老鬼子水野和敏進出華創車電 裕隆納智傑U6 TURBO變身東瀛霸主?(转载)

　　中國嬤要看中國人飛起來的劇情,良多中國人飛起來!!!你們都給我亂播亂做一通

　　還找老鬼子來濫竽充數,現在是在播中華脫殼第一季嗎?事实要把中國人的輪子推往何方啊?

　　難怪新頭殼在讚美裕隆U6是史上最強改款

　　LUXGEN U6自2013年上市以來，全台總計銷售破13000輛，成為LUXGEN最熱銷的產品。

　　華創車電在GTR教父水野和敏的調校之下，LUXGEN今天推出全新的U6 TURBO ECO HYPER車款。

　　U6 TURBO ECO HYPER以原先的U6 TURBO為基礎，將原先的引擎經過从头設定之後，1.8T的馬力进步20ps，來到170ps；2.0T也进步了21ps，有著191ps，更透過引擎部件的更新，再度提拔油耗表現。水野和敏也特意將从头設定懸吊過後的U6 TURBO ECO HYPER運到日本AUTOPOLIS賽車場測試，進一步證明這輛車的品質與操控已可達到通過專業賽車場的嚴苛考驗。

　　除此之外，U6 TURBO ECO HYPER也全車系導进歐系車才有的HBB液壓剎車增壓系統與TCS循跡防滑系統與ESC動態車輛穩定系統，讓平安配備再精進。

　　LUXGEN也為了滿足年輕族群的需求，同步推出U6 TURBO ECO HYPER SPORT+車款，以紅黑內裝讓車輛更動感，專屬的外觀大包與17吋的鋁圈，展現全方面的運動風貌。

　　水野和敏的相關簡歷

　　1952年元月、出生於日本長野縣的水野和敏，1972年從長野高工畢業後旋即加进Nissan，並分配至設計部門，成為Sunny以及Silvia設計團隊的一員；1970年代後期，水野和敏參與並負責許多開發計畫，包罗了Nissan的首具渦輪引擎、Sunny前驅平臺等的開發工程。在1980年代中期，水野和敏則負責了Primera (霹靂馬) 以及R-32 Skyline。

　　從1980年代末期開始，水野和敏投进了賽車的研發製造，1988年參與了FIA Group C參賽車R89C的開發工程，Nissan R89C乃是為了參與WSPC (World Sports Prototype Championship) 世界耐久賽、日本國內JSPC (Japan Sports Prototype Championship) 耐久賽而開發的原型賽車。隔年，水野和敏出任Nismo R90CP、R92CP、NP35等賽車的開發負責人以及監督一職。

　　1993年，水野和敏从头回到Nissan，擔任Skyline等車系的總開發負責人，1998年起，水野和敏則成為了Skyline、Fairlady、FX35、FX45等車款的總開發，肩負了更多車款的開發大任。隨後在2003年開始，就是許多熱血車迷相當熟悉、一代經典超跑GT-R的開發更高負責人。在完成了最強且相當吸惹人的Nissan GT-R後，水野和敏於2013年離開了Nissan。