据NPR报导 在纽约市，均匀每周发作四次电动自行车或电动滑板车电池起火的事务。
有时，它会在街上发作，但更多的时候，它发作在车主给锂离子电池充电时。不婚配的充电器不会老是在电池充满电时主动关机，并且会不断加热。或者，电池内部高度易燃的电解量从外壳中泄露并点燃，引发连锁反响。
“那些自行车一旦失灵，后果就会十分严峻，”纽约消防局的消防队长丹·弗林（Dan Flynn）说。“有时一次爆炸以至能把房间和公寓之间的墙壁都震倒。”
本年4月，布鲁克林发作了一路火灾，原因是一台有问题的电动自行车或电动滑板车电池起火，销毁了两栋房屋。
并且那些火灾越来越频繁。
截至上周五，纽约消防局查询拜访了174起电池火灾，如许一来，2022年发作的火灾数量有可能是往年（104起）的两倍，是2020年（44起）的四倍。本年到目前为行，已有6人死于与电动自行车有关的火灾，93人受伤，而往年则有4人灭亡，79人受伤。
8月初，27岁的委内瑞拉移民拉斐尔·埃利亚斯·洛佩兹-森特诺（Rafael Elias Lopez-Centeno）在布朗克斯的公寓里因锂离子电池起火而灭亡。邻人卡门·蒂布尔乔（Carmen Tiburcio）说，洛佩兹的阿姨告诉她，他曾试图畴前门逃跑，但自行车盖住了路。他只好躲进浴室，试图在浴缸里灌满水，以庇护本身免受火焰的损害，但是烟熏到了他。
“他没能挺过来，”蒂布尔乔说。“他的肺灌满了浓烟。”
外卖工做的另一个求助紧急
在纽约发作的火灾中，良多都与餐厅外卖员的电动自行车电池有关，他们天天要上很长时间的班，天天要走几十英里。
弗林说：“电动自行车随便遭到恶劣气候的毁坏。它们并非为我们的街道设想的。”
电池利用的时间越长，完全充电的时间就越长，可能需要8个小时。那反过来又使车主更难在电池通电的整个过程中不断盯着，而那对平安至关重要。
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电动自行车电池由无数个“电池单位”构成，每个“电池单位”都比AA电池稍大一点。假设它们损坏并泄露液体，很随便燃烧起来。
此外，根据倡导和会员组织Los Deliveristas Union的查询拜访，新电池很贵，因而抉择更廉价的创新电池的诱惑是浩荡的——特殊是对扣除费用后均匀每小时只赚12.21美圆的送餐员来说。
在纽约承受NPR摘访的几位电动自行车车主表达，他们意识到了电池带来的风险，并摘取了办法削减风险。
“良多人的公寓楼里有五六辆自行车，人们会混着充电，”住鄙人东区的拉斐尔·卡达纳莱斯（Rafael Cardanales）说。“你不克不及随意用充电器，各人都应该晓得那一点。”
穆斯菲克·拉赫曼（Musfiqur Rahman）说，当他第一次进进快递那一行时，他买了两块新的Arrow品牌电池，每块售价550美圆。他那么做是为了制止火灾。
那位27岁的孟加拉国移民说：“据我所知，那个品牌量量可靠，从未卷进过起火事务。”
纽约消防局表达，大大都电池在查抄时都被火销毁了，他们无法得出哪种牌子比另一种更平安的结论。
近间隔栖身
旧金山、密歇根和南佛罗里达等地也发作过与电动自行车相关的火灾。但最存眷此类火灾的仍是纽约，因为纽约公寓密度更大，并且处置外卖业的工人也更多。
固然餐厅有时会为员工整夜保管自行车，但如今为特定餐馆工做的人越来越少，为本身工做的人越来越多，他们利用Door Dash或Uber Eats等利用法式与顾客联络。并且那些快递员除了在公寓里，凡是没有其他处所来存放和给他们的电动自行车充电。
如许一来，不只会给工人，也会给他们的邻人带来火灾求助紧急。本年炎天，纽约市住房治理局（New York City Housing Authority）提议制止在其2600栋建筑内利用电动自行车和电池。但那一提议引起了一片哗然，官员们并没有将其付诸施行。
据估量，纽约市有65000名送餐员。绝大大都人利用电动自行车或电动踏板车出行。
市议员们提出了本身的处理计划。例如，一项法案将制止在城市范畴内出卖旧电池。另一项是要求所有销售的电池都要颠末国度检测办事机构的批准，好比美国保险商尝试室（Underwriters Laboratories）。市长埃里克·亚当斯（Eric Adams）比来公布，他将拨款100万美圆，为快递工人创建带有充电站和其他设备的中心，不外那些中心可能只在白日利用，不供给夜间充电。
市议员盖尔·布鲁尔倡议了制止出卖旧电池的立法。她说，她大白新电池对外卖工人来说可能十分高贵。
“能够那么说，他们做的是天主的工做，因为纽约人喜好喊外卖，”她说。“所以如今的问题是，他们若何获得不会引发火灾的新电池？”