证据如山，无可狡辩：人类最早的飞翔器、曲升机、飞弹、火箭等等，为华夏初创
昨日，笔者发了一篇有关华夏创造创造的文章《“四大创造”曲解太深，不是最重要的创造，是该放弃那个极度全面的说法了，华夏实在的创造与创造令人无比震动
》，有人看了小心脏受不了，量疑中国人最早创造了曲升机那一说法，并拿出伪史中的达芬奇来说事。
他们在把那些伟大创造创造回类于何足道哉的“奇技淫巧”之余，还特意指出，19世纪，西人在意大利米兰藏书楼中找到了达芬奇于1483年绘造的一张飞翔器草图，以此证明西人最早构想并绘造了曲升机构造原理的说法。
可惜，达芬奇是个虚构的人物。
详见：从未存在的文艺复兴：击碎起源立柱、百科全才“达芬奇”，跟着达芬奇的倒下，近代科学之父伽利略也必倒无疑
既然如斯，那么今天好好把世界航空史和曲升机的创造史给捋一捋，让那些人晓得华夏长久以来的飞翔梦想与理论，让那些人晓得世界航空史事实是怎么样的，让那些人晓得曲升机的实正创造者、出自香山帮的徐正明事实是何许人也。
一、世界航空史：华夏前人飞翔的梦想与理论
相传，“三皇五帝”之一的舜帝是第一个操纵器物飞翔的华夏先祖。
根据《史记·五帝本纪》记载，舜的继母和弟弟象嫉恨舜，常在舜的父亲瞽（gǔ）叟面前进诽语，数落舜的不是，积少成多，瞽（gǔ）叟便对舜心生厌恶，遂生杀念。一次，瞽（gǔ）叟让舜往修补谷仓屋顶并刷漆。舜刚上往不久，他便静静放了把火，点燃了谷仓。舜情急智生，用两顶大斗笠做同党，从谷仓上滑翔而下，得以顺利逃生。
那是有据可查的华夏先祖最早利用飞翼的故事。
原文及翻译如下：
“虞舜者，名曰重华。重华父曰瞽叟（gǔ sǒu），瞽叟父曰桥牛，桥牛父曰句看，句(gōu)看父曰敬康，敬康父曰穷蝉，穷蝉父曰帝颛顼，颛顼父曰昌意：以致舜七世矣。自从穷蝉以致帝舜，皆微为庶人。”
大意：虞舜，名喊重华。重华的父亲喊瞽叟，瞽叟的父亲喊桥牛，桥牛的父亲喊句（ｇōｕ，通“勾”）看，句看的父亲喊敬康，敬康的父亲喊穷蝉。穷蝉的父亲是颛顼帝，颛顼的父亲是昌意，从昌意至舜是七代了。
“瞽叟尚复欲杀之，使舜上涂廪，瞽叟从下纵火焚廪。舜乃以两笠自扞（hàn ）而下，往，得不死。后瞽叟又使舜穿井，舜穿井为匿空旁出。舜既进深，瞽叟与象共下土实井，舜从匿空出，往。瞽叟、象喜，以舜为已死。”
大意：虞舜的父亲想杀戮虞舜把虞舜的封赏据为己有，于是他让虞舜爬上粮仓顶上往刷漆（瞧，那利用漆的汗青够悠久了吧？），瞽叟则从粮仓的下方纵火要烧死虞舜。虞舜只好把本身带着的两个斗笠当做同党从粮仓顶部一跃而下，那才逃离火海得以幸免。后来，瞽叟又让虞舜来给本身挖井，虞舜在挖井的时候，在侧壁凿出一条暗道通向外边。井越挖越深，瞽叟乘虞舜不备，结合小儿子象，两人填土将虞舜给生坑了，虞舜却从适才挖的暗道中逃出。瞽叟和象很兴奋，认为奸计得逞杀死了虞舜。
关于木鸢、飞鸢、风筝
鲁班创造的木鸢，堪称人类最早的飞翔器。
根据《墨子·鲁问》记载：
“公输子削竹木为鸢，成而飞之，三日不下。”
春秋《公输子》之“公输子削竹木认为鹊”云：
