深蓝SL03增程版 将“传统中型燃油轿车”推进末结倒计时

1949年，美国空军上尉工程师爱德华·墨菲，对他的一个“不利蛋”同事开了句不经意的打趣：“假设一件工作有可能被弄糟，让他往做就必然会弄糟。“随后，那句话敏捷传播到世界各地。在人们口耳相传的传播扩散过程中，那句话也演酿成各类差别的版本。

此中各人最为熟知的版本是：“假设坏工作有可能发作，不管那种可能性多么小，它总会发作。”那就是闻名的“墨菲定律”。

“传统燃油车会被裁减吗？”当那个问题市场被提起的时候，那一天估量也不会太远。而跟着拥有纯电、增程、氢电三种驱动体例的深蓝SL03大规模投放市场，“中型燃油轿车”的保存空间很可能会被进一步挤压，曲至被全面超越。

深蓝SL03，就好像昔时阿谁将诺基亚逼进绝境的苹果。

时代

新能源进进第二赛段 政策驱动转为市场驱动

10月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的最新数据展现：本年9月份，新能源汽车产销别离完成75.5万辆和70.8万辆，同比别离增长110%和93.9%。与此同时，新能源车国内零售渗入率到达31.8%，较往年同期提拔11个百分点。1-9月新能源乘用车国内零售387万辆，前三季度产销量已经超越往年全年。

即便在遭到新能源政策影响不大的“非双限城市”（即燃油车不限购、不限行的地域），新能源车的市场表示仍然优良。总体来看，非双限城市1-8月份累计销量到达161万台，同比增长149%。比拟“双限城市”对新能源车型的刚需，“非双限城市”的新能源汽车销量反而更能反映实正市场需求。

由此可见，当前我国新能源汽车已经从“以政策补助引导的萌芽阶段”，迈进“以市场合作为主的阶段”。此前，中国汽车工业协会总工程师叶盛基在承受《中国报导》摘访时，将那一阶段描述为“新能源汽车由财产化向市场化过渡的阶段”，也是“新能源汽车开展的重要窗口期”。

那与长安新能源CEO邓承浩在比来一次媒体摘访时的看点不约而合：“在履历了从早期的萌芽到那两年的发作式增长，在第一轮‘政策加电’的驱动力感化下，新能源车零售渗入率根本上接近30%的一个占比。但是，从第一轮驱动力要往第二轮驱动力转移，也就是从30%往60%更高往转移的时候，我小我认为那个时候的市场驱动，用户抉择，那个时候PHEV和增程有可能成为新一波的拉动力。“

量进为出收益更大化 增程是目前的更优解

两位专家的看点也得到了市场的印证：那个时候无论是新能源市场的驱动力，仍是用户的抉择，PHEV和增程车型确实成为新一波的拉动力。

在热点话题上，本年炎天两个“能源”的事务，让可电可油的增程车型胜利出圈，即便不存眷汽车的人，也重视到那项新手艺。第一件事，与油相关：6月下旬，95号汽油在履历十连涨之后，打破10元大关的同时，也击穿了车主对燃油车的心理防线。紧接而来的事，与电相关：受干旱高温的影响，电力大省四川不能不在炎暑中的8月拉闸限电，此次轮到纯电车主不淡定了。一时间，无论是充电的特斯拉，仍是换电的蔚来，只能无法封闭充/换电站，即便为数不多的充电桩也是大排长龙。

从销量上来看，用户对PHEV和增程车型的承认度则来得更为间接。数据展现：继8月插电混动（包罗增程式）销售14.4万辆，同比增长超越160%之后，9月份插电混动车型销量同比增长186%，实现销量16.8万辆。现实上，包罗PHEV和增程式车型的高增长从岁首年月就已起头，本年前7个月，插混车型零售销量同比增长190.5%。

近两年消费者为何热衷插混车型呢？最底子的原因在于 “消费主义”海潮退往，消费更趋于理性。消费者在强调量进为出的同时，更重视收益的更大化。说人话就是“花小钱，办大事”。而“只养一台车”，是绝大大都中国通俗家庭的常态。那也是为何中国的汽车消费者老是要求一辆二十来万的车，不只从内而外长处全面，从充电、里程、油耗到养护、限行、限号，统统不消焦虑。

当绝大大都中国汽车消费者那些购车需求一一枚举，比拟传统燃油车型，无论是在“温馨性”和“用车经济性”上，仍是在“动力性能”和“智能设置装备摆设”上都具有“代差优势”的增程车型，无疑成为那道难题的更优解。

实力

十年增程积淀三次晋级 卷的就是传统燃油车

iPhone降生前，黑莓也能上彀，谷歌正预备发布安卓，夏普手机不只能横屏还能播放720P视频……但只要iPhone的目标是“末结诺基亚的时代，从头定义手机”。最末，改动世界的，确实是iPhone。

