新能源时代开展至今，支流电动车已经开展到能够和燃油车正面抗衡的场面。但是电动车假设想从底子上超越燃油车的话，光靠长续航和高阶的智能化表示其实还远远不敷，事实汽车回回到素质后，还需要拥有极致的驾控功底。
在智己汽车的眼中，假设想要实现电动车翻盘，除了需要具备领先行业的智能属性之外，极致的驾控表示才是电动车的“杀手锏”。所以，为驾控而生的智己L7 Snake Performance高性能版（以下简称“智己L7 SP”）应运而生。
“巧妇”+“好米”，烹调出巅峰驾控
做为中国首款顶级高性能车的智己L7 ，自降生之日便开启了破纪录之旅。我们无妨枚举出它的惊人功效：
▲不连续漂移43.646km，智己L7超越保时捷Taycan，突破电动车漂移世界纪录。
▲1分12秒94，智己L7在原厂形态下成为“天马最速量产电动车”。
▲1分42秒212，智己L7 SP突破浙赛圈速笔录，同时也胜利超越奔跑EQS、保时捷Taycan TurboS等一寡电动性能标杆，更是该榜单前80名中独一中国品牌。
其实，智己L7就拥有着一颗倾覆燃油性能车游戏规则的决心，但智己L7 SP的到来，更是让全球一寡性能跑车不冷而栗。而更可怕的是，那仅仅是它上市初期的“碰头礼”，相信在不久的未来，它会在纽伯格林北环等其他世界级赛道圈速榜中首屈一指。
造一款电动车貌似已经不是什么难事，但造一款极致平衡，表里兼修的电动车却并不是易事，因为强大的硬件根底和工程师积少成多的调校功底那两者缺一不成，正所谓“巧妇难为无米之炊”。而智己L7 SP的研发团队在设想之初便深知那一点，让“巧妇炊好米”，烹调出一道高性能电动车大餐。
其实，智己L7 SP是一款车长超越5米，轴距到达3.1米的中大型轿车，假设单从尺寸上来说，它似乎很难与高性能挂钩。但在IM Motorsport驾控性能套件的加持，以及结合WAE威廉姆斯前瞻工程的顶级调校功力下，智己L7 SP让我们领略到“弯道快，才是实的快”。
前255mm后305mm的“前后配”混合胎宽，是烹调出智己L7 SP的重要食材之一。它不只将智己L7 SP的稳态更大侧向G值从之前的0.968G提拔至1.19G，也为新车供给了愈加可靠的挠地力，使其在加速和高速过弯中表示得愈加稳重。同时，Ohlins高性能运动悬挂系统和LSD限滑差速器的加持，让智己L7 SP在极限形态下的整车平衡性再上一个台阶。
不外，在赛道中拼圈速可不行依靠轮胎和转向，没有强劲的动力和刹车表示，一切也会酿成白搭。智己L7 SP储蓄着445kW的极限功率，令破百功效到达3.7秒，再共同Snake赛道巨匠形式，让全新虚拟私家教官系统“一对一”停止在线进阶驾驶技能提拔，同时专属的蓝色性能基因UI界面，也为驾驶者带来全新的沉浸驾驶体验。
除此之外，令一寡改拆玩家垂涎不已的Endless赛用级高性能造动片，可承担750℃的极限高温，高达0.47的摩擦系数，耐久提拔10倍，事实在赛道上造动点更晚的话，圈速功效才会不竭刷新。而高性能前6活塞造动系统的上身，让极限工况下的车辆性能表示愈加不变，那便瓜熟蒂落的培养出智己L7 SP在赛道中傲视群雄的圈速功效。
有了以上那些“好米”，才气让“巧妇”大显神通。事实上，早在智己L7萌生之初，工程师团队就将底盘和驾控了放在首要位置。而智己L7 Snake Performance高性能版经由IM Motorsport高性能运动部分操刀，在WAE威廉姆斯前瞻工程团队调校的智己L7底盘根底上，Snake Performance高性能版的呈现将极致驾控魅力再度提拔。
高性能运动悬挂系统，赛道级高性能造动系统，轻量化运动型锻造轮圈等一系列高性能运动套件，以及运动性能智能软件治理系统，在工程师历时一年赛道精心调校之下，将动力分配、悬挂响应、转向手感、整车平衡性、造动耐久性、轻量化等方面实现全方位量的飞跃，将车辆极限与驾控实力提拔至空前高度。
固然智己L7 SP在体育方面拿到了近乎满分的表示，但它并非一位偏科生。智己L7 SP在智驾，智能，豪华层面也有着逃求极致。官方定义中，智己L7拥有“更像人”的IM AD智能驾驶。
同时，被称为空气量量天花板的180+净味座舱更是刷新人们对高性能电动车的认知。车内零部件通过初创净味工坊，通过全财产链管控，预先散味除醛，五苯三醛仅为国标限值1/10，交付即享新车放置180天的安康空气，合成半苯胺实皮、科莫湖实木营造独到的豪华量感。此外，39英寸巨幅沉浸式场景屏的呈现，将现代消费者所存眷的豪华安康与前锋科技融为一体。车内全新的屏幕组合形式，更是实现跨屏互动、适配差别场景形式的全新座舱体验。
让顶级性能触手可及
其实看到浙赛圈速榜上前80名都没有中国车是让人唏嘘的，但现在智己汽车率先突破了中国性能车的壁垒，在称心那一细分范畴的市场需求的同时，也推出了一款实正的中国品牌高性能车型。回到现实来看，比拟一些车企强调或过度鼓吹自家推出所谓赛道级、高性能的产物，智己L7 SP显然不是一副空架子，无论从整体产物表示，亦或实其实在的圈速功效来看，它值得被尊重。
也许在有的人眼中，刷圈速关于电动车来说酿成了另辟门路，但是依我看，智己汽车在一起头就找回了运动型汽车本该具有的程度，那才是原汁原味的觉得。
近几年，我们对电动汽车的认知似乎已经构成了思维定式，激光雷达，动辄3-4秒的百公里加速，巨大的车机屏幕等等，也许只要配上那些才称得上是一辆合格的电动车。但我们似乎忘了一点，汽车的素质是驾驶，是让驾驶者体验史无前例且特殊的操控乐趣，在产物中不竭进化，在乐趣中不竭摸索，才气构成丰富多彩的汽车文化。
换个角度来看，当下绝大部门电动车都在向世人传布智能手艺，固然智己L7并未落下分毫。但更重要的是，智己汽车可以更清醒地认知到，在智能电动车时代是需要多条腿走路的。实正有合作力的产物，必然是软硬件兼备，而拥有驾控和智能两张王牌的智己L7 SP，以倾覆性的驾控体验为核心，融行业领先的智能与豪华体验于一身，实正称得上是汽车新世界的驾控旗舰。