隋炀帝修建大运河，汗青上批驳纷歧，附和者称“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙船事，共禹论功不较多。”反对者声称“千里长河一旦开，亡隋海浪九天来。锦帆未落干戈起，难过龙船更不回。”
汗青证明，运河的开通意义深远，功在千秋。仍有功德者称杨广修建大运河只是为了看琼花，那当然是无稽之谈，关于如许一个劳民伤财的工程，他当然有急功好利之嫌，却绝非汲汲于单纯享受之辈。
一、隋唐大运河概述
1、大运河的开凿过程
大运河的修建初步很早，春秋期间，吴国为伐齐国，在扬州四周开凿了一条引江水进淮的运河，称为邗沟。那就是史乘称隋炀帝之运河借重天然河道和前人所开凿的运河的初步。也是历朝历代修建大运河的先声。
以后历代，跟着经济重心的南移和社会开展的需要，都非常重视大运河的修建与庇护。隋炀帝开通南北大运河，初次将全国范畴内的运河河段贯穿，构成了以洛阳为中心，西通关中，南至余杭，北达琢郡的长达5000余里的水上运输线。
隋文帝开皇四年，开凿了自卑兴至潼关的广通渠。
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2、大运河的开凿原因
隋朝初年，从经济方面来看，北方地域颠末六朝比年战乱，大量生齿南迁，粮食消费已经称心不了社会需要。开皇十四年，“关中大旱，人饥。上幸洛阳，因令苍生就食。”与此同时，南方地域的经济得到快速开展。
隋唐以来，江南地域的经济地位日益凸起，有“赋出全国，而江南居十九”之称。因而，打通江南通往中原的水道，处理南北粮运问题，就成了统治阶级的燃眉之急。
从政治方面来看，隋王朝的成立其实不等于国度同一的全面完成，江南门阀士族阶级与以关陇集团为核心的隋朝中心政权之间矛盾锋利，斗争日益猛烈。为了庇护国度同一、稳固重生政权，加强对东南地域的政治统治和经济、军事掌握，隋场帝开凿东南标的目的的大运河就显得非常需要。
参军事方面来看，隋场帝开凿永济渠的间接目标是为了军事运输的需要，即为了沟通攻打辽东的两个水陆军事基地—东莱和涿郡。
3、运河名称流变
京杭大运河，又称南北大运河、隋唐大运河，简称大运河。隋唐期间，固然已经开凿了运河，而且运河承担了相当的经济使命，但并没有一个同一的运河称唤，人们别离称各段运河为某沟、某渠。
“运河”的称唤，始于宋人欧阳修《新唐书》。”宋元以后，人们又以天文的相对方位来指称大运河。如“里运河”，清傅泽洪《行水金鉴》卷一百三十七:“张玉书等称里运河、骆马湖之水，俱进中河，河窄难以包容，应于北堤建修减水坝三座。”如“北运河”，此称始见于元。
元苏天爵撰《元名臣事略》卷九《郭守敬行状》记载:“先时，通州至大都陆运官粮，岁若干万石。……公又欲于廓清闸稍东，引水与北运河接，立闸丽正门西，令船楫得环城往来，志不就而罢。”而“南北运河”，此称始见于明。
明徐思曾《吴江水利功成碑》:“浚三江等九桥，修石塘，开百窦，疏南北运河，以利漕船。”清后，近人逐步称其为京杭大运河、隋唐大运河、大运河等。
二、隋唐大运河的消极影响
1、政治方面
需要面临的一个事实是，六朝以来的战乱，六朝之前的过度开发，都极大地消耗了关中、北方的经济和农业。最末，隋唐皇帝不能不做一个“逐粮天子”，身在长安而就食洛阳。隋文帝开皇四年九月甲戌，“驾幸洛阳，关内饥也。”成为逐粮天子第一人。尔后，人们不能不重视漕运的需求，逐渐开凿了大运河。