为什么说“超越所有合资燃油车的只要深蓝SL03增程版，没有之一”？因为，深蓝SL03增程版就是为末结传统中型燃油车时代而来的，好像iPhone为末结传统手机时代而来。长安新能源CEO邓承浩此前在媒体摘访中也坦言：“我们深蓝SL03增程版开发的时候，对准的就是同价位合资油车，我们的目标十分清晰，我就是想对准合资的油车，给他们一个时机和给他们一个理由，让他们抉择深蓝SL03增程版。”

早在2012年，长安就起头了对增程手艺的摸索。十年磨砺、三次精进，在多种手艺道路的理论与比照后，长安深蓝最末抉择向市场推出增程产物，即长安深蓝SL03增程版。搭载增程手艺的长安深蓝SL03，从温馨性（NVH）、经济性、动力性能、整车智能等各个方面针对传统中型燃油车的短板和痛点，一一击破。

传统燃油中型车进阶之选 让用户因智能电动车获益

无边框车门、电动隐躲式门把手等精致设想，起首从视觉上，就将深蓝SL03增程版与传统燃油车，实现风气上的区隔。同时，比拟传统的燃油策动机不成制止地要在差别运行工况切换，噪声与振动掌握先天处于优势，始末以不变工况运行的深蓝SL03增程版实现全域无感驾驶，温馨性拉满。

其次，可油可电的深蓝SL03增程版，纯电行驶，油耗为零，在没电的形态下纯用油，百公里油耗仍然低至4.5升。在充电便当的情状下，长安深蓝SL03增程版能够一年，以至是整个拥车周期都不消加油。那是宝马3系等传统燃油车，以至雅阁、凯美瑞等日系混动车型无法与其抗衡的绝对优势。“固然长安深蓝SL03增程版能够一年不消加油，但仍是定见车主恰当少加油，以防变量，为此SL03增程版的策动机造定了按期启动庇护。”邓承浩如是说。

动力性能，更是深蓝SL03增程版的优势所在。320N·m扭矩霎时输出，零延迟，弹射起步，动力输出零延迟，线性加速不衰减，轻松高速超车、跑山路过弯，享受性能乐趣。即便在2.0T的策动灵活力打7折的高原地域，深蓝SL03增程版仍然动力强劲，也没有衰减。

长安深蓝SL03增程版低重心、宽车体轿跑车设想，加上后轮驱动、后H臂型多连杆独立悬挂、领先的造动俯仰掌握和车身侧倾掌握才能、灵敏的转向响应和优良的跟从性能、国际先辈的造动双冗余系统等，带来了极其超卓的操控性能。急转弯指向特殊精准，在麋鹿测试和绕桩体验中，浩瀚专业媒体都认为长安深蓝SL03增程版驾驶表示毫不逊色于德系性能车，优于宝马3系。邓总在此前的媒体摘访中，对深蓝SL03的操控充满自信心：“有时候你搞后驱要牺牲空间，成本很高，深蓝SL03增程版不牺牲你的乘坐空间，运动感很强，后排的空间很大，后地板也是平的，能够漂移，轻松漂移。”

智能方面更是深蓝SL03增程版的绝对强项。率先搭载更先进的8155车机芯片，强大的算力付与智能座舱无限功用和场景拓展才能，撑持蓝牙/NFC无感进舱、3D全息人脸登录、“你好，深蓝”智能语音助手等功用，还可供给包罗隐私形式、恒温座舱、小憩形式在内的10种全座舱情景形式，为用户带来远超传统燃油中型车的全场景智能体验。“一屏掌全车，语音控所有”的深蓝SL03增程版，所带来的时代前沿的智能体验、极简体验，让用户脱节敌手机和物理按键的依靠。

与传统燃油中型车比拟，长安深蓝SL03增程版不是统一个时代的产品，传统燃油车是上上个世纪，第一第二次工业革命孕育出来的代步东西，而SL03增程版则是第三第四次工业革命酝酿出来的产物。所以，两者之间的代际鸿沟，好像昔时的“诺基亚”与“iPhone”的间隔。

四三说：

2007年，在旧金山马士孔尼会展中心举行的那场Macworld上，史蒂夫·乔布斯从口袋里摸出了iPhone：它没有粗笨的键盘，没有手写笔，相机量量也算 OK，虽不撑持 3G，但Wi-Fi似乎也很有趣。

那之前，手机界的霸主是诺基亚。但iPhone，从头定义了手机！

2022年，长安深蓝品牌的开篇之做“深蓝SL03”上市，增程版订单继续火爆，并在智能、续航、三电范畴实现三大超等打破。长安新能源CEO邓承浩婉言：压死燃油车的最初一根稻草是PHEV和增程，深蓝SL03增程版与燃油车存在不成超越的代差优势。深蓝SL03，从头定义了中级轿车。

此时此刻，恰如彼时彼刻。