获奖做品：《擦亮缄默的道钉——写在华工参建美国承平洋铁路150周年之际》
●南方日报记者 林亚茗 赵杨 曹斯 金强 徐林
2014年5月9日，美国华盛顿劳工部大楼荣誉堂。
一块幕布拉开，“铁路华工”的英文字样显现在荣誉榜中。那是美国劳工部自1988年设立荣誉堂以来，亚裔人群初次载进。现场很多华人喜极而抽抽泣：“150年了，祖先的荣誉末于得到了。”
1864年，华人起头参建美国首条贯穿工具的跨州铁路。那条铁路将南北战争后重生的美国实正连在了一路，为美国成为第一强国奠基了根底。
然而，做为修建铁路的主力，那些被后人称为“道钉”的铁路华工，却“缄默”地消逝在汗青大潮中。
本年4月—5月，由《广东华侨史》编修工做指挥小组、广东省侨办、南方日报社结合派出的专题调研摘访组，踏着被华工汗水浸润过的承平洋铁路，再觅“缄默的道钉”。
华工建造了铁路，铁路成就了美国
“你脚下所站立的处所就是美国第一条跨州铁路西段起头的处所……”5月初的一个清晨，美国西部的阳光打在木牌上。那里是加州首府萨克拉门托的老火车站。记者对“缄默道钉”的逃觅由此起头。
加州铁路博物馆95岁高龄的讲解员蓓蒂告诉记者，那条铁路对美国至关重要：“林肯总同一生干了两件事：一件是处理了南北问题，通过南北战争，同一了国度；另一件是处理了工具问题，修建了那条铁路，贯穿了美国东部和西部。”
自此向东，驱车两小时可达小城奥本。老火车站遗址四面屹立着一座“中国苦力”雕像：头顶斗笠、身着中国服饰、高颧骨的华工推着独轮车，双眼注视着前方，前倾的身体布满了力量感。
“那条铁路是华人推进到奥本的！”奥本博物馆80岁的意愿者玛丽告诉记者，假设不是华人，铁路3年也到不了奥本。本来，以白人劳工为主的筑路步队其时碰着了最难啃的骨头——5公里外的“布鲁默深槽”。
昔时，铁路修到那里时被一座山截断，鹅卵石的山体松懈易倾圮，没法修隧道。就在筑路步队一筹莫展之际，华工来了。他们借鉴中国古代工程施工中的开山体例，硬是将山从中开出一个倒梯形的深槽。
一个半世纪过往了，那道300多米长的狭隘深槽仍然无缺。记者看到，深槽两边断壁与槽底呈75度往天空伸展，每次火车驶过，深槽两侧还会滚下鹅卵石。专门研究华工与承平洋铁路建立史的摄影师李炬拿起一块鹅卵石，说：“倒梯形构造的秘密就是为了不让石头砸到火车。”
华工那一创举征服了铁路公司的负责人。尔后，他们被大规模招募，最初占到了中心承平洋铁路筑路大军85%以上。
华工类似的发明还有良多。记者沿着铁轨走来，一路都是他们的传奇：5月，广东初夏的季节，塞拉岭上仍在飘雪，远想华工们冒着严冷，用铁铲、锄头一点点地打穿花岗岩山体。再往前走，内华达、犹他州两地，烈日似火，突然间，龙卷风高文，记者似乎看到华工在烈日下拼搏的身姿……
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“爆炸、雪崩、疾病，我们至今也不晓得有几华工死于那项工程。铁路公司并未统计过死者人数，也没有笔录过死者姓名。”斯坦福大学北美铁路华工项目负责人张少书慨叹。
然而，已故研究者、铁路华工后人赵耀贵在1870年的新闻报导中发现，从中心承平洋铁路沿线搜集的部门华工骸骨总重量约为2万磅，相当于1200具骸骨。
那些亡者，有的被送回故乡，或葬于自家祖坟，或隐于荒山义冢；有的则埋骨异乡，再难回来。
除了伶俐、勤劳、坚忍，让玛丽和蓓蒂念念不忘、连连颂扬的还有：华工们赚着比白人低廉得多的工资，却干着攀山开路等最苦最难的工做，毫无怨言……