隋唐以来，陪伴着田主阶级统治集团生活的陈旧迂腐，权要机构的日益痴肥浩荡，以及为避免亚洲内陆游牧民族的南下，北边防务不竭加强，所有那些“百司庶府之繁，卫士编民之寡”，皆仰给于漕。那种依靠性早在唐代已很凸起，“赋取所资，槽挽所出，军国大计，仰于江淮”。
宋人更将汴河漕运视为“建国之本”，提到了空前的高度。明代更甚之，至“三月不至则君相忧，六月不至则君啼，一岁不至则国有不成言者”的水平。于是漕运成了“军国大计”。
它固有积极的一面，容后再叙，然而它也存在消极的因素，那恰是我们那一节想要详尽论述的。
基于那种“漕本思惟”，中枢政体中专事转的官员权利日隆，同时，在如许的漕运体系体例下每年有大规模的物量财产通过大运河流进北方，巨额增粮成为封建专造政权赖以保存的物量根底。
大运河遭运好像一条大血脉，不竭给传统政治构造填补养分，促进它愈加安定，难于崩溃，维系它的大一统构造苟延残喘，持久僵化、停滞而延续下来。
而大运河加强南北交换，便于掌握处所，稳固统治的另一面是，极大冲击了处所的农人起义，抵御了外来侵略，从而强化了大一统意识，招致传统意识形态僵化、守旧和深进骨髓，倒霉于社会变化。运河漕运戎行“无事则为喊榔击揖之夫，有事则为荷戈挽强之寡，无论槽精永保，而折冲亦有赖矣。”
既可以及时弹压处所农人起义，并且“漕转东南粟，以给中都官，又转粟于边以给军食。”如许说，漕运又有重要的国防意义。
2、生态情况
大运河漕运系统的构成，对我国东部地域的天文情况具有严峻的影响，毁坏了黄淮海平原的生态平衡，形成了一系列不良后果。
起首，大运河“好像一道长城，纵贯于我国东部平原的南北，使运西诸河流的下泄和空中沥水的肃清发作障碍”渲泄不顺畅，形成东部地域千百年来灾害频繁，给人民生活、经济开展及社会不变带来无限灾难。
其次，仅以黄河而论，大运河漕运极大地加剧了黄河变迁的复杂性和灾患的严峻性，从而给治黄事业带来极大困难。
简言之，漕运非常重要之际，官员倾向于抉择“治黄保漕”，“治河先顾运”，后来又要护陵，如许治河、通槽、护陵交错在一路，治河要“首虑祖陵，次虑运道，再虑民生”违犯天然生态法例。
最末成果是，黄河众多愈趋严峻，“漕安而河势愈激，被灾愈广”，黄河水患又招致运道淤阻和淮河为害，如许，陷进恶性轮回，整个东部平原水深火热，面目全非，影响至今。
再则，更为明显的是大运河漕运与农业消费用水发作了锋利矛盾，而统治者又老是以牺牲运河地域的农业消费以包管嘈运的通顺，从而对运河地域的社会消费力的开展具有很大的毁坏感化。
3、经济开展
大运河漕运对江南经济掠夺的日益加强，极大地延缓了那一经济中心区的前朝上进步伐，按捺其开展活力，从而形成封建经济陷进死的挈住活的、落后地域挈住先辈地域的恶性轮回。前面已经提到漕粮数目日积月累，而那些最末城市转化为压在南方，出格是江浙地域农人身上的重担。
所谓“全国财产多仰于东南，而苏为甲”。
有人曾将苏松二府税粮在全国所占比重做过一番统计：洪武二十六年，苏松二府地盘只占全国的1.7％，税粮却占全国的13.7％.万历六年，苏松地盘占全国的1.9%。
而税粮则占全国的11.7％.以地亩而论，洪武二十六年，全国均匀亩税3升4合摆布，苏松均匀亩税2斗6升1合，比全国均匀重7倍以上.以人均承担计算，固然苏松生齿密度更大，均匀每人所占耕空中积要比全国均匀少三分之一至三分之二，但所交税粮反比全国均匀多出三分之二。
那是就税粮而论，若依赋税计则所占比重更高。此外，苏、松、常、嘉、湖5府还要每年供纳20余万石的白粮，专供宫廷、宗人府及京官棒禄之用。而且，上述仅是正项漕粮，尚不包罗漕粮征收中额外的克扣、消耗及运费等项。
