记者 | 程迪
编纂 |
没想到2022年才刚开了个头，就呈现了《山海情》如许一部口碑炸裂的国产好剧。只用短短二十来集，娓娓道来从1991年到2016，二十来年西海固发作的沧桑巨变。整部戏充满了各类接地气的细节，让人不能自休，实是“美滴很”。
豆瓣网友渔隐点评说，《山海情》那部扶贫剧“既无限切近残暴实在，又兼顾艺术的凝练升华。有为了一口窖一头驴卖掉女子的父亲，就有徒步几百里奔赴重生活的女儿。有穷惯了苦惯了对将来不抱期看的农人，就有眼里有光心头有血脚下有路的新青年。马得福骑着自行车在黄茫茫的地盘上穿行，少年们狂奔向通往外面世界的铁路，麦苗登上一往千里之远的大巴车，他们走啊走，想把穷困和磨难远远甩在死后。西北人的坚忍，热血，浪漫，像蒲公英一样随风撒向大地。一部剧，拍出了一方水土一方人的浓郁调性，拍出了刻骨的穷，也拍出了动听的情。”
是的，当我们看着李水花挈着架子车前去金滩村，马得福骑着自行车东奔西跑；马得宝带着小伙伴扒铁皮车，麦苗坐着面包车走出沙漠……
你会发现，整部戏不只角色置景运镜充满了豪情，就连服化道都充满了年代感和故事性，出格是剧里各类各样的车，绝不是那些讨好筹谋商的无节造植进，而是《山海情》中不成朋分的一部门，以至和人物个性、命运紧紧相连，也难怪“正午出品，必属精品”。
所以今天，就让我们先认实看察《山海情》里和演员们紧紧相连的各类车辆载具，再来聊聊巨变后的西海固，出格是和本地网民密不成分的交通基建和各类灵活车，现在开展得若何。
1、李水花的架子车
展开全文
李水花可谓是《山海情》的催泪弹，也是西海固独立女性的缩影。
那个裹着大粉头巾的西北婆娘，为了响应吊庄移民，弓着腰拉着架子车蹒跚而有力地不竭前行。车上是她残疾的丈夫、女儿，以及所有家当。
她用来整整七天七夜，走了400公里，来到了建立中的金滩村，成为了那个贫瘠之家的主心骨，也成为了金滩村的福星——因为那一家三口的到来，让金滩村的移民数达标，称心了全村通电的根本要求。
张主任夸李水花：“你那个女娃娃实了不得，400多公里，7天7夜，你挈着汉子，抱着娃娃，光凭你那心和毅力，就值一万个目标。”
她的那辆架子车，无疑是昔时西海固网民的象征。
无数人看着李水花一边拉着车一边唱着山歌的样子，潸然泪下，表达“它不是电视剧，它就是我少年的记忆，闽宁村中发作的一切，跟我的故土一模一样！”
在阿谁年代的西海固，家家户户都有一辆木量架子车，既是劳开工具和交通东西，又是孩子的玩具。马得福一家也常用，用它来拉水拉土。
假设车上拆的工具轻，能够倒行推着走。拆的工具多，就得像李水花那样摆布手各压一个车杆，肩上再拉一个绳子，就能往前挈着走。架子车还能套上牛马驴骡，秒变“灵活车”。据说快的话，能够日行百里。
也难怪有过来人表达，八九十年代的西北农村，再穷也会有一辆“全能架子车”。虽说家家有本难念的经，但只要架子车在，干劲就会在，再罕见日子也就那么过往了。
2、马得福的二八大杠自行车
“二八大杠”的名字由来很简单，是因为那类自行车的车轮尺寸为28英寸，车子前段还有一根大横梁，因而车身很高很宽，看起来极稳极有平安感。
《山海情》的一起头，描画的是1990年代的西海固——后者其时除了国道省道，几乎满是土路，高档一点就是展了沙子的沙石路。
因而一起头常能看到那些用力蹬着二八大杠的年轻人。不外蹬得最有朝气的还要数马得福。
电视剧前三分之一，常见他蹬着自行车跑前跑后，忙着通电、浇灌、用水等那种根底设备的建立问题。
记得2022年岁尾上映的张艺谋做品《一秒钟》里，阿谁靠近甜肃敦煌，同样是黄沙遮天的二分场场部，也有大量的二八大杠。
