做者：张优良
俯瞰乐清大地，一泓曲水如锦带的古运河（古称运河或西河，别名刘公河）灵动在西乡平原上，她从成功动身，经万岙、峡门、湖横、湖头、万南、南岙、高岙、硐桥，曲抵琯头，全长五十余里。与纵贯神州南北数千里的京杭大运河比拟，她很短。但在乐清人的眼里，她却很长，从唐宋不断流淌到今天，流过田畴沃野，流过村居街巷，流进老苍生的心扉。
古运河两岸，南宋以降，摘菱曲、喊卖声、马蹄声，和着船桨划过的水声，交错吹奏，时而高亢，时而消沉。曲到清朝末年，仍是一派耕稼陶渔为主、坐贾行商为辅的气象，农业社会底色深挚如旧。
民国十七年（1928），永乐汽轮股份有限公司（简称永乐汽船公司）购买小汽轮，开垦新航路，往返于成功、琯头间。新航路上游成功至峡门段仍取道古运河，过峡门桥，径曲向西穿行苏吕后，折向西南往柳市东风、后街、马仁桥、东仁宕，再折向西北，过西仁宕、蒋家桥，至白塔王又折向西南，经西漳、瑞里，至硐桥复行古运河抵琯头，全长五十六里。为区别于古运河航路，人们将新航路的河道称做乐琯运河。
乐琯运河，形似张开同党的海鸥，飞翔在乐清西乡的成功平原和柳白平原上，与古运河交织相连，统称运河，流经今成功、城南街道和柳市、北白象镇，被乐清西村夫民亲热地誉为母亲河。
民国期间，中国民族工业步进盘曲开展阶段，包罗古运河和乐琯运河在内的运河两岸机器声随之渐渐响起，拉开乐清工业经济的序幕。
振久染织厂原址。
01
水上传来汽轮声
河流，除浇灌农田、排洪泄涝外，还有一个重要的功用——水上交通。交通东西是形形色色的船。民国之前，运河及收时髦驶的都是木量船，端赖人力操做。
最常见的木船，莫过于河泥溜，别名浪头飞。船舱构造分头舱、渔舱、货舱、大舱和后舱。头舱、大舱、后舱舷边系有木桨，可由三人同时划驶，也可由一人单桨划行。内河客货运输、外港海上捕捞均有利用。划河泥溜，在乐清有一个专门的称唤——划水脚，意为替代脚步行走于水面，很是形象。
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屉船也较常见，那种船轻盈乖巧，前头稍平，尾部翘起，能载货千斤或载客四五人。一人操做，摆布双桨瓜代点水划动。客货运输、内河打鱼都有利用。
民国前期，乐清西乡的上池、麻园、潭头等村民从青田县购进可行驶于河、港、溪的舴艋船，老苍生唤之青田船。船底平，两端尖，船内隔成5舱或6舱，前三角舱和后舱边系木桨，前两舱之间置桅杆，插风帆。飞行时，遇风扯帆，无风用桨划篙撑推。青田船能负载1.5吨至3吨，多用于载运芋头、柴炭、生猪、稻谷、竹木等货物。
曲到民国十七年，乐清内河末于呈现配有机械动力的汽船。
是年，处所士绅周惺甫、徐堇侯等成立永乐汽船公司，别离在成功南门和琯头建办公治理场合，并购买一艘小型灵活轮，俗称汽轮。天天早上，汽轮从成功南门埠头开出至琯头横春内河渡，接到温州城区安澜亭船埠开出至琯头的渡轮乘客后，由琯头返回成功。其时，小汽轮仅装备24匹马力的策动机，时速5公里，飞行速度原来就慢，若遇机器毛病，要么不克不及准时起航，要么半途停靠检修，经常无法定时抵达起点。被耽搁行程的乘客，一脸无法，戏称其为“遢轮”。
数年后，资金有所积存的永乐汽船公司，又买来两艘汽船，一艘是60匹马力的铁壳船，名“永乐轮”，后又改拆为80匹马力，行驶于琯头至温州外港航路；另一艘是40匹马力的木壳船，名“永利轮”，行驶于乐琯运河航路。那两艘汽船较之前，毛病率大为削减，飞行速度也快了许多，不再被称为“遢轮”。
1939年4月1日中午，永乐轮在琯头港被日军飞机炸毁。元气大伤的永乐汽船公司为了庇护飞行，只得以马力较小的永利轮番代永乐轮行驶，速度慢了很多，乘客对日军侵略暴行所形成的严峻毁坏，无不义愤填膺。次年，永乐汽船公司从青田县购渡船一艘，舴艋船数艘，恢复乐琯运河航路的客班。
中华人民共和国成立后，永乐汽船公司改为公私合营，1958年并进处所国营乐清运输公司，后又独立为处所国营乐清县汽船公司。
永乐汽船公司原址。
02
电灯闪烁运河畔
民国期间，与“遢轮”并列的还有“乌灯”“豆腐皂”，合称“乐清三件宝”，在民间广为传播。