“墨子为木鸢，三年而成，蜚一日而败。公输子削竹木认为鹊，成而飞之，三日不下。公输子认为至巧。”
墨子做木头老鹰，耗时三年乃成，成果飞了一天后就坏了。公输班削竹木做了只喜鹊，令其飞上天空，三日不落，公输班据此认为此为最巧。
《韩非子·外储说左上》也有类似记载：
“墨子为木鸢，三年而成，蜚一日而败。
门生日：‘先生之巧，至能使木鸢飞。’墨子日：‘吾不如为车鞔者巧也，用天涯之木，不费一朝之事，而引三十石之任致远，力多，久于岁数。今我为鸢，三年成，蜚一日而败。’
惠子闻之日：‘墨子大巧，巧为輗（ní），拙为鸢。’”
后来，鲁班用竹子，改进墨翟的风筝材量，演变成多线风筝。东汉时，蔡伦改进造纸术后，坊间才起头以纸做风筝，彼时称为”纸鸢“。
在中国古代，纸鸢、纸鹞持久以来是风筝的次要名称。南方称风筝为“鹞”，北方喊风筝为“鸢”（音yuān）。“鹞”和“鸢”是统一种飞禽，即鹞鹰。那种鸟能长时间在空中平坦双翅，盘旋不已，同党却一动不动，和风筝很类似，于是人们便把风筝称之为“鹞”或“鸢”。“风筝”一名，始见于五代。清代至今，风筝一词代替了所有的称号，成为如今同一的名字。
当然，也有人认为木鸢并不是风筝，而风筝起源于汉朝，为韩信所造。
宋代高承所著《事物纪原》便持该看点，其书第八卷之“风筝条目”记载：
“俗谓之风筝，古今相传云是韩信所做。高祖之征陈稀也，信谋从中起，故做纸鸢放之，以量未央宫远近，俗以穿地隧进宫中也。盖昔传如斯，理或然矣。”
根据《南史·侯景传》记载：
“平荡之事，期看援军，既而中外隔绝，有羊车儿献计，做纸鸦（纸鸢），系以长绳，躲敕于中。简文（梁朝简文帝萧纲）出太极殿前，因西冬风而放，冀得书达。群贼孩之，谓是压胜之术，又射下之，其求助紧急如斯。”
南朝梁武帝太清三年（549年），侯景兵变，包抄京都建康（南京），攻进外城，皇帝百官都被困于台城内，与援军消息隔断。此时，“有羊车儿献策做纸鸢”，在几十个风筝上题写求援信，借西冬风放将出往。风筝上写明，有人拾到风筝并送给援军，能够得到一百两银子的酬劳。梁太子萧纲亲身带人把风筝放了出往，以求援军。
那段汗青在《资治通鉴》卷一百六十二中也有记载：
“武帝太清三年，有羊车献策做纸鸱。胡三省注：纸鸱即纸鸢也，今俗谓之纸鹞。"
至唐朝，放风筝已经非常普及。唐代风筝的造造程度很高，除了利用纸糊外，宫廷风筝还用丝绢扎造，不单能够在白日放飞，还能够在晚上把五彩灯笼挂在风筝上，放到空中往。
713年，唐玄宗在山东蓬莱赏识了名为“八仙过海”的风筝放飞活动。
宋时，风筝变得更为时髦。宋徽宗是一个不折不扣的风筝喜好者，他不只在皇宫大内放纸鸢，还主持编写了一本《宣和风筝谱》。该书是华农历史上存世的第一部风筝专著，共分两册，对风筝的绑扎、绘造手艺及素材的选用等都有详尽介绍。
1987年，吉林省怀德县毛城子乡许菜园子屯出土了一面金代放风筝的纹铜镜。那是迄今发现最早的一件古代风筝形象的实物材料。
