电动车产业被美国暗算，尹锡悦重提中日韩协作，韩国的退路不多了

近段时间以来，美国加大了对欧洲和日韩等盟友的撮合，诡计在亚太地域对中国停止围堵，然而在G20峰会召开的前夜，东亚三国仍是走到了一路。近日，东盟跟中日韩10+3指导人峰会在柬埔寨金边召开，东盟和中日韩指导人均出席了峰会。

在此次的中日韩指导人峰会上，做为主席国的韩国提出了对三国协做的预期。韩国总统尹锡悦表达，中日三国应该联手应对当今世界的多种危机，并重启中日韩三国的协做机造，韩国方面临此抱有极大等待。

固然韩国已经成为美国在亚洲的代办署理人之一，总体上跟从美国的外交和军事方针，践行美国的地缘政治理念，不外韩国总统那番话并不是完满是排场话，韩国确实有加强中日韩三国协做的意思。

我们都晓得中日韩三国商业往来固然密切，但却没有什么值得一提的协做机造，特殊是一贯被寄予厚看的中日韩自贸区，也很长时间没有本色性的停顿了。韩国政府重提中日韩联手，不肃清有还击美国的意思。

近段时间以来，美国政府强行鞭策《通胀削减计划》，已经对盟友形成了重创。固然那项法案名义上是为了匹敌通胀，但是此中对电动汽车的补助条目，对德国和法国等盟友形成了浩荡冲击。

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法案规定，消费者但凡购置在美国组拆或消费的电动汽车，就能够得到7500美圆的补助，那相当于给欧洲以及日韩的汽车品牌判了死刑，除非那些汽车品牌可以往美国投资设厂，能称心豁免前提，但如许一来美国的盟友们将面对消费流失的情况，得失相当。

前段时间，德国总理朔尔茨和法国总统马克龙已经对美国表达了不满，以至扬言要通过欧盟倡议还击。而同样缺失惨重的韩国，没有欧友邦家那样的前提能够“兄弟抱团”。

好比现代和起亚在美国电动车市场的市场份额高达9%，但因为韩国车企赐与链中的次要部件电池来自中国，很难契合美国补助要求，因而韩国电动汽车无法跟美国车企展开合作。

中国消费了全球75%的锂电池，并且那种优势将会连结到2030年，也就是说，即使韩国想要自行开辟新的赐与链，往称心美国补助的前提，也会严峻影响产能，最末挈累韩国的经济。寡所周知韩国有半导体、汽车和造船三大出口收柱。

但因为中国造船业的兴起，从几年前起头韩国造船业便呈现了下滑；因为美国的半导体禁令，从7月份起，韩国芯片造造商的出口量近3年来初次下降；假设电动汽车再出问题，那么韩国的三大收柱就要全灭了。

固然目前那种情状，很大水平上是因为韩国财产链构造的原因，但美国的背刺也“功不成没”因而韩国只能另谋他路，寄期看于中国市场。

为了连结中韩两国的密切协做，尹锡悦必需对峙理性的对华政策。不外，韩国政府想要跟之前那样两面讨好，恐怕也是不成能了。