可见得，无论是上世纪六七十年代仍是之后的九十年代以至21世纪初，国内还没有通公交车的偏僻地域，二八大杠可谓是最重要的交通东西。父辈们习惯于骑着它，穿越在坑坑洼洼的土路上。他们以至能够骑着车翻山越岭，跑上几十上百里路前去比来的城镇打工。
但是，如许的自行车登山路很不省劲，和现在的专业山地车底子没法比。好比上坡时，坡缓一点就要使劲蹬；坡陡一点再使劲也蹬不动，只能推着车子爬。下坡路更不敢大意，时刻都要“踩”刹车。所谓的“踩”刹车，是因为那时的二八大杠多利用“倒蹬闸”，不是现在极为便利的手闸，而是通过往后倒着踩脚蹬来刹车。
长间隔长时间的走下坡路，就要不断“倒蹬闸”，不只累还很随便形成刹车失灵。
3、马得宝的金城铃木100摩托车
做为村里第一个种蘑菇挣到钱的人，马得宝为了展现本身和村里其他通俗青年的不同凡响，就买了一辆金城铃木100代（炫）步（富）。那是老马家，更是涌泉村的第一辆摩托车。不出不测的，摩托车一呈现就引来全村围看。
为什么？因为金城铃木100在昔时又贵又难买到的极品摩托。
金城铃木100就是上世纪八九十年代铃木最典范的做品之一AX100。最后，它是专为东南亚市场设想的，用的是单缸风冷98cc的两冲程策动机，更大功率7.3kw，四个档位，前后都是鼓刹，构造简单，皮实耐操。
长春汽油机厂（后来的长春铃木）在1980年代中期率先引进了AX100的消费线，可惜因为思维过于守旧，那款AX100就没火出来。1990年代，军工大厂金城也看上了AX100，用更好的量量和更多的筹谋让那款摩托红了起来，以至到了一车难求的地步。金城也成为了其时最牛的摩托车厂，现在的豪爵和钱江，昔时都只是金城的配套厂罢了。
金城最灿烂期间，摩托车的销量超越600万辆，国外诸如巴基斯坦都有分公司。金城工场外期待拉货的卡车步队终年在一公里以上，经销商等货都是以半个月为最根底的计算时间。
不只如斯，金城铃木100的价格也未便宜，固然没到达昔时铃木王、本田王那样动辄三四万的价格，但一辆也要近万元。关于其时的西海固，绝对属于“豪车”范围。
换算下来，昔时那款铃木摩托应该和现在的雷克萨斯差不多。
当然，那辆金城铃木100不单单是《山海情》中马得宝用来炫富的，也是整部戏重要的交通东西之一。
“武术冠军”星哥转行做了蘑菇收买商，以8毛钱一斤的价格低价收了马得宝的蘑菇之后，又想故技重施食下整个玉泉营的蘑菇，没想到碰着了不按常理出牌的凌传授，他恼羞成怒把马家两兄弟外加凌传授胖揍一顿。
最初仍是那辆小摩托，驮着“受伤三人寡”回到了村里。
4、马得宝的群众捷达
2000年代初，喜好嘚瑟的马得宝末于把金城铃木100换成了捷达。
它可谓是“国民神车”，中国曾经的“紧凑型家用轿车之王”。自1989年第二代捷达A2车型被引进国内起，32年间累计销量超越400万辆，以至在2022年成为了一个独立身牌，
曲到如今，国内许多驾校的操练车照旧是廉价皮实又耐用的捷达车。
而《山海情》中，马得宝换车应该是在2004年，所以他的捷达车并非通俗的二代捷达。估量是他已经习惯风驰电掣的觉得，所以特意抉择了1998年以后产的“新捷达王”，各方面都要比1991年一汽-群众引进的二代捷达A2好太多。
那款“新捷达王”其实算是二代捷达A2的改款，所以不只继续了捷达一贯以来的皮实耐用，还和PassatB4共享部门零部件。顶配版更有双顶置凸轮轴的1.6L电喷策动机，更大功率到达了100马力，更大扭矩150牛·米，动力十分强劲，因而成为了无数人眼中的高性能家用三厢轿车。
5、马得宝的群众速腾和马得福的比亚迪S6