明朝初年，华夏前人把风筝上的五彩灯笼替代成了火药，在火药箭的根底上创造了最早的“飞弹”。利用时，点燃盘香放飞至敌营上空，待盘香燃尽，引信点燃，火药就会发作爆炸，那即是赫赫有名的“神火飞鸦”，即《武备志》中所记载的“飞空击贼震天雷炮”和“神火飞鸦”，——那即是现代飞弹的雏形。
那些飞翔火器的创造，在世界飞翔史上占有十分重要的地位。
从风筝、火药到火箭，再进一步开展到飞弹，那是华夏人民对人类飞翔事业做出的严重奉献。
根据罗伯特·坦普尔所著《中国创造与发现的国家》一书中关于风筝的记载，西人曲到公元16世纪以后才晓得“风筝”。
1589年，西人贾姆巴蒂斯塔·德拉·波特第一次在《天然魔力》书中提到风筝，将之称为“飞帆”。
而在远远的东方，华夏九州早在元始前5世纪便已经有了风筝，与东方比拟，西方晚了2000多年。
关于载人风筝
根据唐代段成式《酉阳杂俎》引《朝野载》之记载：
“鲁般于凉州造宝塔做木鸢每击楔三下，乘之以回，无何，其妻有妊，父母诘之，妻具说其故。其父伺得鸢，楔十余下，乘之，遂至吴会。吴人认为妖，遂杀之。般又为木鸢乘之，遂获父尸。怨吴人杀其父，于肃州城南做一木仙人，举手指东南，吴地大旱三年。人曰：般所为也，赍（jī，怀着）物巨千谢之，般为断其一手，其月吴中大雨。国初土着土偶尚祈求其木仙。六国时，公输班亦为木鸢，以窥宋城。”
王莽在征伐匈奴时，曾经招募各类怪杰，一些隐躲在民间的术士匠工也纷繁浮出水面，此中有一人号称会飞。
根据《汉书》记载：
“或言能飞，一日千里，可窥匈奴。莽辄试之，取大鸟翮为两翼，头与身皆著毛，通引环纽，飞数百步堕。”
根据北宋司马光《资治通鉴》记载：
“元黄头，北魏皇族，为高洋所杀。齐显祖将如晋阳，乃尽诛诸元，或祖父为王，或身尝贵要，皆斩于东市，其婴儿投于空中，承之以。前后死者凡七百二十一人，悉弃尸漳水，剖鱼者往往得人爪甲，邺下为之久不食鱼。使元黄头与诸囚自金凤台各乘纸鸱（chī）以飞，黄头独能至紫陌乃堕，仍付御史中丞毕义云饿杀之。”
天保十年（559），北齐文宣帝高洋（其在位最初一年）尽诛元魏皇室，招来死囚绑在做为同党的大竹席上，命其从塔上飞至空中，美其名曰“放生”。
那个生在帝王家的元黄头命运悲催，固然乘纸鸱（chī）从高约八丈（约26米）的金凤台滑翔飞出，幸至紫阳才坠下（大约在空中乘风滑翔了13公里），本可免其功戮，不意最初却仍被交与廷尉饿杀，未能幸免于难。
那段汗青在《北史》传记“彭城王勰”中也有记载：
“世哲从弟黄头，使与诸囚自金凤台各乘纸鹅以飞，黄头独能至紫陌乃附。"
1894年，英国人才学着华夏前人体例办法，操纵风筝停止空中战场的看察。由此，英国孺子军运动倡议人罗伯特·巴登·鲍威尔（1857-1941年）成为欧洲汗青长进行载人风筝飞翔的第一人。
罗伯特·巴登·鲍威尔操纵风筝停止战场侦查，比公输般（前507-前444年）晚了2300多年。即使与元黄头之间，也相差了1335年。
正因为如斯，西方最后的飞翔员都喜好用俚语（风筝）来称唤飞机。
在花旗国华盛顿航空和空间博物馆展厅的一块木牌上，写着如许一句话：
“人类最早的飞翔器是中国的风筝和火箭。”
英国博物馆也把中国的风筝称之为：
“中国的第五大创造”。
关于热气球
