汽车脚垫，市道上常见的汽车脚垫在车内普及摘用，现有的脚垫凡是有两种：一种是摘用底托拥护皮革层构成，底托摘用注塑成型，一方面厚度较大，置于车内使车内空间显得很狭隘；另一方面与地板贴合度欠好，出格是在挪动座椅及踩踏踏板时，脚垫随便扭曲变形，以至形成脚踏板误操做，存在平安隐患。另一种是整体式皮革材量脚垫，通过粘胶体例固定在现有的汽车地板上，一方面安拆需要将座椅全数拆下，由厂家派专人停止安拆，十分费事，且不环保；另一方面脚垫边沿脱胶后翻起十分影响美看，需要专人停止修补。(如图1)
（图1）
汽车地毯软包旨在对上诉手艺问题停止改进，拟供给一种构造简单、拆拆便利、不占用车内空间，且环保美看的车用脚垫。
为此，它所摘用的手艺计划为：一种专车公用分体嵌边式全笼盖汽车脚垫（市道上通俗称为：汽车地毯软包），包罗主驾位脚垫、副驾位脚垫和后排座共用脚垫，那三块脚垫别离摘用皮革立体裁剪，且缝造后构成与汽车地板对应区域完全贴合的立体笼盖层，主驾位脚垫的后端伸进主驾座椅下方并留有主驾座椅滑轨让位缺口，副驾位脚垫的后端伸进副驾座椅下方并留有副驾座椅滑轨让位缺口，后排座共用脚垫的前端伸进主、副驾座椅下方并留有主、副驾座椅滑轨让位缺口，除主、副驾座椅下方的区域外，主、副驾位脚垫的后端别离与后排座共用脚垫的前端搭接在一路；三块脚垫的其余边沿均塞进与之相邻的车内笼盖件的边缝中，所述主驾位脚垫在操控踏板位置处设置有踏板断启齿。
如下图2是驾驶位、副驾驶位和后排座位整体构造示企图。
（图2）
如下图3是图2的合成示企图。
（图3）
图4是第二种构造示企图。
（图4）
此款地毯软包有益效果是：
（1）三块脚垫别离摘用皮革立体剪裁，且缝造后构成与汽车地板对应区域完全贴合的立体笼盖层，实现了专车公用，不占用车内空间，不会影响座椅的调剂及踏板的操做，摘用全笼盖的体例将地板完全庇护起来；
（2）脚垫摘用分体式构造，并通过塞进与之相连的车内笼盖件的边缝中停止固定，三块脚垫在利用时均无明显可见边沿裸露在外，安拆时不需要拆下座椅，也不需要粘胶，因而拆拆便利、且平安环保，不需要专业人员停止售后办事；
（3）比拟传统的底托拥护皮革层的构造，节约素材，造造工艺简单，比拟传统粘接固定的汽车脚垫，消费效率高，安拆后的精准性、贴合度更好；
（4）汽车脚垫皮革可根据用户爱好抉择差别的颜色和斑纹搭配，更具个性化，同时因为脚垫自己拆拆便利，用户也能够根据小我爱好抉择改换。
汽车地毯软包的特征归纳综合：
1、摘用分体式构造，并通过塞进与之相连的车内笼盖件的边缝中停止固定，在利用时均无明显可见边沿裸露在外，安拆时不需要拆下座椅，也不需要粘胶，因而拆拆便利、且平安环保，不需要专业人员停止售后办事
2、摘用皮革立体剪裁，缝造后构成与汽车地板对应区域完全贴合的立体笼盖层，实现了专车公用，不占用车内空间，不会影响座椅的调剂及踏板的操做，摘用全笼盖的体例将地板完全庇护起来;（如图5）;
（图5）
3、固定层，根据汽车内部空间构造，次要由主驾位、副驾位和后排座三部门构成。所述三块脚垫所摘用的皮革下方设置有防滑层，进一步包管了脚垫与汽车地板的贴合度。常态下厚度在7mm摆布，边沿经挤压处置后厚度≤2.5mm，塞边简单易操做。（如图6、图7）
（图6）
（图7）
4、易拆卸层，所述三块脚垫均零丁装备有脚踏垫，该脚踏垫摘用棉、麻、毛材量造成，置于对应的脚垫上方。凡是情状下，只需要清洗脚踏板即可，脚踏垫在市场上能够购置到。凡是装备丝圈，耐脏，清洁度高，搭配利用，常态下厚度小于2cm，改进空间狭隘感。（如图8，脚踏垫设置装备摆设丝圈）
（图8）
优势解析
1、比拟传统的底托拥护皮革层的构造，节约素材，造造工艺简单，比拟传统粘接固定的汽车脚垫，消费效率高，安拆后的精准性、贴合度更好，耽误利用寿命;
2、皮革可根据用户爱好抉择差别的颜色和斑纹搭配，更具个性化，同时因为脚垫自己拆拆便利，用户也能够根据小我爱好抉择改换。
3、专车公用——嵌边分体嵌边嵌边式全笼盖汽车脚垫能与底盘型腔密切贴合，边沿嵌进汽车笼盖壳，近似与原车底盘毛毯合成一体，不翻翘；
4、吸水、吸尘、往污、隔音、庇护主机毯，庇护车内车外的干净，起到美看温馨，营造车内清洁、温馨、整洁的情况。按期清洗，连结身心安康。
与传统注塑成型脚垫安拆比拟，此款汽车地毯软包稍吃力，自行安拆需稍用点耐烦，汽车粉饰店也可安拆；普及价格相对较高，根据差别材量构造，价位有所差别，定见抉择性价比力高的材量。专车公用，版型婚配度要求较高，定见购置者准确识别，重视区分国产和进口车区别。
独步清风
雨夜花落
漫步云端