当然，此中最惹人唏嘘的还要数马县长的比亚迪S6。无数看寡表达那车也太低调了，谁能想到县长最初抉择了一台自主品牌SUV，觉得比亚迪间接哭晕在茅厕。
在良多圈内人看来，比亚迪S6十分能反映出近10年来自主品牌的浩荡改变。因为那款车是比亚迪的首款SUV，其时定位为中高端自主SUV。初代于2010年9月份上市，长宽高和轴距，都属于同级别SUV中更好的。
比来一代S6是2014年款的，现在早已停产了——再看看比亚迪那两年推出的各类新能源车和新电池产物，实的会生出“一年一个样，三年大变样”的慨叹。
而为了不给兄弟添费事，马得宝也不再是昔时的阿谁嘚瑟青年，他大白爆发户和企业家之间，所以十分低调地选了第五代国产版捷达，就是“速腾”，同样是一款十分不错的紧凑三厢家用轿车。
其实，最初马家兄弟关于汽车的抉择，长短常契合近几年来西海固那块儿网民的爱好。
就拿2022年9月，西海固的中心固原市汽车销量为例。一共卖出了919辆车，更受欢迎的三大品牌别离是吉利（133辆），长安（127辆）和上汽群众（106辆）。
此中，系销量第一名的是群众朗逸（59辆），第二是长安CS75（55辆），第三是东光景逸X5（41辆），并且多是传统燃油车。由此可见，本地人长短常喜爱高性价比的自主品牌，以及颇有汗青渊源和情怀的上汽群众。
6、麻副县长的群众桑塔纳
那款车就无须多做介绍了。知乎上有一位名喊“北方”的旅游达人表达，本身就是固原人，出生于1997年。小时候独一能看到的好轿车就是桑塔纳，并且固原的轿车十分少。
在《山海情》中，那辆桑塔纳属于麻副县长的公事车——假设“北方”的话失实，那么麻副县长无愧于此剧反派，能坐着桑塔纳无比轻松地在闽宁镇贫瘠的地盘上往返摩擦。
7、陈金山的老北京212吉普
与麻副县长的桑塔纳成为明显反差的，是代办署理县长陈金山的公事车——一辆老北京212吉普。
本来北京212吉普长短常“稀有”的。好比在方案经济时代，北京212吉普的消费纲领为年产5000辆，端赖分配，因而处所上大多求过于供。各地相关部分通过购置“方案外”的策动机、变速箱等重要部件，再加上手工敲打出的车身钣金，造造出各类各样的“盗窟版”北京吉普。
外加1970年代中后期，中心开展"三收两军"活动，大量戎行干部来到处所，参与治理工做，他们也瓜熟蒂落地把北京吉普带到了全国各地，使北京212由军用配备酿成民用商品，彻底在地、县一级畅通起来——出格是80年代的县团级下层干部，公事用车大多都是北京212。
到了1990年代中后期，那款车也渐渐少起来，但是代办署理县长陈金山照旧对峙利用那辆北京212，一来看得出闽宁镇确实缺钱，二来也展示出他是一位对公事用车不在意的优良扶贫干部。
8、时风农用三轮车
《山海情》里，那款农用车的好费用堪比架子车，什么一会儿移家一会儿收蘑菇，呈现频次相当高。不只从侧面反映出1990年代国内农村灵活车市场的实在面孔——以最适用的农用三轮车为主，广受全世界男性欢送的推土机为辅，外加各类光怪陆离的农用机。
并且，那些农用车大多都来自好客山东。
山东固然没出啥闻名汽车大品牌，却是农用车龙头企业的大本营。除了时风，还有老牌企业五征和双力等等。根本上，那几家将中国乡镇农村给包圆了。
时风之所以能在1993年成立之后，只用几年时间就坐上了“中国农用三轮车”老迈的位置，是因为它们把农用车当小汽车搞，不只钣金好零部件操行好，座位设想更人道化，让人无论是坐着仍是开起来都十分温馨。
它的缺点也十分明显，不太耐用，一旦有毛病也不太好补缀，配件少。而更老牌的五征和双力，更大优势就是配件一般都能通用，售后也更好。
9、龙江客车
