F1美国站：争议重重！飞隆在天的后加判罚，FIA的双标令人失看

来到美洲之旅的第一站奥斯丁， 阿隆索在角逐中碰到飞起来后神异地完成角逐，但却被FIA处以赏罚，如许做合理吗？

飞隆在天与后逃判罚

今站除了无敌的红牛成为焦点，阿隆索的一招飞隆在天也教人难以忘记，碰向斯特罗此后几乎整辆车飞起反转，所幸的是车手最初平稳无恙。

而阿隆索最初能挺着破损的底板逃回P7原来更是一个大奇观，不外跟着FIA以松脱的后视镜构成不平安驾驶为由重罚阿隆索 30秒罚时，他就由此掉出积分区了。很多人关于FIA的判决感应非常失看，而工作确实有其具争议的处所︰

1. 赛会的责任︰赛会在赛后曲指阿隆索赛车后视镜有严峻松脱迹象，有很大的时机抛出并对其他车手构成求助紧急，因而属于不平安驾驶。

而问题就来了，既然FIA一眼就看出其求助紧急性，电视曲播及车载亦足够证明后视镜正在松脱，那为安在角逐期间不发出黑橙旗，往强逼阿隆索进站呢？其时角逐才2/3都不到，以至哈斯在角逐期间早已透过TR提醒赛会2次，FIA绝对有充沛的时间做出恰当反响。

而FIA如今所做的反响却是将全盘责任推到Alpine身上，那是不克不及被承受的，莫非做为赛道及车手平安的监测者，其时没抉择发出黑橙旗FIA实是一点责任都不消负上的么？

2. 判罚纷歧致︰各人可能希罕今次的赞扬为何会是来自哈斯，事关他们就是黑橙旗的更大受害者，马格努森今季已经食了3次黑橙旗而毁掉本身的角逐，因而哈斯看那一面的问题比任何车队都要严谨。

此次其实哈斯除了赞扬阿隆索之外，还赞扬了佩雷兹的前翼，不外后者被FIA驳回，哈斯显然不太称心成果，表达FIA的判罚十分纷歧致。

而哈斯并非在无的放矢，以往只要马格努森的前翼梢为歪掉，赛会在3圈内就已经出了黑橙旗，而佩雷兹今站可是带着快甩掉的前翼端版跑了10多圈，再加上迟迟不合错误阿隆索的后视镜做出决定，不能不说FIA在判罚上是略微有点不太一致的处所。

当然，争议中更大的受害者仍是要数阿隆索，辛辛辛勤逃回来的功效啪一下没了，还要承担30秒的重罚，比其他碰碰不测的赏罚重得多。不外FIA也别想置身事外，本身揣度的问题有需要查抄的处所，其判罚一致性也值得商榷。