继宝马集团2018年公布 以36亿欧元收买华晨宝马25%股权，将持股比例从50%提拔至75%，成为第一家外资占股超越50%的合资企业后，宝马又为其实现独资前进了一大步。
8月31日，有媒体报导，华晨集团等12家企业本色合并重整案第二次债权人会议于当天上午通过收集会议的体例召开。
动静展现 ，该会议次要议程对华晨汽车集团控股有限公司等12家企业本色合并重整案的《财富治理 及变价计划》《关于“中华”品牌汽车消费相关部门资产及华晨汽车造造有限公司100%股权的财富变价计划》及《关于成立债权人委员会的议案》停止表决，三项议案已经在会上全数通过。
会议当天，宝马中国将以16.33亿元人民币收买“中华”汽车品牌的动静也同步传开。
宝马收买疑云：并不是“中华”品牌
当天动静被曝出后，宝马中国随即表达 其实不失实，宝马并没有收买“中华”品牌，方案收买对象是华晨汽车造造有限公司及“中华”品牌消费相关的部门资产。此中“中华”品牌汽车消费相关部门资产包罗价值2.4亿元的3项地盘利用权、价值7亿元的19项房屋建筑物和20项修建物和价值2.93亿元的179项机器设备，合计12.33亿元。
比拟宝马中国16.33亿元的价格，还有4亿元的溢价。而那4亿元的溢价，有很大一部门现实上是被用来付出宝马中国收买华晨汽车造造有限公司100%股权。
此外，宝马中国官方表达 ，“我们期看 以现实动作撑持华晨集团的重组，并努力于进一步拓展我们在辽宁省的营业。我们期看 利用华晨汽车造造有限公司现有的消费才能。不外，该项目仍在有关部分的审批过程中。更多信息将在稍后时间发布。”
“仍在有关部分的审批过程中”，或许透露出宝马此举的“不平静 ”。
有动静称，宝马中国收买的议案通过率其实不高，附和 金额只占出席会议债权金额的57%，略超50%的更低限额，是此次债权会通过比例更低的议案。
一位对“宝马中国收买议案”投了反对票的债权人在承受媒体摘 访时表达 ，期看 华晨集团整体重整，而非把资产拆分出来一块一块地重整，如许会招致部门“垃圾”资产置之不理，分拆重整和清理没有几区别 ，没有更大化发扬 重整的价值，债券持有人利益得不到任何保障。
早在2020年11月，沈阳市中级人民法院就裁定受理了债权人对华晨集团重整的申请，其时华晨集团有关负责人表达 ，此次重整只涉及华晨集团本部自主品牌板块，不涉及该集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。
假设 将之前关于重组的信息与本次宝马中国的回应相连系，能够揣度，宝马中国或是以投资者的身份对华晨等12家企业本色合并重整案中的某些部门停止的投资。
而宝马中国回应中提到的华晨汽车造造有限公司（以下简称“华晨有限”）成立于2019年，为华晨集团旗下全资子公司，具备独立的乘用车及新能源车消费天分，营业范畴 笼盖整车研发、造造、摘 购、销售、办事等。
为将来展 路，宝马赢在起跑线？
有阐发称宝马中国收买的目标很清晰 ，是为了华晨有限的消费才能和整车消费天分，为将来独资建厂、为宝马新能源展 路。不外，从宝马在国内的销量与产能比照来看，扩展 产能似乎并不是燃眉之急。
截行2020年，华晨宝马在沈阳的铁西工场和大东工场年产能为76万辆。而比及2022年大东、铁西新项目扩产完成后，其总产能将到达140万辆/年（三班造），几乎到达了宝马全球一半的产能。
不外，宝马中国此次收买更重要的原因，可能 率是收买消费天分，并借由华晨有限的消费天分加快实现宝马在国内的独资。对此，有阐发称，假设 宝马中国以4亿元购置天分，那比拟业内其他车企动辄数十亿的破费，宝马中国几乎是捡了大廉价。
此外，从中国的相关政策来看，此次收买也有“水到渠成”之意。本年岁首年月，工信部新闻发言人黄利斌表达 ，根据中心 进一步扩展 开放的同一摆设，2022 年将会取缔 乘用车外资股比限造和合资企业不超越 2 家的限造，届时汽车外商投资将全面开放，统一品牌合资车企的数量将会超越 2 个，外资车企也能够自在抉择 自主车企停止协做 ，以至独资建厂。
当然，一切均需比及明年，在此之前，若宝马先一步完成了华晨有限的收买，则意味着宝马将先一步完成在华的战术 规划，宝马新能源汽车在中国的市场也将进一步翻开。