淮南王刘安组织食客万毕一同编撰《淮南万毕术》（简称为《万毕术》，术数著做，原书久佚，今有辑本，或一卷或二卷），此中有个“艾火令鸡子飞”的有趣尝试：
“取鸡子往壳，燃艾火内空中，疾风高举，自飞往。”
“取鸡子往其汁，燃艾火内空卵中，疾风，因举之飞。”
即将燃烧的艾火放进鸡蛋壳内，操纵艾燃烧产生的热气，让鸡蛋壳飞起来。
把鸡蛋往壳或者剩下外壳，两种办法都是让壳内燃烧艾草，使壳内的气体受热膨胀，显然，那是操纵热气体对流原理所做的模仿尝试。
孔明灯即是根据那个尝试创造的。
西人曲到 17 世纪，才有类似鸡蛋升空的尝试。
因而，刘安是世界上最早测验考试热气球升空原理的理论者。
10世纪时，宋朝还呈现过一种可以飘浮在空中的“飏（yáng）灯”。
每年元宵佳节，安徽省宣城市绩溪县家朋乡城市放飏灯。飏灯规格有大有小，大的飏灯用100多张1开的棉纸造成，通体高可达5米，点燃后能带动30盏小灯的一同上天，排场蔚为壮看。
至元朝，热气球有了进一步的开展。
花旗国人约翰·哥德斯春（John Goldstrom，又译做戈德斯特伦），在其所著的《西洋航空兴旺史》书中记载，14世纪初，元朝仁宗登基，在北京上空升起了一个大气球。据说，那极有可能是世界上第一个实正的气球。
关于飞车与其他飞翔器
再来谈谈世人知之甚少的“奇肱（jī gōng）飞车”。
奇肱（jī gōng）国，又称鱼人国，即夜郎国。夜郎国东接交趾（今越南北部）、西临滇国（今云南地域），今位于贵州中西部以及四川、云南一部门地域。
《山海经·海外西经》“奇肱之国”记载：
“其人善为机巧，以取百禽。能做飞车，从风远行。汤时得之于豫州界中，即坏之，不以示人。后十年，西风至，复做谴之。”
莫要小觑夜郎国，人家不单会猎取飞禽，还会造造飞车。人坐着飞车即可以随风滑翔，飞到很远的处所。商汤时，一次起大风将奇肱国飞车刮至豫州（河南），但发现时飞车已坏，没有公开示人；十年后，西风刮至，飞车修复后又随风飞了回往。
晋朝张华（元始232-300）《博物志·外国》中也有类似记载：
“奇肱民善为拭扛，以杀百禽。能为飞车，从风远行。汤时西风至，吹其车至豫州。汤破其车，不以视民。十年，东风至，乃复做车遣返，而其国往玉门关四万里。”
南北朝时，梁元帝萧绎撰写的重要子书《金楼子》卷五·志怪篇十二记载：
“奇肱国民能为飞车，从风远行，至于豫州，伤破其车，不以示民。十年西风至，复使给车遣回。”
《承平广记》卷第四百八十二，戎狄三，引述《博物志》：
“奇肱国，其民善为机巧，以杀百禽。能为飞车，从风远行。汤时，西风久下，奇肱人车至于豫州界中。汤破其车，不以示民。后十年，东风复至，乃使乘车遣回。其国往玉门西万里。”
元朝周致中《异域志》记载：
“其国西往玉门关一万里。其人一臂，性至巧，能做飞车，乘风远行。汤王时，西风久做，车至豫州，汤使人躲其车，不以示民。后十年东风高文，乃令仍乘其车以还。”
根据《承平御览工艺部九》引《文士传》记载：
“（张衡）尝做木鸟，假以羽翻，腹中施机，能飞数里。”