另一个方面是，漕运庇护了一个传统的、专造的经济系统，而极大压制了本钱主义萌芽那一经济新因素的开展。
起首，大运河漕运严峻地障碍了江南经济区社会消费力的开展，从而按捺了商品经济的开展及本钱主义萌芽的生长。其次，漕运做为“一代之大政”，它的继续开展与全面强化，国度对漕粮的掠夺和对大运河运输线的垄断很大水平上使商品经济的生长遭到按捺和束缚。
最初，即使是为人称道的因运河而鼓起的“运河城市”，它们的富贵也是畸形的。它们因为政治原因，而不是经济的自觉开展而鼓起，则一定跟着大运河的式微而式微。同时，那种富贵既不克不及为本钱主义经济的开展做需要预备，又无力摆荡封建经济的根底，只能沦为暂时的、无用的富贵。
三、隋唐大运河的积极感化
1、政治军事感化
应当说，中国运河开凿的最后目标就是为了运输粮食与戎行，以便于同一与争霸战争的需要，操纵运河运输军事物资，不单能够削减陆地的长途驰驱与开收消耗，并且关于保障军士的体能也具有重要的意义。
其次，运河关于稳固国度政权、保障京城不变粮食赐与也具有很大的意义，无论是秦汉期间的工具标的目的漕运道路，仍是明清期间的南北道路，其最末的目标都是为了便于将全国的漕粮输往京城与边防要地，以实现统治者对国度的掌握与物资的调配。
最初，运河的兴衰也会对国度政治场面产生冲击。在国度大一统、政局不变、经济开展、河道顺畅的前提下，无论是漕粮的运输效率，仍是漕河的治理水平，都闪现出兴旺的生命力，对国度产生的正面影响也越大。
而一旦运河改道或淤塞，不单京城粮食不克不及自给，经常形成更高统治者的恐慌，并且赖认为生的皇室、官员、卫所军丁、苍生也经常陷进窘境之中，以至因而而招致骚动与社会次序的失衡。
2、经济商业感化
运河在古代社会相较于陆运与海运具有很大的优势，不单平安省力，并且运量较大、运输便利、受天然情况的影响较小，所以良多商人往往将全国的货物销售于运河沿线，如安徽、山西、陕西、黄县、洞庭诸商帮就操纵国度的盐运与茶运政策，在沿河诸城市处置贸易交换，并敏捷积存了大量财富，成为了影响全国的贸易权力，也就是“八大商帮”。
运河虽是国度为了政治目标而开，但却间接促进了南北物资与商货的交换，刺激了商人商帮的鼓起及沿运城市与乡镇的开发，呈现了远的如洛阳、汴梁，近的如天津、徐州等运河城市。
3、文化交换感化
运河既是经济带，又是文化带，大量人群在运河上飞行，将本身家乡的各类风俗、崇奉带到了运河一线，并与本地文化停止交换与合成，逐步构成了一种贯穿南北、杂糅工具、丰富多彩的文化特色。
明清期间不单运河流经地域呈现了大量文人与骚客，产生了《水浒传》、《西游记》、《红楼梦》、《金瓶梅》等震铄古今的文学做品，并且市井文学也反常兴旺，那恰是经济富贵在文化方面上的表现，反映了其时人们的实在生活。
别的，运河上的人群还将本身的崇奉与饮食起居习惯带到了所经之处，如明清期间的天妃、关公崇奉，就是因为运河贯穿后，各地的商人、船工、水手、苍生把本身的精神拜托带到了沿河区域，并与本地的神灵文化相连系，在本地开展，逐步成为了区域神文化的重要构成部门。
小结
杨广时开凿修建的大运河上承春秋以来运河史，下开近世运河修建之风，影响深远。在政治上，运河有利于稳固中心王朝统治，加强对处所的掌握，有利于沉着应对内忧外患，加强国防实力，有利于南粮北运，包管中心的物资赐与及全国范畴内的物资调配。
在经济上，运河有利于贸易开展，有利于外贸富贵，有利于运河市镇的鼓起。在文化上，有利于增进各地人民的文化交换、开展和民间的彼此理解、彼此相信。当然，陪伴而来的还有一系列短处，但总的来说，运河是有利于后世王朝的。