“彗星号”客机的研究和试验历经盘曲，创始了一条平安飞翔的坦途，使空中客运进入了一个崭新的时代。前苏联是开拓按期喷气航班的第二 个国度。它的第一种喷气客机于1955年初次试飞。那种飞机带有两台 推力为9700千克的涡轮喷气策动机，推力为“彗星号”的5倍，更大起飞重量达76吨，巡航速度为每小时990千米，可乘100位乘客。
1951年，法国航宇公司起头研造SE_210“快帆”式喷气客机，1956年，那种飞机正式投入航路。它拆有两台推力为5170千克的喷气策动机， 更大起飞重量为58吨，巡航速度为每小时825千米，可乘99名乘客。 其凸起特点是把策动机拆在机死后部两侧，以削减客舱的噪音。
美国的喷气客机研造工做起头较迟。曲到1959年，波音公司才推出第一架喷气客机波音707。但是，它在性能上却处于世界领先地位， 因为其接纳了其时更为先辈的涡轮电扇式喷气策动机，拆有4台推力 为8615千克的策动机，更大起飞重量达150。59吨，巡航速度达每小时966千米，最多可乘219人，更大航程达6300千米，是第一种洲际喷 气客机。
过了不到20年，美国波音公司又在1976年推出了第三代喷气客机，带有宽机身的波音747。它的特点是机身截面接近圆形，更大曲径达6。1 米，分为上、中、下三层。上层可载客16名，中层可载客521名，是 目前起飞重量更大的客机，达351。53吨。
第二年，美国麦克唐纳。道格拉斯公司也推出了DC-10宽机身大 型喷气客机，它拆有三台推力为18144千克的涡轮电扇策动机，可乘客 345 人。与此同时，美国洛克希德公司也推出了大型宽体客机“三星” L-1011，它也拆有三台涡轮电扇策动机，推力各为19051千克，最 大起飞重量为195吨，能够乘400人。
1974年，法国、英国、德国、荷兰和西班牙等国构成的欧洲空中客机公司也推出了一种A300宽机身喷气客机，它带有两台涡轮电扇发 动机，每台推力为22300千克，更大起飞重量为150吨，可乘载302名 乘客。以上第三代喷气客机已经成为现代世界民用航路的支流力量，以至有人称波音747为20世纪90年代的“群机之王”。
然而，喷气客机还 在不竭地开展之中。美国波音公司继20世纪80年代推出波音767之后， 于1995年又推出了波音777。据说那种飞机是全数接纳电脑在计算机屏幕上设想绘造出来的，美屆筹办为那种飞机投资40亿美圆。据说， 对那种超大型的喷气客机能否平安，还在争论中，能否会成为新一代喷 气客机，还需要现实航运的查验。