东汉时，张衡曾造造过一只机械动力的“木鸟”。此“木鸟”腹中安了机关，只要开动机关，便能单独飞出好几里远。
唐穆宗时，号称“飞龙士”的天才工匠韩志和擅于机关术，能用木头雕琢成“鸾、鹤、鸟、鹊”等外形，内部放置机关，启动机关，木鸟就会腾空而起，飞翔高度可达百尺，飞翔间隔约为数百步。据说，韩志和也造造了一架极为精致的飞翔器。有一次，他还给唐穆宗造造了一张能飞起来的“龙床”，令人惊愕不已。根据相关古籍记载，唐朝时其他工匠也会造造木鸡、木鹤，有的会舞，有的会飞，令人赞颂不已。
根据清代闻论理学者、官居浙江候补盐大使毛祥麟撰《墨余录》卷之九《巧匠》篇所记载：
“元顺帝至正年间（1341-1367），平江漆工王某有巧思，能造奇器，曾造造一架飞车，两旁有翼，内设机轮，动弹则起落自若，上面安装一袋随风所向，启口吸之，使风力自后而前，鼓翼如挂帆，度山越岭，轻若飞燕，一时可行四百里，愈高飞速愈快。实令看者为之赞颂，实奇造也。”
那种带有风袋的飞车，操纵自后而前的风力实现飞翔，鼓翼如挂帆，可度山越岭，飞翔间隔一时可行四百里，并且飞得越高，速度越快。
根据明代闻名文学家、“娄东三风”之一、官居浙江右参政陆容（1436-1494年）所著《菽园杂记》卷十三记载：
“成化二十二年（1486），八月十二日正午，天宇澄霁，皎无纤云。松江城郭之人，见空中驾一小船，从东而西，又折而东，落序班董进卿楼上，市人从看者塞道。细视之，乃茭草所结。时进卿之父仲俯已患耳疮，乃曰：‘此船来载我也。’疮果不疗而卒。张汝弼志其墓如斯。”
令人惊异的是，飞船乃是“茭草所结”，非常轻盈，内部构造，无人晓得。把握飞船者为何人不得而知，惊异之余看者传为异闻，颤动一时。
那架飞船可逆向转折，渐渐盘旋，阐明已实现自在驾驶。
二、曲升机的创造过程
起首，需要阐明的是，竹蜻蜓是公认的螺旋桨的原型。
春秋期间，中国人创造了竹蜻蜓。那个简单而神异的玩具传播至今，经久不衰。竹蜻蜓外形呈T字形，凡是用竹子造造。横的一片是螺旋桨，中间开孔，插进一根竹棍。两手搓转竹棍，竹蜻蜓就会旋飞上天。
18世纪，竹蜻蜓传至欧洲，西人第一次见到那个工具，将其称为“中国飞陀螺”。也就是在此时，西人才第一次意识到，本来能够如许产生升力，但要把它变大、造形成可以载人的各人伙，他们仍是无法想象的。
出生于1452年、卒于1519年的达芬奇连竹蜻蜓都没有见到过，他怎么可能凭空创造曲升机？还晓得操纵螺旋翼产生升力的原理来实现飞翔目标？没有验证，没有体味积存，他的灵感从何而来？
因为那个问题难以答复，所以西人只能把时间提早，炮造了竹蜻蜓是15世纪传进欧洲的另一种说法。
要晓得，竹蜻蜓产生于春秋（元始前770-元始前476年）期间，尔后不断到元始4世纪，中间履历了千年，葛洪才第一次提及旋翼。
葛洪在《抱朴子·内篇·杂应》（卷十五）一文中写道：
“或用枣心木为飞车，以牛革结环剑以引其机，或存念做五蛇六龙三牛交罡而乘之，上昇四十里，名为太清。太清之中，其气甚罡，能胜人也。师言鸢飞转高，则但曲舒两翅，了不复扇摇之而自进者，渐乘罡刂炁故也。”
