畴利益，不断都是俄罗斯餐盘里的菜，日本此次借着签订高铁协做协议的时机，向印度兜销核电站，毫无疑问将冒犯俄罗斯的既得利益。
同理，日本对印军售，同样会冒犯俄罗斯，以及美国的利益。
如斯一来，等美俄完毕当下的博弈，并腾出手来后，到时有日本受的。
好了，今天的阐发到此完毕。
说实话，在我小我看来，此次针对印度高铁项目标争夺，固然日本最末获得了“成功”，但同时亦将日本欠缺战术远见的老弊端显露无疑。（中国修的都是战术铁路，日本夺的都是战术铁路。中国用战术铁路来消耗了日本原来就不多的资金和手艺人员，为下次战术铁路的争夺又博得了先机。）
要晓得，在咱们中华家高铁大成之前，日本高铁手艺早已成熟，但率先将高铁用于地缘政治博弈的国度，恰好就是咱们中华家，而不是日本。
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试问，假设日本在很早以前便开展本身的“一带一路”方案，哪里还用得着像当下如许，用一份近乎“白送高铁”的合同，来承接印度的高铁项目？
中日两国战术目光差距之大，由此可见一般。
而汗青早已告诉我们，一个没有远见的人，就算能因一时机缘豪富大贵，富贵亦不克不及长久；而一个有远见的人，就算遭遇些许挫折，将来亦末将兴起。
在我看来，小我如斯，国度如斯，民族亦如斯，日本未来假设式微，那么一定是因为贫乏足够的战术远见，而咱们中华家，以及中华民族，固然在之前的岁月里遭受了太多的耻辱和挫折，但只要战术目光还在，我相信，在无数华夏子孙的通力合作下，咱们中华家势必从头兴起，中华家民族势必再次迎来伟大复兴！