能否建跨海陆路的关键一点和台风等灾害天处理货物出进岛的办法。

　　从那几天看，将近三天差不多600货车滞留岛内，六百量货车 ，也就是六百个集拆箱，5万吨集拆箱船的满载量一半不到，就那么少的流量是不需要建立跨海陆路的，除非建立多个10万吨以上集拆箱泊位把世界货物在海南直达，才气撑得起跨海陆路流量，至于雾气和8，9级别台风运输出进岛的货物的滚拆船，海南已被滚拆船所迷惘 ，滚拆船抗风才能差，食水浅 ，集拆箱优于滚拆船，五万吨集拆箱完全可抗8，9级台风过海，海南完全能够别的通过集拆箱船运输结合公路和铁路来运输，同时开垦钦州海铁联运那个点，则海南的运输更多 ，会大大便利处理海南雾气，台风等招致出进岛的滞留，拥堵火车问题，处理琼州海峡一体化人货别离，同时封关时 也易于监管。