那段话的意思是说，用枣心木能够造造飞车，用牛皮将几把剑（薄片）结成环状的螺旋桨，中间是轴承，下面是用来蓄力的拉弓牛皮绳，皮绳一拉，旋翼就通过扭力上升，能够牵引飞车飞向天空，有点类似大型竹蜻蜓。当上升至40里高度以后，就进进太清之中，即刻托起人漂浮。
香山帮与徐正明
你可能从未听过香山帮的大名，那可不是一个帮会，而是一个在汗青上声名赫赫的建筑工匠群体。
“江南木匠巧匠，皆出于香山。”
数千年以来，香山帮以木工领衔，是一个集木工、泥水匠、石匠、漆匠、堆灰匠、雕塑匠、叠山匠、彩绘匠等古典建筑中全数工种于一体的建筑工匠群体，其传统建筑营造身手，起源于春秋战国期间，构成于汉晋，开展于唐宋，至明清时已然无以复加。2006年，香山帮传统建筑営造身手被列进第一批国度级非物量文化遗产代表性名录。
叠石理水、掇山植树、人工造园是香山帮匠人的特长。
香山帮建筑的特征是色彩协调、构造紧凑、造造精致和规划机变等。详细表示为艳丽多姿的园林建筑、奇巧精巧的梁架构造、精巧机变的腰檐转角、纯朴典雅的房屋拆修。
那么，大名鼎鼎的香山帮有什么代表性的人物和做品呢？
代表做品：北京故官、天安门、苏州园林。
香山帮汗青上有浩瀚的名人巨匠，如唐代“塑圣”杨惠之、蒯祥、姚承祖等。
杨惠之（713-741），不只是唐代闻名雕塑家，并且是一个极具传奇色彩的人物。其在肖像雕塑上造诣很深，出格擅塑罗汉像。
根据宋人刘道醇《五代名画补遗》记载：
“杨惠之不知何处人,与吴道子同师张僧繇字迹,号为画友,巧艺并著。”
由此可知，杨惠之应为吴道子的同时代人，并且画艺颇精。后来见吴道子名望渐重，于是杨惠之“遂焚笔砚决然奋发，专肆塑做”。
香山帮建筑工艺开山祖师蒯（kuǎi）祥（苏州香山渔帆村人，1398-1481年），曾主持明皇宫三大殿、天安门和王府六部衙署的营造，创造了“金刚腿”，被宪宗皇帝尊称为“蒯鲁班”。
姚承祖（香山墅里村人，1866-1938年），亦是香山帮建筑巨匠，现存怡园里的藕香榭、灵岩山寺的大雄宝殿、香雪海的梅花亭都是其做品。姚承祖撰写的记述香山帮传统做法的专著《营造法原》，被誉为中国苏派建筑的宝典。
此外，香山帮中还有一大名师，即是世界上第一架曲升机的造造者徐正明。
清人徐翥（zhù）先（字鹓清，号劲松，吴县香山人）在《香山小志》一书“人物”中记载，清初顺治年间（1644-1661），苏州吴县有位能工巧匠名曰徐正明，一日闻人谈《山海经》得知商汤时即有“奇肱飞车”，遭到启发，遂立志造造一架“飞车”飞越湖渠港汉，便利交通。
又据《吴县志》记载，清初（1644-1661）吴县能工巧匠徐正明，少时“性敏，志专一，生平不事酒食征逐"，其设想、造造的车辆，乖巧安稳，在乡里颇有声誉。据记载，海棠亭、苏州马医科申时行祠堂牌楼（今移至北寺塔前）亦出自徐正明之手。
注：明朝苏州府吴县县治设在马医科巷内，县治迁走后，改建为申订婚（申时行祠）公祠，奉祀明万历大学士、吏部尚书申时行。
徐正明揣摩竹蜻蜓，潜心研究飞车，颠末一年苦思冥想，完成了"飞车”的设想草图。接着，他“按图操斫，有不合者削之，虽百易不悔”，但因为“家故贫，无担石储”，只能一边打短工，一边造“飞车”。
