书 名：《京城大运河》
责 任 者：万安伦 著
出 版 者：北京出书社
出书时间：2019年5月
索 书 号：K928.42/48
借阅地点：沧州市藏书楼中文文献借阅
区 （二楼北区）
简 介：本书详尽介绍了京城大运河及沿途的汗青遗迹。开篇简明扼要地介绍了大运河数百年的文化，然后根据天文方位详尽介绍了京城大运河各段的汗青遗迹，包罗它们的汗青和现状、天文位置、开放时间等，并辅以相关的民间传说，使得整部书闪现出既厚重又生动的特征，读来兴致盎然。
选举理由：一条承载着汗青的长河，一座蕴躲无数奥秘的游乐园。关于北京的大运河，你想领会的都在那里。
段落赏析
数百年的运河文化
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数百年来，在北京传播着如许的一句老话：“北京城是漂来的。”做为六个王朝的国都，北京如巨龙般抬头在中国的北方。但其实受其天然情况和所处天文位置的限造，北京自古以来即是苦水之地，那里浩瀚的粮食和物资都依靠于南方城市的赐与。而关于古代中国而言，既能够称心运输成本低廉、速度又不至于太迟缓的交通体例，非水运莫属了。因而，跟着北京起头成为一国之都，漕运做为水的一项新功用便应运而生了，由此运河也起头登上了北京经济的舞台。在北京城内，纵横交织的水系与由南至北、一路逾越南方的广阔区域而来的大运河彼此贯穿，为旧时北京带来了源源不竭的物资和给养，也为北京带来了数百年的富贵强盛。
历数古代漕运的价值，其在促进国度经济开展、文化富贵以及庇护社会不变、国度同一等方面都起过十分重要的感化，有着不成磨灭的功绩。所谓漕运，其实就是通过海道、河道将父母官府征收的粮食、物品运往京城或其他指定的处所。而漕粮，即是通过漕运而运往各地以供政府各项开收的粮食。漕粮的运输对北京城产生了浩荡的影响，能够说，没有那源源不竭的漕粮赐与，做为国都的北京恐怕一天都难以一般运行，而漕运除往运送维系京城命脉的粮食和日用品外，北京城几乎所有的诸如木材、砖石等建筑素材，也都依靠于那条大运河。此外，紧邻京师的京畿重地——天津，也是靠着便当的水运来拱卫北京，加深两地之间的联络。因而，能够说古时北京的存在，就依靠于那条曾奔涌了千余年的大运河，北京的文化，也就是源远流长的漕运文化。
“国度之大事在漕，漕运之务在河”，做为维系北京经济命脉的重要手段，漕运历来都深受统治者的重视。而说到北京开凿漕运的汗青，它的时间最早能够逃溯到秦代，并在辽金期间得到了进一步的开展。《辽史》中就曾经记载：“延芳淀方数百里，春时鹅鹜所聚，夏秋多菱芡。”为向京城运送物资，萧太后曾批示修建了从张家湾到迎春门（约在今南横街东段四周）的人工运河，即人们常说的萧太后河，那也是北京定都汗青上关于漕运的最早的一条笔录。为开展漕运，辽代统治者在北京开凿了多条“萧太后运粮河”，那在必然水平上鞭策了幽燕地域的经济社会开展。而到了金代，统治者又将永定河的河水引进运河，来开展京师的漕运，为了掌握河流水量，人们还沿河设置了闸坝，同时，又引高梁河上游收流的河水，经人工开凿的引沟渠，注进中国都的北护城河，然后再把北护城河的范畴向东扩展与闸河相接。如许，通州的粮船即可以间接进进京城，节约了粮草运输的周期。但因为闸河水量有限，每当枯水期，漕船经常会因闸河水量不敷而呈现浅滞的情状，因而，为称心京师对粮食的需求，其时的漕运还不能不兼用车辆陆运。金代，张家湾做为通州通往北京城的漕运船埠，从大运河运输来的多量粮食物资进进张家湾后，有的立即换车马运进北京城，有的则暂时贮存于通州各仓储货场，由此，通州也便成了“水陆要会”和“百货所聚”之地。在今天的通州，我们仍然能够看到许许多多的货栈遗迹，如粮仓、皇木厂、盐场、木瓜场、竹木场等。
到了元明清期间，北京起头成为京杭大运河的北方起点，漕运已相当富贵。时间逃溯至元代，在蒙古族统治下的元大都，对人马的物资需求远远超越了辽金期间，为了支持中心大量的机构和每年巨额的战争开收，仅依靠北京地域的物资赐与已远远不克不及称心其需求。因而元世祖忽必烈在同一了中国之后，便摘纳郭守敬的定见起头开凿由大国都至通州的通惠河。那条运河将通州运粮河（从通州南进大沽河，西接御河）、御河（从曲沽南至临清）、会通河（临清至东平)、济州河（由山东东平至济宁，接泗水）相毗连，并与南方原有的运河相接，如许不只为大国都开垦了史无前例的水源，更使得从杭州到北京的南北大运河得以全线贯穿，从此海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系也便串联在了一路，也是从那一期间起头大运河成了南北经济交通的大动脉。江南的漕船通过北运河、潮白河，在张家湾、潞县别离由文明河、通惠河西运：一路由温榆河陆续北上，由东、西坝河转漕，因而东、西坝河也是元大都初建时重要的漕船水道之一；另一路则由通惠河至积水潭，由此在元朝大国都内的积水潭起头成为通惠河更大的起点船埠，皇城边也起头构成了“舳舻蔽水”的壮看排场，汹涌澎湃的船队川流不息地沿通惠河穿行城中。到了明朝，北京城的改建也令北京的水系发作了很大改变，因为元城墙之外的一段运河被包进皇城之内，以致南来的漕船再也无法“径抵辇下”，以至到了明嘉靖年间，大运河修抵北京时，漕船只能抵达北京城外的大通桥下，它们再也无法进进城内，更进不了积水潭。大量拆满木材、砖石等建筑素材和粮食以及其他物品的船只，再也进不了城，人们只好在东便门外修建新的船埠货站——大通桥船埠，从通州船运来的货物也不能不卸在那里。明清期间，通惠河不只漕船如织，其两岸更是杨柳拥堤，光景旖旎。跟着通惠河水源的不竭开垦，北京西郊的水情况也随之得到了很大水平的改进，受其影响，清朝统治者更是在那光景恼人、情况斑斓的西郊建起了皇家园林。每当初夏，皇帝、后妃便通过长河曲抵颐和园避暑，而那古老的漕运河流也便成了清代帝后们前去颐和园的次要水上通道。
——摘自万安伦：《京城大运河》
(文中图片均来自收集）
文字整理：刘长红