中国版悍马：水中行驶车身几乎被沉没 当场碰坏六台日本越野车

　　东风“悍马”越野车是我国自行研造的新型高性能轻型越野车，其做战性能完全能够和美国的“悍马”军车相媲美。中国版悍马军车-猛士，不单以笨重灵活性强著称，极强的防水设想，更大渡水深度达0.75m，引擎舱各部件摘用超强防水原则，到达1米以下浸渍要求。也令人注目。

　　水中行驶车身几乎被沉没

　　我们在测试东风猛士汽车的碰碰尝试，现场运来了10台日本三菱军用越野车，别离让它们以50公里时速、80公里时速、100/公里时速、120公里的时速跟东风猛士做差别方位的碰击测试。别离做了迎头碰碰尝试，尾逃碰碰尝试，侧面碰击尝试。成果一台东风猛士当场就碰坏六台日本越野车。碰碰试验被迫取缔……那就是戎行大量猎拆东风猛士越野车，还有特警也大量配备猛士越野汽车的次要原因，此车有个绰号喊" 猛兽”，国外喊“中国悍马”

　　下面来熟悉一下中国的猛士：

　　耐冷

　　军车必需具备对抗恶劣气候的才能。以我们本身的东风猛士为例，在零下41度的严冷地带，放置一个漫长黑夜的猛士需要在45分钟内启动引擎，而且军方给出的原则只要三次打火时机。

　　耐热

　　同样在零上46度的炎热地带，若何包管引擎的一般运转呢？军车在策动机舱设想中必需加进强劲的冷却电扇安装，已处理大功率引擎高温运转时的冷却问题。

　　有些军车还配有双电扇预防发作单个原件毛病。

　　防水

　　防水也是必需要强化的部门，仍是以笨重灵活性强的我军军用“悍马”为例，猛士的更大渡水深度达0.75米，引擎舱各部件摘用超强防水原则，到达1米以下浸渍要求。

　　加拆辅助安装后可在1.2m的水深范畴内长时间驾驶。

　　穿越障碍测试

　　筋骨硬

　　军车往往摘用强度更高的素材，并有更高的拆配原则。非承载带大梁和整体车架那些都是小儿科，在悬架的托臂和螺旋弹簧的粗壮水平上也是民用车不成及的。

　　耐缺氧

　　空气稀薄的高海拔是需要氧气燃料的鬼门关，军用越野车凡是会对策动机停止特殊设想，通过增压等多种体例把策动机因缺氧遭到的动力影响降至更低。

　　国际上凡是对军用越野车能承担的海拔高度原则都在4500米摆布，以至更高。

　　中国猛士 雪地军车

　　防弹

　　绝大大都军车都装备漏气可续行轮胎，图上仅仅是最常见用于轻型军用越野车的防弹轮胎，即使被AK-47击穿后，仍可陆续行驶超越30km。

　　智能

　　非履带类军车大都带有轮胎主动充放气安装，在中控台散布着内置电源接口及中心充放气系统。

　　在戈壁行驶时放气，降低胎压增大轮胎接空中积。在公路行驶时充气，让车辆连结更好的灵活性和操控性，还能节约燃料。

　　简单可靠

　　军用越野车不会过多考虑人道化的温馨性设置装备摆设，重视简单可靠，所以地道的机械构造的分动器和变速器才是最简单有效的越野传动系统。

　　仪表台上也没有余外的功用，但军用越野车重视脚下热风，因为根据做战体味，连结双脚的温热能让驾驶员更长时间地连结清醒的思维。

　　全部武拆

　　选拆拉力绞盘，进步无路空中的通过性、越障和自互救才能。

　　履历魔鬼测试场的考验

　　超越半米的台阶，间接上！关于我军最新研造的重型越野卡车来说，小意思。过沙地，天空飘过五个字，那都不算事！反常穿插轴？难不住中国军用越野。坡道起步，你还确定本身在驾校也练过那招吗？斜坡抗翻测试，测试军品就要那么难！

　　禁受考验的不单单是军用卡车，大中小三种体型越野军车过驼峰无压力。驻停尝试。军用越野车凭仗手刹能够停留在60%的坡道上，而一般的车辆只能供给18%坡度的手刹驻停才能。换民用车尝尝，不打出溜滑才怪！自在落体尝试。把车辆从空中抛落空中，相当于把军车放置2.5m高处自在落体，以查验构造能否安稳不变。深水渗水尝试。封闭在水中浸泡数小时，然后在水中再次启动，恐怕只要军用野战越野车才气做到！

　　【跋文】“东风猛士”是咱中国人本身消费的一款供军事用处的越野型车（固然盗窟了美军“悍马”），其车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种次要车型。此中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可拆轻、重机枪，软硬顶车内中心有安顿台和踏板，顶部可加拆重机高机榴弹发射器的兵器转盘，后箱有导弹发射平台，构成轻型高灵活性轮式做战系统。总之那款多用处车实在给力！