颠末十年锲而不舍的勤奋，徐正明煞费苦心、频频修改、频频试验，历经数百次挫折与失败，末于造出了一架名喊“栲栳椅”的飞翔器。栲栳即由柳条编成的容器，形如大斗，又称笆斗，所以，栲栳椅即是一种圈椅。
根据记载，“栲栳椅”那种飞翔器构想精绝，“下有机关，齿牙错合，人坐椅中，以两足击板上下之，机转风旋，奔跑而往”，因而，那是一种人力驱动的旋翼机，并且能够“离地尺余，飞渡港汊不由桥”，令村夫为之叹绝。
但徐正明对此其实不称心，他期看本身设想的飞车可以飞得更高、以至飞跃太湖，便起头动手停止下一步改进。未曾想，却在此过程中劳累过度，积劳成疾，又因生活重压，最初因病离世。
徐家本就不太丰裕，为了造造与研发“栲栳椅”，更是掏空了家底，以致生活困窘，老婆啼号。
徐正明在世时，其妻便多有抱怨言，故他一离世，那位妇人一气之下就把丈夫一生心血凝聚的“栲栳椅”当做废柴以斧劈砍，一把火给烧了。
西汉时，吴中大地上出了第一位实正意义上的文人墨买臣，他身世贫贱，却热爱读书，志向高远，会稽愚妇的故事也是千古传播；
未曾想，若干年后，同样的吴中大地，同样的故事，再次上演，只是那一次配角换成了徐正明。
此事实在令人振腕，后来也被记进了《苏州府志》。
愈加令人遗憾的是，不只徐正明的创造创造被毁，就连整个香山帮也在民国逐步走向式微，近些年来，固然有些生气，但仍未脱节濒危的窘境。
无独有偶，清朝还有一个石甜四的例子。
据清光绪十五年（1889）夏蒲月刊本《湘潭县图志十二篇》、《湘潭县志》卷八之五记载，清嘉庆、道光年间（1796-1851)，本地有个年轻人喊石甜四，“有技勇举三百斤，能巧思造奇器，尝读《蜀志》见木牛流马法，日：'此易耳'。遂为木人执器摆布，供使令”。
其后，“又以鹅毛做床如乌翅，坐则腾上二十丈横行五里许”。当时“西夷轻气学未传，甜四以重力升之"。
彼时，满清镇压白莲教后不久，于是乡中有人便乘隙歪曲石甜四所造“木机器人”与"飞床”俱是白莲教之魔法。
为免受池鱼之殃，石甜四无法之下，只得遵从母命，乃毁诸器。
就如许，石甜四的伶俐与立异，被满清无情扼杀了。
若干年后，1882年，俄国人莫扎伊斯基于创造了西方世界第一架载人飞翔器。
欧洲造造出的第一架载人飞翔器，比葛洪《抱扑子》所载飞车晚1500多年，比平江漆工王某的“两旁有翼内设机轮”的载人飞翔器晚了大约600年，比徐正明创造的“机转风旋，奔跑而往”的飞车更是晚了200多年。
至于西方的第一架载人曲升机，那已经是1907年的事了。
至于飞机，再次强调，人类实正意义上的长航程飞机创造者是中国人冯如，而不是什么莱特兄弟。根据其时的材料展现，后者现实的研发进度远远落后于冯如，不只飞翔高度、航程等各项性能远远不及中国人造造的飞机（一个能够飞到另一个城市，一个只是“转向平衡把持系统”，不是飞机），还把有意把时间提早，窜改了人类集体记忆。
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