突然发现，昔时的龙江老公交本来那么极简都雅。出格是手动从外关车门，趁便再按一下车门风琴边的动做，其实太人世实在了。在《山海情》里，那款龙江客车出品的公交车，等于是1990年代汽车生活中，最简单也最细腻的一个回忆杀。
其实1980年代，由黑龙江客车厂出产的“龙江”客车已经行销全国28个省、市、自治区。
其时龙江有多火？1990年代初震动全国的王洪成“水变油”圈套，选中的第一批“受害者”，恰是哈尔滨联运公交67路的“龙江”客车。1996年以后，由哈尔滨市政府出头具名，黑龙江客车厂兼并了哈尔滨市客车厂，组建了哈尔滨龙港客车集团公司，大一统的“龙江”牌才正式退场。
《山海情》中的公交车，其实是JT662D大客车，是1990岁暮，龙江客车高峰期间的产物，曾获得过黑龙江省和交通部优良产物。
可惜因为龙江客车错过了中国豪华公路客运开展的黄金期间，2004年就起头半停工停产形态。固然2007年起不竭改造并一度恢复活产，但仍是成为了汗青，就连厂子都拆迁没有了。
曾经跑遍祖国大地，现在却难觅“龙江”身影。
10、北京130货车
也是一款我们看了无比亲热和眼熟的商用车。
记适当年有两款130货车极为出名，一款是中国轻卡开山开山祖师跃进牌NJ130，另一款就是北京牌BJ130，是它将轻卡发扬光大，更让“轻卡”那个卡车门类在全国各处开花。
BJ130降生于1966年的北京市汽车修配厂二分厂，那款车的车架借鉴了大名鼎鼎的丰田轻卡DYNA，所以外看看起来颇为“日式”，不外也就是外看日式。BJ130的策动机、底盘和附件都是独立设想研发的，还有一个三面都能翻开的车厢，拆货卸货十分便利，一推出就遭到极大的逃捧。
固然它的策动机炎天随便冒烟，座椅背不成调，车经常会坏在半路上，驾驶员必需常被一整套补缀东西，但关于其时勤奋勇猛的中国人，已经十分优良。
BJ130让第一机械工业部十分欣喜，要求全国三十来个有轻型载货汽车消费才能的厂家向北二汽进修，更表达只要有一机部的介绍信，就能免费索要BJ130的设想图纸。
从1970年代起头，轻卡就在全国各处开花，全国二十多个省份都有了本身的130卡车，什么浙江ZJ130、昆明茶花KQ130、郑州ZZ130、烟台YT130A、洞庭CS130……那些轻卡不只名字类似，就连外看也无比相像。不外，无论怎么类似，人家最认的照旧是北京产BJ130——曲到21世纪初，那款国民轻卡才渐渐走出人们的视线。
11、东南七座得利卡
那款车呈现在 “劳务输出”那段，以麦苗为首远赴福建打工的涌泉村独立女性，就是坐着东南汽车的那款典范小面包车，看到了大海。
那款车能完全展示1990年代中后期到2000年代初期，福建沿海的用车特色。
确实，1990年代福建各个方面受台影响十分大，通商者浩瀚，所以本地关于汽车的需乞降受香港影响的广东类似——更时髦化也更适用化。所以，东南汽车决定舍弃内路人更喜好的轿车，转而将手艺和资金投进休闲车范畴，于是就引进了大名鼎鼎的三菱L300休闲车。
更重要的原因是，其时的国内市场上没什么厂做那种七座或是十一座的“面包休闲车”，几乎没啥市场合作。再加上隔邻台的裕隆汽车很早就起头消费三菱Delica，车型平台和手艺十分时髦，手艺上几乎没有什么难点。
因而，东南汽车在1990年代以台版Delica为根底，进过必然的革新后在1996年9月，推出了第一批得利卡。其时，东南得利卡更大的亮点有两个——极为乖巧和宽阔的车内空间，出格是能够扭转的中排座椅，十分适用。还有其时国内面包车中少见的四驱系统，使得它也成为了很多越野喜好者的座驾。
