出事737MAX客机再连曝猛料，美军也舍弃援助测验考试，波音已在灾难逃

　　前段时间，埃塞俄比亚航空出事波音737 MAX客机的初步伐查成果已经出台，其结论则把变乱锋芒间接指向了波音公司：埃航737 MAX客机和狮航737 MAX客机的出事原因和过程存在高度类似性。

　　那下，波音公司根本上免不了要担任次要责任了，而美军方似乎早就意料到了那一点，通过重启加油机订单和逃加战机订单的体例，给波音“输了一批血”。

　　不外，近日，处于言论风暴中心的波音公司和波音飞机，又被接连爆出多个猛料。根据对狮航客机空难的查询拜访文件，招致狮航737 MAX客机坠毁的“首恶祸首”——攻角传感器，在发作变乱的前一天，竟然在美国的一家飞机维修机构维修过！

　　文件中称，因为在狮航客机发作变乱的前一天，那架客机也履历过“触目惊心的飞翔履历”，狮航方面的工程师认为是攻角传感器呈现毛病，便将先前送往美国维修过的攻角传感器改换上，然而，工作并没有那么简单，第二天，那架客机，仍是出事了。

　　此外，波音在狮航客机变乱到埃航客机变乱那五个月的时间里，对那款问题客机毫无动做一点，也引发了很多人的疑问，有业内人士透露称，波音的设法是把“操练不敷”的“黑锅”全甩在外国飞翔员的头上，令美国航空业少担责任。

　　然而，比来爆出的别的一个“黑料”则证明，关于存在“硬伤”的波音737 MAX客机而言，“操练足够”也没用。

　　据称，在埃航737 MAX客机出事前，驾驶舱内的飞翔员曾经严厉根据波音的告急情状处置规程对失控的客机停止了挽救，但那场“人机大战”，最初仍然以MCAS系统的成功而了结。

　　不外，就目前来说，对波音而言，“棺材上的最初一根钉子”却是还尚未钉下——后面还会钉上几根钉子，谁也不晓得。

　　几乎在那几条黑料被曝出的同时，美军也给波音“补了一刀”，在举行听证会后，美军方军决定再次停行承受波音的KC-46加油机，因为即便是波音消费的新飞机，也仍然存在着“外源性异物”等消费量量问题。

　　如今，美军也因波音“不争气”而不能不舍弃了对波音的输血测验考试，此次，波音怕是在灾难逃了。