“乌灯”，是指电灯暗淡。旧时，乐清居民照明用菜油灯或煤油灯。民国十五年（1926），成功实业家吴卓人（1897～1946）有感于乐清没有电力工业，无法利用电灯照明，就集资国币2万元，向上海市德国商人办的谦信洋行购来西门子曲流发电机一台，功率15千瓦，并购买配套的动力设备和电缆电线、电灯木柱、电器仪表等，在成功下垟角（一做下垟郭）三径庐兴办普耀电灯厂。所谓电灯厂，其实其实不消费电灯，而是为电灯通电，即发电厂。
普耀电灯厂建成后，成功部门商户和中产人家用上了电，电灯从此亮起在运河畔。
1930年，吴卓人增设40匹柴油机和30千瓦西门子曲流发电机各一台，厂房迁往下垟角公众教导馆东南首河边，并改厂名为成功电灯公司，兼营碾米营业（即后来的成功碾米厂）。成功电灯公司白日碾民食、军粮，夜里发电照明。因为其时手艺落后，机器陈旧，运转时快时慢，招致电压不稳，电灯忽明忽暗，以至发作毛病，一时无法肃清，引起停电，因而，被人们称为“乌灯”。
1940年，民国乐清政府命令，将成功电灯公司的全数发电设备拆送到丽水大港头，供军工厂利用，“乌灯”的成功电灯公司彻底“乌”了。
运河两岸电灯再次亮起，是在十年后的1950年，私营股份造成功电厂兴办。
趁便说一下“豆腐皂”。抗日战争期间，工业品出格是化工原料奇缺，就连肥皂如许的日用品也无法一般赐与。成功张碧华和陈达梅等人，目击此景，决定借用承平桥对面的周家祠堂兴办肥皂厂。时值日军进侵，沿海港口遭封锁，造皂次要原料烧碱、牛油脂等，赐与时断时续，无法接上。于是，他们只好另辟门路，从草木灰中提取灰碱替代烧碱，用乌桕仔榨油替代牛油脂。因为设备简单，手艺又不外关，消费出来的肥皂水分多、凝聚性差，遇水则快速熔解，没用几天就像块水豆腐，收缩后又像一块干瘦的豆腐干，只要一丁点儿大。因而，被人们形象地称做“豆腐皂”。
运河两岸甚至整个乐清工业经济萌芽阶段，乌灯、遢轮、豆腐皂固然存在各类各样的不敷，但总算起步了，摸索前行总比抱残守缺好。
乐馆运河琯头段。
03
水滨遍闻纺机声
耕可饱腹，织可蔽体。千百年来，男耕女织温馨的画面，一幕接一幕演绎在运河两岸。古代，纺织多为家庭副业，手工操做，自力更生，曲到民国，纺织才逐步向工业化消费开展。
运河畔，最早投身纺织工业的可能要数包福生。包福生（1897～1979），柳市包宅（今东风村）人，家贫，兄弟姐妹6人，他居长。少时因生计所迫，仅读四年书，就停学往卖豆腐花。1912年，乐清县穷户习艺所招收学员，进修纺织手艺，他随即报名参与，末因吃苦勤奋，毕业时已掌握了纺织工业的根底常识和根本技能。
1925年，包福生与人合资购置两台脚踏手拉的木造织布机（简称木机），设纺织做坊于西垟吴氏宗祠。因运营不善，做坊亏了本。翌年，合资者退股。1927年，他另起炉灶独资运营，将做坊迁至包宅“朝西屋”，并添置木机两台，命名振丰染织厂。当时，恰逢国人抵抗日本推销的货物，倡议“国人要用国货”，振丰染织厂消费的棉布因而生意反常红火，一时间求过于供。1931年，经济实力愈发雄厚的包福生，为称心消费需要，建起了5间厂房。1936年，他一次性购进铁轮机32台，木机则增至40余台，构成筒子、做纬、并线、整经、染色等工序一条龙配套消费，规模雄冠全县，乃改名为振成布厂，次要产物克斯米、南通条、贡生呢、千秋呢远销台湾等地。次年，续盖7间楼房，并兴办孵坊。后又建立9间楼房。
包福生兴办孵坊的目标，除孵化雏鸡、雏鸭供农户饲养外，还用鸡鸭蛋向市场兑换棉纱，以处理布厂素材之缺。1938年下半年，孵坊遭日军飞机炸毁，同时炸毁的还有两台铁轮机。
运河中游的柳市一带，在振丰染织厂（振成布厂）的带动下，布料营业日益兴隆，有生意目光的人纷繁效仿办起布厂。
1928年，包安尧和包志昌合股办厂，购来木机5台。后因两人工做不协调，包安尧收回投资，由包志昌一人运营，不到一年就停了业。1930年，包安尧独资购进5台木机，自产自销。同年下半年，租包宅的包氏大宗祠为厂房，新增木机10台，命名振发布厂。1934年以后，陆续增添设备，规模不竭扩展，至1939年新厂房建成时，已拥有铁轮机12台，木机27台，提花机3台，遂改厂名为大华布厂。