从最后的几千辆到2002年的2万辆，得利卡的销量以至一度曲逼同类销冠金杯。不外，现在那款车的销量已经彻底被其它MPV远远超越，能见度是越来越低。
最初，我们来聊聊现在西海固的交通和用车现状。
2004年，本地通了第一条高速公路——由中国政府和亚洲开发银行斥资修建的银（川）武（汉）高速公路，全长约1460公里，是中国西北地域毗连中东部地域，灵通长江的重要公路通道。出格是宁夏齐心至沿川子段，纵贯宁夏南部山区，穿越西海固地域的齐心、海原等6个国度级贫苦县。
尔后近十几年，西海固地域不竭被高速贯穿穿越。好比2016年上半年，宁夏交通厅就在固原境内批下最少三条省级高速。
当然，西海固城镇村之间的公共交通等基建，也在那10年间不竭完美。
早在2012年9月，新华社曾发过一篇报导《宁夏西海固城乡公交车上听“交通惠民”》，两位记者坐在从固原市原州区开往头营镇陈庄村的城乡公交上，听乘客们讲述村村通油路和城乡公交车之后，西海固的浩荡改变。
很难想象，昔时许多西海固的夫妻因为打工地相距超越30公里，使得他们“两地分居”半年以上。而在村村通之后，5块钱加一个半小时就到对方身边。更早时候，西海固报酬了进趟城先得下决心，家里还得提早几天预备馍馍做干粮，往返路上得一天才行。
那篇文章还枚举出了一组颇为惊人的数据：
“村民们感触感染到的便当，得益于宁夏近年来施行的一系列改进农村交通行动：2009年，自治区政府投资500万元，为南部贫苦山区补助购买500辆小面包车；2010年，宁夏96％的行政村通上客车；2011年，宁夏根本上实现村村通油路或水泥硬化路。
仅在原州区，天天就有600多班城乡公交活泼在乡下道路上，为12000余人供给便当。”
短短3年，就改动了本地许多农人三四个月才坐着三轮农用车进一趟城的老习惯，并且进城的次数不竭增加，村里中老年人也纷繁频繁进城购物，使得城乡之间的消费理念在渐渐缩小。
并且，固原的公交车和班线车早已见不到昔时的龙江牌。即便是小客车，也多是支流的宇通客车和金旅客车。
不只如斯，西海固的出租车行业同样在十几年前就已时髦。
因为宁夏没有本土大型汽车品牌，所以本地的出租车车型可谓是百花齐放，没有什么品牌垄断可言，车辆格式和型号大多以本地人爱好为主，诸如群众、比亚迪、铃木、起亚、现代、雪佛兰等品牌到处可见。
生于1997年的“北方”曾表达，少小时的固原，“（坐）出租车是身份的象征”。
确实，2002年固原市的出租车只要1452辆，但只过了6年就到达了2694辆，那两年不变在2600辆摆布——比拟《城市道路交通规划设想标准 》中，关于城市出租汽车规划拥有量，即“大城市每千人不宜少于2辆；小城市每千人不宜少于0.5辆；中等城市可在其间取值”的规定，固原每千人的出租车在1.8辆摆布，已经属于中等城市程度。
还有之前曾提到，2022岁尾固原市的汽车销量——共上牌919辆，在全国汽车销量占比为0.03%，全国所有城市销量排名中位列第298名。看起来很微不敷道，但关于那个30年前只能拿地上泥浆水洗自行车的地域，改变几乎就是天崩地裂翻天覆地。
根据2022年全国城市汽车销量排名，能够发现固原市实的很优良，做为2001年才成立的地级市，那几年的开展是有目共睹——往年全年汽车销量到达5200辆，也就比大名鼎鼎的铜川、鸡西等老牌工业城市少一点罢了。
从1991年到2016年，《山海情》讲述了从宁夏贫瘠甲全国的西海固地域移迁到玉泉营地域的移民们，若何从无到有地建立新家园，若何面临各类挑战和改变，又是若何连结初心，不忘底子。
而通过看似不起眼的“服化道”，各人不只承认了那部剧造造上的专心，更承认了西海固那30年来正在发作的沧桑巨变。