首架C919 12月交付东航 策动机造造商许诺“足量赐与”
（王潇雨 摄影）
华夏时报（）记者 王潇雨 黄兴利 北京报导
在完成适航取证前后国内诸多机场验证飞翔以及航展飞翔演出、静态展现等一系列密集表态之后，国产干线单通道客机C919在履历了漫长的研发和造造过程之后，已经越来越接近交付和投运。
首架将交付
11月23日早8时到12时摆布，注册号为B-001J的C919客机从上海浦东国际机场起飞，停止了超越三个小时的试飞。那也是那架飞机近期停止的包罗空中滑行试验以及试飞在内一系列测试工做的一部门。
与此前表态差别之处在于，比来的测试工做中，那架新飞机已经褪往此前曾笼盖机身的“假装”，以原则的东航涂拆公开示人。
根据目前流出的相关视频和图片材料展现，B-001J除了纯白底色无腰线，机身和垂尾别离有东航文字以及“凌燕”LOGO标识等显著的东航机队原则涂拆特征之外，还有一些特殊之处，好比机身前登机门后下方印章体的“全球首架”“The world‘s first C919’”彩绘，以及驾驶舱侧面和尾部登机门后上方显著的“C919”以及“COMAC C919”飞机型号标识。
显然那架飞机就将是下月即将交付给东航的全球首架C919单通道干线客机，那也是中国民用航空造造业在冲击干线飞机造造的又一个里程碑时刻。
在不久前刚刚完毕的第十四届中国航展上，中国商飞携C919试飞机队中的一架原型机参展，停止了屡次飞翔演出，再加上适航取证前后在全国多个机场停止高强度的航路验证飞翔，以及11月19日初次飞抵阿坝红原机场停止高原机场验证飞翔，能够说在交付前的一系列活动已经起头“将气氛逐步衬托起来”。
而在航展期间，包罗国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租7家租赁公司与中国商飞签订了300架C919飞机确认订单和30架ARJ21飞机确认订单，那也使得C919官方确认的订单总量超越千架。
往年3月，东航与中国商飞正式签订了C919购机合同，那是C919在全球的首个正式购机合同。根据方案，东航首批引进5架C919，成为全球首家运营那个机型的航空公司。
根据东航的初步安放，该5架飞机引进后，将以上海为次要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航路。
据汪健在21日的沟通会上透露，东航连系中持久开展规划，通过非公开发行股票募集资金，“拟投进105亿元引进38架飞机，此中就包罗4架C919和24架中国商飞出产的ARJ21-700干线喷气式客机。”而那一行动也表白东航“勇敢撑持国产大飞机国度战术、助力国产大飞机财产集群开展的重要行动。”
仍存诸多挑战
在起头交付甚至进进贸易运营之后，C919就起头逐步从研发阶段过度至消费造造和运营保障的新阶段，因为那款机型是摘用中国设想、系统集成、全球招标、逐渐提拔国产化的开展路子，在现阶段以及将来相当长一个期间内，飞机的关键系统仍会有国外赐与商供给零部件撑持。
而在新冠疫情发作近三年以来，包罗波音和空客如许的顶级航空造造企业在消费方案停止全面调整之后，也仍然会面对赐与链受影响而无法顺利调升产能的问题，因而关于中国商飞如许的“新兵”来说，其在赐与链以及产能爬坡问题上也会面对更多挑战。
比力典型的一个问题就包罗目前C919所利用的Leap-1C策动机，赐与商是GE航空集团（下称“GE航空”）与法国赛峰飞机策动机公司合资成立的CFM国际公司造造的产物，其与目前全球更先进的两个单通道干线系列机型波音737MAX和空客A320neo系列所利用的Leap策动机现实上“师出同门”。固然C919也同时造定了国产策动机的道路图，但至少目前看来现阶段无法削减对进口产物的依靠。
那么一个问题就在于，此前影响到全球飞机造造商的赐与链问题也包罗策动机造造商范畴，那能否会对C919形成影响？
根据GE中国总裁、GE航空大中华区总裁向伟明在不久前完毕的第十四届中国航展期间承受《华夏时报》记者摘访时的说法，“目前为行，Leap系列策动机在全球其他一些处所会遭到赐与链问题的影响，次要是一些二三级赐与商在疫情期间停止了裁人，目前在复工复产方面碰着比力大的挑战，”但“对C919或者ARJ21机型的策动机交付没有影响，次要一个原因就是那两个机型量比力小，我们能够称心中国商飞的需求。”
除了为包罗ARJ21和C919那些国产民机供给策动机之外，GE航空与中国航空工业集团成立的合资公司昂际航电同时也为C919装备综合模块化航电系统。CFM国际还为C919飞机供给包罗短舱、反推等在内的整体推进系统处理计划。
除此之外，还有包罗霍尼韦尔、伊顿以及柯林斯宇航等美国赐与商都是中国商飞的重要赐与商，但那些美国赐与商在向中国航空造造企业供给零部件的同时，也不断遭到美国《出口管束条例》严厉管控，此中Leap-1C策动机一度面对美国国内压力要求停行向中国出口。
但那个问题似乎在将来一个期间内暂时不会对C919形成影响，根据向伟明在中国航展期间承受《华夏时报》透露的信息表白，“ARJ21和C919后面四年的出口答应都已经拿下，根据中国商飞将来四年的产能，一次性处理了那个问题。”
而根据接近中国商飞方面人士透露的信息展现，在订单总量过千，获得适航答应并将起头交付运营的情状下，C919的产能提拔方案也已经起头酝酿。
在十四届中国航展期间，中国商飞方面相关负责人在承受媒体摘访时表达，将在与航空公司停止足够交换之后，造定响应的产能方案。