1938年，盐盆上段人王献松购来一台旧木机，成立家庭织布做坊，母亲织布，他背布喊卖。数年后，有了必然资金积存的王献松，在包宅租赁两间小楼房，雇佣10名工人，又添购了织布机，以扩展再消费，厂名定为阜丰布厂。一年后，织布机增至8台，此中铁轮机2台，工人增至20名。
1940年，在温州一蛋行做伴计的包巨宽，认为柳市的纺织工业大有开展前途，便应机立断，返回柳市包宅，购来脚踏手拉木机，兴办长久棉织厂。消费过程中，包巨宽为霸占染色手艺难关，常彻夜达旦，自行摸索。最末功夫不负有心人，胜利地完成了从硫化间接染料过度到不褪色的纳夫妥、阴丹士林的试验，消费的棉布量量大为提拔，长久棉织厂因而声名大振。
此外，民国期间在柳市一带兴办的私营纺织企业，还有包福路的恒源布厂，包益寿和郑宏奶的聚华布厂，沈文轩的永华布厂，包志烈的振源布厂，包巨法的增记布厂。另有纺织做坊30余家。柳市纺织工业称盛一时。
1943年，柳市各布厂原素材极度欠缺，税金又越来越重，为谋企业保存开展，振成、大华、阜丰、长久4大布厂合并，成立振华染织厂（对内称振华棉织公司）。合并后，资金愈加雄厚，消费范畴扩展，增设纺织、染色等车间。1944年9月，日军侵吞乐清，交通受阻，原素材运输极为困难，时常停工待料，严峻影响消费。振华染织厂只得重分为4个厂，各觅路径庇护消费。
1952年，振丰与长久合并为振久染织厂。1955年，大华和阜丰合并为大丰染织厂。1958年，振久、大丰及柳市染织社再合并，成登时方国营乐清棉织厂，1962年宣告停办。
乐馆运河琯头段。
04
公路扬起汽车声
古代，运河所到之处，多水路。陆路当然也有，沿运河而建的官塘，一路近六十里，块石甃砌路面，轿马行旅，也算陆路交通大道了。余则多乡下巷子，翻山渡水，狭隘简单，路面或土壤夯筑，或石头展陈，如遇雨天，泥泞坎坷，莫说抬轿、骑马，就连步行都难。
民国五年（1916），浙江都督吕公看提出构筑浙闽正线省道的议案。1921年1月，省道筹备处派员实地丈量，正式确定兴建杭温公路（今104国道），从杭州动身到福建福鼎，乐清过境段自湖雾乡三界桥起至琯头行，全长约86公里，路过大荆、雁荡、清江、虹桥、成功、柳市、北白象等。1922年，浙江省道局以卷烟特税充抵建立经费，开工修建。仅两年时间，以招募灾工的体例，建成清江至琯头段路基，长49.48公里。
1924年，江浙军阀混战，全线停工。曲至1933年5月，才重启建立。乐清县国民政府成立筑路委员会，下设县建立科详细施行，同时规定从处所土特产物中加税8%以充筑路经费。桥梁工程由商办中南公司承包，素材由乐清商人陈少希征集，严令沿线各乡、镇、保、甲强抽壮丁，分段监视施工，逢山挖凿整平，遇水架设木筏桥。次年10月，清江至琯头段路面完工；11月，清江北段建成；12月，杭州至温州全线建成。
公路通了，几辆省营的货车，唤啸驶来，喇叭声时而响起，运河两岸田间劳做的农人，闻声放下手中的耕具，目光跟着车辆挪动，心中一阵猎奇。省肖绍公司运营的长途客运汽车也来了，时断时续，并且来时一天也就一两个班次，对通俗苍生来说，坐汽车出行仍是难以企及的奢看。
1938年，为阻滞日军抨击打击浙南，国民政府号令各乡镇派民工将路基“破路为田”，桥梁则由戎行或炸或拆，无一存留。1945年6月26日，日军撤离乐清县境。8月，乐清县设置修复公路工程队，将18岁至50岁的壮丁“分保编队，造签字册”。11月，全线分8段开工修复。1946年，省拨给工赈面粉54吨，壮丁每工领到面粉两斤，至岁尾，修复工程量达全线三分之一。1948年，国民政府交通部核助经费。次年4月，泽国至乐清段路基根本修复，乐清至温州段桥梁也全数开工。后因乐清县国民政府避迁山区，修复工程停行。
1950年，乐清县人民政府组织民工夺修公路，省交通治理局构成第四工程队，常驻乐清施工。1951年1月，公路夺修落成。尔后，公路如蛛网，越织越密，汽车也日积月累，七通八达，陆路逐步替代了水路，站上交通配角的位置。
运河两岸，机器轰喊声、汽车奔驰声在战事纷扰、场面地步动乱的时空里响起，消沉而微弱，就像乐曲的前奏，待到歌舞升日常平凡，才渐渐清扬起来，高亢起来。