“那一点，我们美国人应该永久铭刻”，在犹他州金色道钉博物馆，讲解员亨利指着一幅油画对记者说。那幅油画的配角是两名修建铁路的工人，此中一名就是华工。油画下方写着：“我们建造了铁路，铁路成就了美国。”
许多华工末生未回，老婆素未碰面
“你不是说往杂货店买工具吗，怎么一走就是70年？！”比尔的中国奶奶看着时隔70年才从美国返乡的丈夫，泪流满面。
记者在洛杉矶华美博物馆摘访时，78岁的比尔动情地讲述祖父母漫长的期待与辛酸：他的曾祖父前往美国构筑铁路，在一次爆破变乱中往世。爷爷闻讯后慢慢离家，往了大洋彼岸的“杂货店”，为了实现曾祖父未竟的“金山梦”。回来时，年已百岁的他听到老婆那句话后，清静地合上了眼。
不外，比起浩瀚铁路华工，那位最末买到“回程票”的白叟是幸运儿。因为在铁路修通后，期待华工的却是无情的《排华法案》。
1882年，美国国会正式明令禁止中国劳工进境。尔后，华工起头流离失所的生活：有人想方设法远走高飞；有酬劳求不变，做了商人的“契纸儿子”，以至丢弃祖姓。
几十年间，有几父母妻儿来不了、儿子丈夫回不往。大洋两岸的人们，唯有哀叹。
但血脉亲情和深深思念将他们紧紧相连。
在外打拼的人们，省下微薄血汗钱寄回往，在家乡盖新房。而在他们的故土，78岁白叟李灼豪告诉记者，若须眉到了适婚年龄仍未回，家里就会帮着找个媳妇，和公鸡拜堂；若汉子很久未回，那些素未碰面的老婆就会抱养一个儿子，延续香火。
不外，几十年的不定流落，丝毫没有稀释他们的故乡情怀。许多“金山客”带着养家富乡、报效祖国的念头，肃清万难，回到故乡。
陈宜禧就是此中一位。20世纪初，花甲之年的他回到故土台山，从1906年到1920年，分三期筑成了长约133公里的新宁铁路。那条铁路，以台山县城为中心，南到斗山，西至白沙，北达江门的北街，每一寸都凝聚着那位筑路华工的心血。
美国的“中国迷”誓守37座华工荒冢
“华人的丰功伟绩曾因种族藐视而被尘封。如今，美国正在批改昔时的错误。”旧金山市市长李孟贤说。现在，美国民间一些有识之士，正在勤劳挖掘那段汗青，以此表达由衷的敬意。
5月的拉夫洛克小城，高山荒漠，凉风习习。山脚下，37个小土丘颠末百余年风沙的侵蚀，几乎被削平。四面立有一个简易的牌楼，上面写着“中国人墓地”的英文。义守此地的“中国迷”、小镇居民利维考证，那是构筑承平洋铁路华工的集体坟墓。没有墓碑、没有墓志铭，那些无名荒冢已孤寂百余年。
在美国官场，首位华裔女寡议员赵美心鞭策决议案，末让美国国会为施行《排华法案》表达遗憾；犹他州美华协会颠末数月勤劳，让5月10日成为跨州铁路华工纪念日。
因对铁路华工汗青的配合逃觅，南方日报“再觅缄默的道钉”的摘访活动，也在美国引起了普及存眷并获得了颂扬与撑持： *** （美西版）头版头条报导本报一行，笔录本报的逃觅之旅；听闻本报的到来，犹他州州长代表与旧金山市长特地在会议间隙，抽出时间接见报导团记者，后者还专门题词，感恩筹谋那项具有创始性的报导。
在家那边，5月20日，记者一回到广东，省侨办就组织座谈会，请记者分享摘访履历。来自华工家乡——江门的代表唤吁，要将华侨汗青人物和参与的严重事务编进教材，在五邑华侨广场树立起包罗华工在内的华侨人物雕塑……
“承平洋铁路华工是美国人民气中的英雄。”斯坦福大学北美铁路华工项目另一位负责人费雪金传授说，他们将努力于复原那段汗青，让中美人民都晓得，中国人搀扶扶助美国实现了国度梦想，中国畴前和如今对美都城很重要。
2014年5月10日，与145年前的时间一样，两辆火车向蓝色的天空喷着白色的蒸汽与黑色煤烟，相向驶来，停在同样的合龙地。一枚“金色道钉”钉下，两车胜利“牵手”，现场的欢唤声久久回荡……