为什么广深铁路速度慢票价高？
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2014-8-19 00:19 上传
往返广州与深圳的旅客都晓得，广深铁路历来以速度慢、票价高闻名。详细数据，媒体帮我们统计了一下：
G字头的高铁票价也同样，广深高铁104.5公里，运营速度310公里/小时，商务座为每人每公里1.9元，一等座为每人每公里0.95元，二等座为每人每公里0.71元。
武广高铁，全程1068.6公里，一等座740元，二等座票价为465元，每人每公里对应的一等票价和二等票价别离为0.69元和0.435元。
广深铁路为何票价高，而速度却更慢呢？原因就是广深铁路是上市公司，是完全市场化的成果。
良多人认为广深铁路属于广州铁路，是国有企业。其实那是一个很大的曲解，广深铁路是股份公司，在上海、香港、美国三地上市，国有股占小头，外资、私家本钱规模浩荡，所以它就是一个赚钱机器。2012年公司营业收进150亿元，利润就到达了18.48亿元。那就是它速度慢、价格高的底子原因。想想广深铁路动车139公里的间隔，票价比沪杭高铁169公里的票价都贵一半不行。
我们日常乘坐的铁路属于国度铁路，固然如今已经停止了市场化变革，成了铁路总公司，但是仍然拥有很强的公益性，订价权在国度发改委手里。那给中国乘客供给灵敏温馨的出行体例的同时，也让铁总公司背上了繁重的债务负担，数万亿的债务让铁路总公司年年踌躇在盈亏平衡的边沿。
那就是国有的铁路，速度快、票价低，但是公益性强，承担繁重；而市场化变革上市的铁路公司以及私有化的铁路，速度慢、票价高，因为赚取更多利润回报股东才是他们的任务。他们没有错，他们在根据完全西方的现代企业轨制在运做。
其其实国外那很一般，慢吞吞的铁道路，高得吓人的票价。为什么会如许，学者不是告诉我们市场合作会压低成本，能给你供给优良办事，还能享受低廉价格吗？
其实铁路收集具有天然的垄断，私有化后，一方面赚取利润成为更大目标，另一方面收集的天然垄断招致实正的合作不成能实正构成，速度慢、价格高是一定成果。
往过欧洲的筒子们都晓得，欧洲的高铁票价远高于飞机票价。那就是原因所在。
@杜建国微博:广深铁路是股份公司，在上海、香港、美国三地上市，国有股占小头，外资、私家本钱规模浩荡，沦为它们的赚钱机器。不像铁道部铁总，由发改委订价，广深是本身说了算。2012年公司营业收进150亿元，利润就到达了18.48亿元。
@澳洲的墨尔本："墨尔当地铁本来是国营，票价一毛多到二毛多，后来改为私有，如今的票价更便宜的是5元多，十来年的功夫涨了几十倍。"
@高铁见闻：广深铁路等上市公司的理论表白，中国铁路要实现盈利其实其实不难。
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