汽车脚垫,市道上常见的汽车脚垫在车内普及摘用,现有的脚垫凡是有两种:一种是摘用底托拥护皮革层构成,底托摘用注塑成型,一方面厚度较大,置于车内使车内空间显得很狭隘;另一方面与地板贴合度欠好,出格是在挪动座椅及踩踏踏板时,脚垫随便扭曲变形,以至形成脚踏板误操做,存在平安隐患。另一种是整体式皮革材量脚垫,通过粘胶体例固定在现有的汽车地板上,一方面安拆需要将座椅全数拆下,由厂家派专人停止安拆,十分费事,且不环保;另一方面脚垫边沿脱胶后翻起十分影响美看,需要专人停止修补。(如图1)
(图1)
汽车地毯软包旨在对上诉手艺问题停止改进,拟供给一种构造简单、拆拆便利、不占用车内空间,且环保美看的车用脚垫。
为此,它所摘用的手艺计划为:一种专车公用分体嵌边式全笼盖汽车脚垫(市道上通俗称为:汽车地毯软包),包罗主驾位脚垫、副驾位脚垫和后排座共用脚垫,那三块脚垫别离摘用皮革立体裁剪,且缝造后构成与汽车地板对应区域完全贴合的立体笼盖层,主驾位脚垫的后端伸进主驾座椅下方并留有主驾座椅滑轨让位缺口,副驾位脚垫的后端伸进副驾座椅下方并留有副驾座椅滑轨让位缺口,后排座共用脚垫的前端伸进主、副驾座椅下方并留有主、副驾座椅滑轨让位缺口,除主、副驾座椅下方的区域外,主、副驾位脚垫的后端别离与后排座共用脚垫的前端搭接在一路;三块脚垫的其余边沿均塞进与之相邻的车内笼盖件的边缝中,所述主驾位脚垫在操控踏板位置处设置有踏板断启齿。
如下图2是驾驶位、副驾驶位和后排座位整体构造示企图。
(图2)
如下图3是图2的合成示企图。
(图3)
图4是第二种构造示企图。
(图4)
此款地毯软包有益效果是:
(1)三块脚垫别离摘用皮革立体剪裁,且缝造后构成与汽车地板对应区域完全贴合的立体笼盖层,实现了专车公用,不占用车内空间,不会影响座椅的调剂及踏板的操做,摘用全笼盖的体例将地板完全庇护起来;
(2)脚垫摘用分体式构造,并通过塞进与之相连的车内笼盖件的边缝中停止固定,三块脚垫在利用时均无明显可见边沿裸露在外,安拆时不需要拆下座椅,也不需要粘胶,因而拆拆便利、且平安环保,不需要专业人员停止售后办事;
(3)比拟传统的底托拥护皮革层的构造,节约素材,造造工艺简单,比拟传统粘接固定的汽车脚垫,消费效率高,安拆后的精准性、贴合度更好;
(4)汽车脚垫皮革可根据用户爱好抉择差别的颜色和斑纹搭配,更具个性化,同时因为脚垫自己拆拆便利,用户也能够根据小我爱好抉择改换。
汽车地毯软包的特征归纳综合:
1、摘用分体式构造,并通过塞进与之相连的车内笼盖件的边缝中停止固定,在利用时均无明显可见边沿裸露在外,安拆时不需要拆下座椅,也不需要粘胶,因而拆拆便利、且平安环保,不需要专业人员停止售后办事
2、摘用皮革立体剪裁,缝造后构成与汽车地板对应区域完全贴合的立体笼盖层,实现了专车公用,不占用车内空间,不会影响座椅的调剂及踏板的操做,摘用全笼盖的体例将地板完全庇护起来;(如图5);
(图5)
3、固定层,根据汽车内部空间构造,次要由主驾位、副驾位和后排座三部门构成。所述三块脚垫所摘用的皮革下方设置有防滑层,进一步包管了脚垫与汽车地板的贴合度。常态下厚度在7mm摆布,边沿经挤压处置后厚度≤2.5mm,塞边简单易操做。(如图6、图7)
(图6)
(图7)
4、易拆卸层,所述三块脚垫均零丁装备有脚踏垫,该脚踏垫摘用棉、麻、毛材量造成,置于对应的脚垫上方。凡是情状下,只需要清洗脚踏板即可,脚踏垫在市场上能够购置到。凡是装备丝圈,耐脏,清洁度高,搭配利用,常态下厚度小于2cm,改进空间狭隘感。(如图8,脚踏垫设置装备摆设丝圈)
(图8)
优势解析
1、比拟传统的底托拥护皮革层的构造,节约素材,造造工艺简单,比拟传统粘接固定的汽车脚垫,消费效率高,安拆后的精准性、贴合度更好,耽误利用寿命;
2、皮革可根据用户爱好抉择差别的颜色和斑纹搭配,更具个性化,同时因为脚垫自己拆拆便利,用户也能够根据小我爱好抉择改换。
3、专车公用——嵌边分体嵌边嵌边式全笼盖汽车脚垫能与底盘型腔密切贴合,边沿嵌进汽车笼盖壳,近似与原车底盘毛毯合成一体,不翻翘;
4、吸水、吸尘、往污、隔音、庇护主机毯,庇护车内车外的干净,起到美看温馨,营造车内清洁、温馨、整洁的情况。按期清洗,连结身心安康。
与传统注塑成型脚垫安拆比拟,此款汽车地毯软包稍吃力,自行安拆需稍用点耐烦,汽车粉饰店也可安拆;普及价格相对较高,根据差别材量构造,价位有所差别,定见抉择性价比力高的材量。专车公用,版型婚配度要求较高,定见购置者准确识别,重视区分国产和进口车区别。