两艘核动力巨舰下水，普京说的战术意义，是向中国发出的新信号

俄总统普京以视频体例，出席了两艘核动力新破冰船的下水仪式，并婉言破冰船船队的强大有着重要战术意义。

而在俄欧关系恶化，普京政府将目光转向东方的布景下，那两艘核动力巨舰下水的战术意义，不单单是确保俄罗斯与中国等亚洲国度的商业往来，更是俄罗斯在开发北极航路问题上向中国发出的联手信号。

图注：普京已视频体例出席了下水仪式

据莫斯科时报等俄媒报导，那两艘下水的新船都是22220型LK-60YA级核动力破冰船，别离名为“乌拉尔”号和“雅库特”号。那款破冰船排水量为3.35万吨，可破开3米厚的冰层，是全球目前动力最强的破冰船，俄方方案建造五艘。

在“乌拉尔”号和“雅库特”号下水前，首舰“北极”号和二号舰“西伯利亚”号已投进利用。而除了那款破冰船，普京此次还透露，一艘排水量超越7.1万吨，能破开4米冰层的超等破冰船也在建造之中，估量2027年落成。

虽说那种大型核动力破冰船的建造，有给建造核动力航母积存体味的感化，但从俄军如今的情状来看，核动力航母一时半会还提不上日程。那些核动力破冰船的呈现更多地是为了深度开发北极航路。

图注：“雅库特”号

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在俄乌抵触继续9个多月后，俄罗斯与美欧的关系已跌至冰点，就算俄乌战争立即完毕，俄罗斯与美欧间的商业往来也不会立即恢复到战前程度。因而，普京政府如今已经打定主意，要加强与中国、印度等亚洲国度的商业往来。

固然中俄之间有着多条铁道路路，但跟着中俄商业量的增加，那些铁路的运力明显不敷。本年9月，俄罗斯央行的经济学家就指出：中俄铁路运输的需求是现有运输才能的19倍。除了运力不敷，那些铁路如今只连通了中俄，俄罗斯到印度与东南亚的货物运输还要走海路。因而，海运仍将是俄罗斯与亚洲列国商业的次要体例。而那又让出海口，成为了普京政府必需处理的问题。

图注：中俄间首座跨境铁路桥近日开通

固然，俄罗斯在远东也有出海口，但该国的经济重心仍在西部地域，想要操纵远东港口还需要先将商品从西部运到远东，增加了铁路运输压力。而在西部，俄罗斯的出海标的目的有两个，一个是波罗的海标的目的，一个是黑海标的目的，但在当前的国际地缘场面地步下，那两个标的目的的航运都有着必然的不不变性。

先说波罗的海标的目的，从圣彼得堡出海的船只，要飞行上千公里才气够进进大西洋，沿途不是北约国度，就是正在加进北约的国度，此中更是有如今已成为欧洲反俄急前锋的波罗的海三国和波兰。北约能够随时封锁波罗的海，割断那一出海通道。

图注：在芬兰和瑞典也申请加进北约后，波罗的海已根本掌握在北约手中

再说黑海标的目的，俄黑海舰队仍是那一海域的老迈，但黑海进进地中海的通道掌握在北约国度土耳其手中，就算在埃尔多安的骑墙战术下，土耳其放俄方船只通过土耳其海峡，北约也有才能在爱琴海骚扰俄罗斯船只。更不消说，地中海上如今有北约的3个航母战斗群。因而，经黑海进进地中海再驶向东方的航线，也不平安。

图注：北约舰艇

还有一点即是，因为担忧遭到政府造裁，西方船运公司如今不敢与俄方展开协做，俄罗斯只能依靠本身的船只停止运输。美欧又在鼎力大举充公俄方资产，使得俄船只不敢随便停靠西方港口。因而，那两条道路即使没被割断，商船在万里大洋上的补给也是一个问题。

在其余几大标的目的都被接近“堵死”的情状下，大部门旅程在自家掌握下的北极航路就成为了俄方更好的抉择。俄方此前以北方舰队为根底组建北方军区，重启科拉半岛的军用基地等办法，必然水平上就是为了加强在北极标的目的上的兵力，确保北约无法插手北极航路。

除了平安，北极航路还有其经济价值。早在2013年，中国就派船只在北极航路停止过试航。事实证明，从我国东部沿海动身，走北极航路前去西欧和北欧，比走传统的航路要节约至少2800海里的旅程，能够省下9到10天的飞行时间。因而，我国也提出了“冰上丝路”的战术设想，预备与俄罗斯等国协做开发北极航路。

图注：北极航路能够大幅缩短我国到西欧的海上间隔

而对俄罗斯来说，开通北极航路，除了可以缩短商业间隔，还有利于其开发北极地域。固然天气冷冷，但北极地域资本极其丰富，有美国方面揣测，该地域的油气资本储量占到了全球总储量的16%。除了油气，北极地域的镍、铂、铜等矿物资本也极为丰富。俄罗斯有22%的出口商品来自“俄联邦北极区”，此中天然气占了大头。假设走北极航路的话，那些商品就能够间接拆船，一路运往我国东南沿海与东南亚、印度等地。

但就算是全球天气变热，北冰洋大片冰层熔化，北极航路也不是全年可用的，一到冬季仍会有大片海域结冰。专门用于北极航路的破冰集拆箱船、油轮的数量又不是良多，且那类船只的破冰才能有限。因而，俄罗斯需要造造核动力破冰船，长时间在航路上破冰，确保北极航路全年可用。

图注：俄罗斯核动力破冰船下水现场

综合来看，大量建造核动力破冰船，深度开发操纵北极航路，是普京政府在权衡利弊后的一定抉择，也将让俄罗斯与亚洲的联络将变得愈加密切。关于我国来说，那一航路早日实现全年可用，也是百利而无一害。在将来，中俄极有可能会联手开发北极航路。